Bueno, pues a petición de algunos amigos del subforo de los serie 7, he decidido abrir este blog, para incluir en él mis habituales ladrillos.
De una tacada colocaremos los ya conocidos 1, 2 y 3,
... Que así quedarán más ordenados y fáciles de consultar.
¡Ahí queda eso!
De una tacada colocaremos los ya conocidos 1, 2 y 3,
... Que así quedarán más ordenados y fáciles de consultar.¡Ahí queda eso!
Mis experiencias hasta llegar al E38 - Ladrillo 6 - Parte 1
Escrito 16-ago-2011 a las 21:36 por Kyalami
Seguimos en 1989. Mi vida llevaba un ritmo trepidante, con tres empresas que dirigir, las carreras, la vida personal… ¡Buf1 Pero me lo pasaba de miedo. 
Trabajaba, mucho, comía bien, y dormía poco. La cuadra empezaba a estar bastante llena, y la verdad es que si bien lo que había en ella no eran clásicos, al menos no todos, si que eran coches que me habían gustado mucho cuando se presentaron en el mercado, y que en ese momento a causa de su elevado precio no había podido adquirir.
En esa línea, que al principio no era premeditada, pero que poco a poco se fue convirtiendo en el patrón a seguir, se había ido llenando el garaje. Ahora ya no era tanto a ver que aparecía, sino más bien a ver si encontraba lo que quería.
Y así, buscando, apareció un coche que en realidad no usé demasiado, pero que sin embargo añoro mucho hoy en día. Por lo bonito que era, y por lo bien que iba.
Un día lo encontré. Se trataba del Mercedes Benz 280S de 1970, carrocería W108, que para mí ha sido una de las berlinas más bellas y equilibradas de las que ha fabricado la marca de Stuttgart. En realidad, yo buscaba un SE, y si hubiera podido ser un 300SEL (W109), aun mejor. Pero el estado de ese 280 S era tan excepcional, que me enamoré al instante.
Lamento no conservar ninguna foto de él. Cuando unos años más tarde las cosas empezaron a ir mal, y mis empresas se dividieron, parte de mi archivo fotográfico también desapareció. Y en esa parte estaban las fotos de ese coche. Tengo algún video en el que aparece parcialmente, pero nada más.
Sin embargo, gracias a Internet, algunas fotos ilustrativas de la belleza de ese coche sí que pondremos.
El mío era blanco marfil, con la tapicería de cuero en un marrón intermedio. Era una combinación señorial y muy adecuada al tono general del coche.
Salió del mismo taller del que había salido el E23, y acompañado de otro capricho que también andaba persiguiendo desde hacía tiempo. Se trataba de un precioso Jaguar XJ6L 4.2 MKII.
Este era de color British Racing Green, con una fina línea dorada en ambos laterales, tapizado en cuero verde botella, y esa combinación hacía de él, el Jaguar más bonito que he visto.
Lamentablemente, tampoco tengo fotos, por la misma razón antes comentada.
Puesto que los dos entraron al mismo tiempo en mi garaje, también compartirán artículo, y así lo rellenamos un poco, a falta de las fotos originales de ambos.
Presentemos a estos modelos. Primero el Mercedes Benz 280 S W108, 1970:
De hecho el de la foto no es un 280, sino un 250, pero he puesto este porqué la tapicería es del mismo color que la del mio, aunque mi volante era blanco, como el de la foto que sigue. Como ya he dicho antes la pintura del mio era blanco marfil.
Aquí el interior de un 280 S, pero con tapicería gris:
Y este es el Jaguar XJ6 MKII 4.2, 1978:
No se trata de un LWB, sino un chasis corto, y el mio no llevaba los cromados sobre los pasos de rueda. La fina franja dorada la llevaba siguiendo la línea que pasa bajo las manecillas de las puertas. Visualmente combinaba muy bien con el verde de la carrocería y lateralmente alargaba aun más si cabe la silueta del coche.
Este sí es un LWB, y me recuerda más al mio aunque el color es horrible:
Se distingue que es un LWB por el logo al lado del pìloto posterior derecho: XJ6 L.
Aunque ambos eran modelos de alta gama, construidos en la misma década, eran radicalmente distintos e imagino que su público natural también lo era.
Trabajaba, mucho, comía bien, y dormía poco. La cuadra empezaba a estar bastante llena, y la verdad es que si bien lo que había en ella no eran clásicos, al menos no todos, si que eran coches que me habían gustado mucho cuando se presentaron en el mercado, y que en ese momento a causa de su elevado precio no había podido adquirir.
En esa línea, que al principio no era premeditada, pero que poco a poco se fue convirtiendo en el patrón a seguir, se había ido llenando el garaje. Ahora ya no era tanto a ver que aparecía, sino más bien a ver si encontraba lo que quería.
Y así, buscando, apareció un coche que en realidad no usé demasiado, pero que sin embargo añoro mucho hoy en día. Por lo bonito que era, y por lo bien que iba.
Un día lo encontré. Se trataba del Mercedes Benz 280S de 1970, carrocería W108, que para mí ha sido una de las berlinas más bellas y equilibradas de las que ha fabricado la marca de Stuttgart. En realidad, yo buscaba un SE, y si hubiera podido ser un 300SEL (W109), aun mejor. Pero el estado de ese 280 S era tan excepcional, que me enamoré al instante.
Lamento no conservar ninguna foto de él. Cuando unos años más tarde las cosas empezaron a ir mal, y mis empresas se dividieron, parte de mi archivo fotográfico también desapareció. Y en esa parte estaban las fotos de ese coche. Tengo algún video en el que aparece parcialmente, pero nada más.
Sin embargo, gracias a Internet, algunas fotos ilustrativas de la belleza de ese coche sí que pondremos.
El mío era blanco marfil, con la tapicería de cuero en un marrón intermedio. Era una combinación señorial y muy adecuada al tono general del coche.
Salió del mismo taller del que había salido el E23, y acompañado de otro capricho que también andaba persiguiendo desde hacía tiempo. Se trataba de un precioso Jaguar XJ6L 4.2 MKII.
Este era de color British Racing Green, con una fina línea dorada en ambos laterales, tapizado en cuero verde botella, y esa combinación hacía de él, el Jaguar más bonito que he visto.
Lamentablemente, tampoco tengo fotos, por la misma razón antes comentada.
Puesto que los dos entraron al mismo tiempo en mi garaje, también compartirán artículo, y así lo rellenamos un poco, a falta de las fotos originales de ambos.
Presentemos a estos modelos. Primero el Mercedes Benz 280 S W108, 1970:
De hecho el de la foto no es un 280, sino un 250, pero he puesto este porqué la tapicería es del mismo color que la del mio, aunque mi volante era blanco, como el de la foto que sigue. Como ya he dicho antes la pintura del mio era blanco marfil.
Aquí el interior de un 280 S, pero con tapicería gris:
Y este es el Jaguar XJ6 MKII 4.2, 1978:
No se trata de un LWB, sino un chasis corto, y el mio no llevaba los cromados sobre los pasos de rueda. La fina franja dorada la llevaba siguiendo la línea que pasa bajo las manecillas de las puertas. Visualmente combinaba muy bien con el verde de la carrocería y lateralmente alargaba aun más si cabe la silueta del coche.
Este sí es un LWB, y me recuerda más al mio aunque el color es horrible:
Se distingue que es un LWB por el logo al lado del pìloto posterior derecho: XJ6 L.
Aunque ambos eran modelos de alta gama, construidos en la misma década, eran radicalmente distintos e imagino que su público natural también lo era.
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