Muelles Kit M + Bilstein B8

hola , alguien lleva bilstein B8 con muelles del kit M ???

que tal va el coche ???

de los bilstein B6 no hay existencias

y había pensado poner los B8 si es que van bien

espero que me podais ayudar , un saludo

 

Tengo entendido que lo mejor es comprar el kit b12. Si mantienes los muelles de origen van demasiado forzados o nose que. Que hable algún experto jaja

 

esos son los del kit M que bajan algo a la suspensión de serie no puedo poner B12 , no podría entrar al garaje :-(

 

Es que a la larga te va a estropear los muelles de serie. Lo ideal es cambiar el conjunto. De b12 hay dos, el prokit y el sportline. La diferencia son los cm que bajan. Coge el que menos cm quite. No se si eran de 2 a 3 o 3 a 4. No estoy seguro

 

@Mikel_118D cuenta que partiendo de muelles del pack M, la diferencia sera 1cm menor si no me equivoco.

 

si lo ideal seria poner unos B12 pero es que no puedo bajar mas el coche de lo que bajan los muelles del kit M

 

B12 no puedo poner no entraría al garaje ni de palo , ahora entro justo justo , sino no tendría duda me iría a por unos B12 de cabeza.y lo agacho 35 mm

 

Los muelles no los estropeas, lo que se estopea son los amortiguadores.

 

Entras de frente en el garaje o de lado. Yo en el mio para entra, una rampa recta tengo que poner el coche de lado con la direccion a tope hasta que salvo la defensa delantera y despues la lo enderezo...llevo b12 y al final baja casi 3,5 cm delante y 3 cm detras.

 

lo malo es que tengo que entrar con una curva cerrada a la derecha con peralte y ahora al entrar entre la parte de abajo del parasoles y el suelo entra poco mas de un dedo me he bajado a mirar varias veces y ademas esta complicado la cosa

 

Siempre hay que montar un muelle y un amortiguador acorde, se puede modificar los topes de goma , pero es para salir del paso, al final te cargas los amortiguadores.

Entiendo que tu problema es que quieres algo mas de dureza pero sin bajar altura, pues dos opciones...unos B4 (negros), que básicamente son como los de serie pero algo mas duros ( los he montado en el Golf 7 de mi mujer y son algo mas duretes que los de serie, ella esta muy contento con el comportamiento que tiene ahora el coche), o una suspension roscada y asi lo dejas a la altura que te entre bien en el garaje

 

las que he mirado roscadas en la en la parte mas alta quedan mas bajas de la altura que llevo yo , estuve mirando unas KW o BC , tendré que esperar unos meses hasta que haya en stock los bilstein B6 , a corto plazo no habra

 

Que pasa con los bilstein? Hablé con mi macánico y me dijo que no sabe que pasa que le están tardando mucho, unos para un E90 unos diez días desde alemania. Y no tiene claro si es que no se venden mucho y por eso no los tiene en stock el distribuidor en españa... O que pasa.

Y por lo que veo si que pasa algo.

 

Los b4 del golf tardaron 15 dias en llegar, yo esperaria a los B6, es uno de sus productos estrella, tendran que llegar...y sino busca otro taller dnd comprarlos...Bilstein es una marca grande como para que no de servicio

 

En Ebay.de hay a la venta y en stock en varios vendedores, no te lo planteas pedirlos por ahí?

 

Yo llevo montados los muelles eibach -3 y bilstein b8, van geniales.
No he rozado todavia el fondo por ningun sitio, pero si hay que temer cuidado al aparcar en bateria con los bordillos.

 

si yo el problema de rozar solo lo tengo en la curva del garaje , por lo demás sin problemas , he tenido siempre coches agachados pero no vivía done vivo ahora

 

Hola chicos! Tengo un m235i y voy a poner los B8 con los muelles M (serie).
Son los que me ha recomendado bilstein directamente…yo pensaba que tendría que poner los B6 pero por ficha técnica dicen que son los B8. Ahora mismo llevo montados unos muelles H&R pero se los quiero quitar para ganar un poco de altura y comodidad…por eso vuelvo a poner muelles de serie.

 

Te va a quedar parecido. B8 es para -3cm y el de serie es -1cm pero midiendo suelen ser siempre -2.5cm...así que parecido. Además si tienes homologados los H&R y vuelves a los de serie tienes que hacer cambios en la ficha técnica. Parece absurdo pero se de más casos que les ha pasado. Que les toque el típico enterado de la itv y te la deniegue

 

Que va….tío el coche lo importe de Alemania ya con los H&R y me pasaron la itv el concesionario con el que lo compré…se la pasaron en plan favor yo creo, porque no están homologados.
Yo lo único que no quiero es que se jodan los amortiguadores por ponerlos con los de serie…pero según bilstein son los B8…no se…

 

Buenas.

Pues ya que tienes montados muelles H&R, yo montaría los B8 con esos muelles que serían los bilstein B12 y homologaría esa suspensión por que algo te va a bajar la carrocería aunque no mucho, yo llevaba los B12 y no llegaban a bajar 1,5cm, y tienes una suspensión bastante maja y nada incómoda, creo que te va a salir mejor que quitar muelles, comprar otros M y montar suspensión B8.
Vamos que para mi gusto va a ir mejor equilibrado con B8 y H&R que con B8 y muelles M.

