BMW FAQ Club - Foro General BMW

[Actualidad] Once t�picos sobre los accidentes de coche. �Verdadero o falso?

Libertad — Wed, 22 May 2013 10:17:08 GMT

Un estudio de la Fundaci�n Mapfre vuelve a colocarnos cifras que sobrecogen y, a la vez, llenan de esperanza. Han contado con la colaboraci�n de diez mil j�venes de entre 18 y 25 a�os, a cuyos coches se ha instalado un GPS que ha seguido todo sus movimientos.

�Son tan irresponsables como creemos? �Es cierto que las mujeres superan a los hombres? �A qu� edad conviene permitir que un ni�o se ponga al volante? Un repaso al libro escrito por Julio Laria del Vas, director general de Seguridad Vial de la Fundaci�n Mapfre, permite descubrir que el saber popular no est� menos instru�do de lo que parece. Como muestra, un bot�n: �qui�n se atreve a detectar la verdad o falsedad de las siguientes afirmaciones?
1. �Permitir que un joven conduzca a los 16 a�os es una barbaridad�

Falso. En 1993, Suecia permiti� conducir acompa�ados a j�venes de 16 a�os y medio. Se hizo un estudio y los resultados fueron muy positivos, porque aument� la pr�ctica de horas de conducci�n supervisadas por un adulto. Los j�venes pasaron de 48 a 100 horas de conducci�n supervisada. Aumentaron su recorrido supervisado hasta una media de 100 km.
2. �La primera causa de muerte en la juventud son los accidentes de tr�ficos�

Verdadero. Triste, pero cierto. Ninguna enfermedad mata m�s entre los 18 y los 25 a�os que los accidentes de tr�fico. A nivel mundial, mueren 1.200.000 personas cada a�o, lo que suponen 3000 muertos al d�a, o lo que es lo mismo, dos muertos por minuto.
3. �Con el tiempo, las medidas de seguridad har�n descender los accidentes en todo el mundo�

Falso. Si bien es cierto que las medidas de seguridad salvan vidas, el acelerado desarrollo econ�mico de los pa�ses emergentes ha generalizado el uso del coche, sin que a su vez se hayan generalizado los correspondientes h�bitos de seguridad. En 2004, los accidentes de tr�fico supusieron la novena causa de fallecimiento a nivel mundial. La OMS estima que en 2030 ser� la quinta causa de muerte los accidentes de tr�fico.
4. �Los coches son cada vez m�s seguros, pero legislaci�n en el mundo es escasa"

Verdadero. S�lo el el 7% de la poblaci�n mundial tiene legislaciones completas por los 5 factores de riesgo b�sico: velocidad, alcohol, casco, seguridad cintur�n, y sistemas retenci�n infantil.
5. �La distinta siniestralidad por sexos es un mito�

Falso. Est� comprobado que las mujeres se accidentan menos que los hombres. En el estudio a j�venes de la Fundaci�n Mapfre se dice que, desde el punto de vista asegurador, en el caso de las mujeres se podr�a tarificar las primas de riesgo sin penalizar los distintos tramos la edad. Seg�n el experto Julio Laria, �existe una forma totalmente distinta de conducir hombres y mujeres que afecta a su sinietraliedad directa�.
6. �El lunes es cuando m�s coche se usa"

Falso. El mayor d�a de uso del coche es el viernes, porque se juntan los desplazamientos por motivos laborales y los de ocio. En datos de 2008 de la DGT, el s�bado aparece como el d�a de mayor mortalidad: 719, seguido de cerca por el domingo 714.
7. �La inmensa mayor�a de las v�as urbanas del mundo est�n limitadas a 50 km/h�

Falso, son s�lo el 62 por ciento de las v�as urbanas del mundo est�n limitadas a esa velocidad. Un 29% permite circular entre 50 y 70 km/h; un 6% permite entre 70 y 90 y un 2% permiten incluso hasta 90 km/h
8. "El peor a�o en Espa�a en lo que a n�mero de muertos por accidente se refiere fue 1989"

Verdadero. En ese a�o se produjo el pico de la serie hist�rica, con 7.188 fallecidos, a una media de 19,7 muertos por d�a. Por el contrario, el pasado 2012 fue el a�o con el mismo n�mero de muertos por accidente que hubo en 1960: 1304.
9. �El factor que provoca m�s accidentes es la potencia del veh�culo�

Falso. La potencia del veh�culo es un factor relativamente d�bil si lo comparamos con la distancia recorrida y el tiempo. El factor fundamental es el n�mero de usos diarios del veh�culo. Seg�n explic� Julio Laria, �es m�s peligroso hacer seis viajes en el interior de Madrid que ir de la capital a Alicante en un s�lo viaje�.
10. �Mueren muchos m�s chicos que chicas por accidentes de carretera�

Verdadero. De 18 a 20 a�os, los muertos por accidente en 2008 fueron casi nueve veces superiores a las muertas. Se conoce como el efecto �novia�. Las chicas conducen mucho menos que los chicos el fin de semana, pues ellos suelen encargarse de esta tarea.
11. �Al ni�o hay que dejarle el coche viejo para que practique�

Falso. Seg�n Julio Laria, los aprendices en la conducci�n deben disponer del coche que se encuentre en mejores condiciones para aumentar su seguridad. Los coches nuevos disponen de mejor tecnolog�a y eso tambi�n incide en la seguridad. �Est� demostrado que la inversi�n en seguridad en los dos primeros a�os de conducci�n es muy importante, porque en ese momento se encuentra el m�ximo riesgo�, concluye el experto.

Once tópicos sobre accidentes de tráfico: ¿ser�*as capaz de detectar cuál es mentira? – Asuntos sociales – Noticias, última hora, v�*deos y fotos de Asuntos sociales en lainformacion.com

[Video] Como se fabrica un BMW.

lolotesa — Wed, 22 May 2013 09:37:43 GMT

No se si es Repost, pero el video es muy interesante.;-)

BMW F30 3-Series Factory Production Tour (1080p HD, 15:00) - YouTube

Saludos

[Robado] Otro taller al que no ir

alejandron — Wed, 22 May 2013 09:25:03 GMT

Llevo el coche a talleres antis que es un bosch car service que hay en el poligono La mata de Guadarrama para que le hagan una diagnosis con el ordenador a ver que es lo que hace que el coche tiemble en ralenti...(que estoy casi seguro que es un inyector y esperaba que me lo confirmase para cambiarlo...)
Me llaman voy a recogerlo y respuesta:

"ESTA PIDIENDO QUE REGENERES EL FILTRO ANTI PARTICULAS"

:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek: :eek::eek:

le digo pero si mi coche no lleva!!! pues nada que eso es lo que sale en la maquina y son 35� de la diagnosis #-o#-o[-X[-X que no se preocupen que me han visto el pelo

[Video] Hasta Balboni los prefiere traseras

Gus — Wed, 22 May 2013 09:08:04 GMT

Ya retirado como probador, pero ejerciendo de "embajador" de la marca en eventos como el del video (concentraci�n de 350 Lamborghini para el 50 aniversario ) el m�tico Valentino Balboni ha concedido una entrevista en la que habla muy bien de la competencia, pero textualmente hablando de 4WD y 2WD as� lo dice.