Un saludo.

 

Yo llevo lo b8 con muelles de serie y por ahora ningún problema

 

¿Alguien tiene B12 con los eibach rojos para ver alguna foto de cómo bajan delante y detrás?

Estoy buscando a ver cómo quedan antes de pedirlos

 

Estoy mirando en el catálogo de Bilstein y es curioso, los B6 solo aparecen en versión electrónica, vamos para los coches con EDC. Los B8 indican que son para coches con suspensión M, con lo cual sin problemas para lo que quieres hacer

Yo tengo los H&R, bajan bastante y son duros, así que entiendo tu problemática porque he pasado por lo mismo. Pero también es cierto que con los B8 se gana un poco de comodidad y efectividad, me explico. Compré mi coche (M135) con amortiguadores de serie y muelles H&R, y sí, una tabla, pero el viaje que hice de vuelta con él desde Vigo a Madrid telita con nuestras queridas carreteras. Además dando curvas si me encontraba con un bache el coche se descolocaba, no lo absorbía.

Primeramente iba a por un kit B14, pero para el planteamiento que iba a usar el coche en varios talleres coincidieron en que o me iba a unos B16 o simplemente cambiara los amortiguadores por unos B8 sin más complicaciones. Como no me apetecía gastarme lo que valen unos B16 más un buen montaje con pesos, monté los B8 con mis H&R. El punto de dureza que tienen los H&R obviamente sigue estando, pero el trabajo del amortiguador es otra historia, absorbe los baches que es lo que tiene que hacer.

Es lo que se ha dicho ya mil veces, un amortiguador de serie con muelles rebajados te lo cargas, no sólo que se estropea en pocos km, sino que también te cargas su efectividad que es lo más importante

 

Llevavas suspensión normal o la M...si es la normal te los vas a cargar...si era la M no va del todo mal...lo suyo era montar en tu caso los B6

 

M

 

B6 es para muelle estándar y B8 para muelle rebajado (eso es lo que especifica Bilstein), y la suspensión M es rebajada, poco, pero rebajada

 

A ver…los muelles M no tendría que comprarlos porque ya los tengo, que me los entregaron junto con el coche…
Y la verdad es que me fastidia quitar los H&R porque el coche queda muy bonito así bajado, pero me pega en la panza del coche en bastantes sitios y demás…entonces es por eso que le quería poner los muelles M con los B8.

 

Joe la verdad que me ha ayudado un montón tu comentario porque creo que además estamos en la misma tesitura…
A ver yo en principio le iba a poner los b6 dampronic porque el mío lleva de serie los adaptativos…pero no hay stock por ningún lado y los plazos de entrega son terribles y no te lo aseguran.
Así que tome la decisión de poner los normales y cancelarle la suspensión electrónica.
Entonces como yo lo que quería era que subiese un poquito la altura del coche porque me roza en algún sitio (en Mi Pueblo, garaje…pero no en el paragolpes, sino en la panza del coche)
Pues decidí el ponerle los muelles de serie (que imagino que serán los M al ser un m235) y ya te digo que bilstein me ha dicho que para mi coche tenía que ser los b6 damprtonic o en su defecto los B8.
Aunque la verdad que me quedo con ganas de dejarle los H&R viendo que dices que con los B8 ganas mucho confort.

 

Ufff... teniendo ahora toda la información entramos en un terreno muy diferente

En estos temas, como en todos vamos, entramos en que cada uno con su coche y su dinero hace lo que le plazca, pero yo en tu caso no le quitaría la adaptativa. Si tienes problemas con la altura que entiendo es un coñazo, vuelve a montar los muelles de serie y te olvidas de más historias. También depende de los km que tengan tus amortiguadores, porque si tienen más de 100.000Km entonces sería recomendable ponerlos nuevos, pero también tienes los B4 en versión electrónica, que si no necesitas un plus de firmeza a lo que tienes de serie los B4 son un remplazo OEM

Tu resumen es: tienes adaptativa y los muelles H&R no te sirven por incomodidad y por rebaje. Pues yo creo que es simple, vuelve a montar los muelles de serie y te quitas de una tacada ambos problemas, manteniendo el plus de variar la firmeza del amortiguador. Si tus amortiguadores tienen muchos km, monta los B4 electrónicos... bueno o incluso los OEM de BMW si te encuentras también con muchos problemas para comprar unos B4

Sobre montar los B8 lee bien, NO he dicho mucho confort, he dicho lo contrario jejeje. Lo que ganas mucho es efectividad del amortiguador, pero confort solo un poco, lo noté con el primer badén que pasé que ya no era una tabla que no se tragaba los baches como antes, pero los muelles H&R son muy firmes, más que unos Eibach. Pero tu problema principal lo vas a seguir teniendo, la altura. Es cierto que de primeras al montar los amortiguadores se queda un pelín más alto, pero al cabo del tiempo vuelve a asentar. Lo sé porque en la primera alineación al montar los B8 la caída delantera se quedó en -0.9 y luego quedó en -1.1

Yo le daría otra vuelta a mantener la suspensión electrónica...