Bueno, realmente dice preferir "2 ruedas motrices" :lol: Pero claro, es que a los que hemos tenido el privilegio de copilotarle en circuito nos quedan pocas dudas de a las de qu� tren se refiere :descojon:

Entrevista original:
On offering rear-wheel drive to customers:P

I was concerned at the beginning when we started with the idea of rear-wheel drive, because after so many years of all-wheel drive, people were so used to all-wheel drive, it was smooth and nice and comfortable and safe, I was afraid people would not like it. But I was wrong, surprisingly everybody was waiting for two-wheel drive.P

On the Balboni Edition's stripe:P

Yes, that was my idea.P

On his preferred car:P

The best for me would be two-wheel drive...I think it's good to have both, but personally I prefer the two-wheel drive because this is the way I started.P

On Porsche:P

Porsche is an historical car. Porsche for me doesn't do anything wrong. They keep on with their personality and character, today as it was 40 or 50 years ago. Porsche is an icon for me.P

On Ferrari:P

It is the father of the sport car. It is good that Ferrari still exists. They are referential for everybody.P

On Pagani:P

Pagani I have a lot of respect for. I know the guy, I know how fanatic he is, he goes through details. It's good to have somebody keeping on with this old philosophy of a small company doing good things. He's a lot like early Lamborghini.P

On the strangest things he's been offered to give a ride:P

Well so many things happen, so many opportunities, so many comments. [I then pressed harder and asked if anyone had offered anything salacious or illicit to get a ride] Not in this way, but I like how people appreciate what we do.

Volvo C70??

tyler_sk — Wed, 22 May 2013 08:41:38 GMT

Hola compa�eros, soy antiguo due�o de bmw y os quer�a hacer una consulta, sabedor del gran foro que es este.

Quiero comprarme un Volvo C70 del 2001, y dudo entre el modelo 2.4T de 193cv y el T5 (2.3) de 239cv... Alguien los ha probado?? hay mucha diferencia de prestaciones y consumos entre uno y otro??

Gracias!!

[Duda] Bmw serie 1

marioraul — Wed, 22 May 2013 08:33:22 GMT

Hola compi!! Una pregunta existe bmw serie 1 de 3 puertas del ano 2005-2006???? Estoy conduciendo y no puedo mirar bien!!!! Gracias

[Noticia] El threewheelers gondolero llega a Espa�a

Carlos318 — Wed, 22 May 2013 07:36:09 GMT

Piaggio ha decidido introducir en el mercado espa�ol el APE Calessino, un curioso veh�culo de tres ruedas.

Con un coste que arranca en los 6.500 €, el Calessino cuenta con un bloque de 200 cent�metros c�bicos que desarrolla 7,6 kW. Esta potencia es m�s que suficiente para poder lanzarlo hasta los 60 km/h mientras que el consumo de 3,0 L/100 no es muy elevado.

En los Calessino pueden viajar dos ocupantes m�s el conductor y se ofrece un techo de lona para evitar que el agua pueda enturbiar los paseos en d�as de lluvia.

Piaggo cree que los clientes del Calessino ser�n empresas que realizan paseos tur�sticos, adem�s de hoteles y alquileres.

[Duda] Fundas a medida zacasi

David 118d — Wed, 22 May 2013 00:14:33 GMT

Hola de nuevo compis!!
Os planteo una duda, ya que las que he tenido anteriormente me las habeis solucionado!!
Pues estoy mirando las fundas a medida para los asientos, ya que tengo una quemadura bastante gorda en los de atras!!
Investigando, he descubierto las fundas ZACASI, alemanas, tienen muy pero que muy buena pinta, estoy decidido a pedirlas, incluso ya tengo la configuracion hecha!!
El tema es que he visto un video de como se montan, y no me atrevo a hacerlo yo mismo, y queria saber si alguno de vosotros sabria donde puedo ir a que me las monten aqui en Madrid!!

Pd: Echadle un vistazo los que esteis interesados, estan muy muy curradas!!
Espero vuestra ayuda!!
Un saludo!!

[Fotos] Bimmerfest 2013 - Pasadena, California

AGENT31 — Tue, 21 May 2013 23:57:45 GMT

Hola foreros...

Este Sabado pasado fue la decimocuarta kdd de Bimmerfest en Pasadena, California. Este a�o fue la sexta vez que asisto y tome estas fotos para compartir con vosotros. Espero que les gusten.

Fallo de los limpiaparabrisas

gys_sport — Tue, 21 May 2013 23:30:58 GMT

Ola buenas, tengo un 320D E46, y el otro dia me. Dejaron de funcionar, he mirado los fusibles pero no tengo la plantilla de fusibles,alguien tiene la plantilla? Si me pudiese exar una mano, de todas formas los fusibles del coche son solo los de la guntera o algun sitio mas con fusibles. Un saludo ,Gracias

[Duda] Es recomendable un 330i e90 auto para 15 kms de ciudad al d�a?

ObiWan — Tue, 21 May 2013 20:48:49 GMT

Pues eso.

Qu� consumos en modo mujer que no corre saca un bicho de estos? 260 cv 330i auto steptronic caja e90?

Sobre las excelencias del motor sobra hablar. Pero el lado oscuro cu�l es?

Necesito saber el consumo aproximado en urbano, mixto y carretera, sin corrent�as.

7 dias para volver al Ring!!!

Chin BMW — Tue, 21 May 2013 19:43:19 GMT

Lo dicho, la semana a estas alturas estare volviendo al Ring despues de dos a�os de mono con el unico consuelo de la Play.
Si alguien piensa aparecer por alli que avise, estare casi una semanita y seria bonito encontrarme con alguien del foro!!!!

Lo llevaba muy bien eso de la emocion, pues apesar de ser la segunda vez, ahora se muy bien lo que significa ese circuito, es mas, antes ni me sabia ni el trazado; ahora tras unas vueltas en vivo y mas de 50.000 kms on line con la Play es otra cosa; hice la revision de arriba abajo al coche y no terminaba de asimilarlo aun lo poco que me quedaba, pero esta tarde tras ver mis neumaticos recien llegados y para montar justo dos dias antes de irme..........ya me comian los nervios de la desbordada ilusi�n

El lado oscuro es que cuando vuelva pienso deshacerme del ///M, a veces hay que dar un paso atras para saltar hacia adelante.

Ya no duermo casi..........

[Duda] Posible problema en el conce

MigL — Tue, 21 May 2013 19:23:55 GMT

Hola buenas Faqueros, me gustaria saber que pensais de lo que os vou a contar brevemente:

Me fui al conce para que me cambien el modulo CAS, (pedido y pagado) devido a que no me funciona el centralizado atraves del mando a distancia.
Mi coche le sale el punto rojo al lado de los Km el que todos sabemos lo que �s, y al hacerle la programacion del nuevo modulo este se averi�,y ya van por el segundo, al final solo el tercero que lo programaron desde alemania fu� bien.
Pero sigo sin coche porque el conce est� esperando unas gestiones y puede que me digan que tengo que pagar los otros 2 modulos.
Yo creo que no tengo que pagar nada m�s ya que pagu� por un servicio y no tengo la culpa que no supieran hacerlo de primeras.
�Que opinais de esto?

Y luego dicen de BMW. Mirad como las gastan en Mitsubishi

F�lix — Tue, 21 May 2013 19:05:43 GMT

Pues eso, que tengo el mango del pu�al en la espalda y dicen que la hoja no se ve.

Revisi�n de los 30.000, despu�s de hacerme "un descuentillo", se ha quedado en unos m�dicos 380.97 euros.

Se trata de un Montero 5P 3.2 DI-D.

Los conceptos incluidos en la factura son:
- Realizar servicio de 30.000 km
- Elemento filtro de aceite.
- Filtro de combustible.
- Conj. Aire fresco
- Junta bandeja drenaje c�rter a
- M.A.R. Cleartec Synthetic
- Reciclaje residuos
- Litro de agua destilada.
- Engrase general veh�culo

Bien, pues esto es cada 15.000 km. En BMW tambi�n pegan fuerte con esto, pero al menos el coche pide el cambio de aceite (al menos a m�) a los 28.000-30.000 km.

Y eso que me las promet�a felices al ver que la hora de trabajo estaba a 52 euros en lugar de los creo que cerca de 80 que v� la �ltima vez en BMW.

En el BMW la �ltima vez compr� el aceite yo y fui a un taller de barrio y sali� todo por 130 euros.....
....y en el Mitsu casi 3 veces m�s y a repetir en la mitad de km.

toooooooma casta�a, vaya con el "generalista"

[Video] a volar se ha dicho

javiergonzalor2005 — Tue, 21 May 2013 16:33:06 GMT

pues un poco mas y es un 747 , apartir del segundo 32

Off Topic: GENTE DE MADRID, tengo que pediros un favor....

Tenacitas — Tue, 21 May 2013 16:28:05 GMT

Os copio enlace de un post en el subforo, haber si entre todos lo logramos....

muchas gracias....

http://www.bmwfaq.com/f149/gente-de-...-favor-748539/

[Video] Prueba-ladrillo inesperada: Mercedes SLK 200

Gulf627 — Tue, 21 May 2013 14:28:05 GMT

Buenas gente,

pues si, ni yo mismo me esperaba poder contaros las experiencias con un flamante y nuevecito Mercedes Benz SLK 200.

Os pongo un poco en antecedentes:

Este fin de semana, debido a que venian mis padres decidi alquilar un cochecillo para que no me diera pereza ir a verles, ya que se quedan en casa de mi hermana como a 65 km.

Asi que hace unas semanas reserve un coche para el fin de semana de la categoria: 125i, Golf GTI, A250.....la cosa pintaba bien y lo cierto es que me daba igual cual me dieran.

Para mi sorpresa y decepcion, cuando llegue a recoger el coche la seniorita de Sixt me dice que no tienen ninguno de los coches propuestos y que me puede ofrecer (encasquetar) un Mercedes clase E200 CDI ](*,).....lo cual es supuestamente una "categoria superior"...

A lo cual, evidentemente les puse mala cara y les dije que el zarrio no me lo llevaba y que me diera alguna otra opcion. Me dijo que si me esperaba a que lo limpiaran me daba un SLK y la cosa estaba clara :supz:

Asi que nada, sal� de la ofi de Sixt con un SLK 200 manual :dan: con poco mas que el rodaje hecho.

El coche por fuera es precioso y muy llamativo. Y a diferencia de otros coupe-cabrios tambien me gusta con la capota puesta.

Descapotado es igual de bonito....

El coche lo recogi el viernes y cayo una tormentona que no me dejo abrir el techo y tuve que ir a 90 o menos todo el camino. Pero el sabado el tiempo fue inmejorable para cabrios...que dia!!

Para la mini sesion fotografica nos metimos en una carreterita solitaria y perdida de la mano de dios:

Con esto doy por concluida la parte bucolica del post y me meto de lleno con la parte mas tecnica y automovilistica....abrochaos el cinturon para el peazo de ladrillo:descojon::

Empezemos por el interior; de �ste cabe destacar la buenisima calidad percibida que dio. La unidad en cuestion no parecia excesivamente equipada (aunque tampoco me conozco muy bien el equipamiento de serie y opciones de MB) pero sin embargo la calidad desde luego no desmerecia. Asientos fabulosos en cuero, volante forrado en cuero realmente agradable, GPS (que despues contare), tempomat, y poco mas....

El volante tiene un grosor considerable, que a mi personalmente me gustaba, con un forro de cuero de un tacto muy agradable y de "cuero bueno". Esto ultimo lo digo porque no seria la primera vez que conduzco algun coche con volante de cuero cuyo tacto es mas de plastico que de cuero.

Los asientos, tambien forrados en cuero de tacto mas duro, logicamente, tienen una forma perfecta con estetica "baquet". Aportan buena sujeccion lateral y son comodos. En conjunto la ergonomia del coche es excelente incluso para mi (1,94) y con el asiento en su posicion mas baja y todavia tenia espacio de sobra para la cabeza con el techo puesto.

En esta ultima foto se puede ver la palanca para des/capotar oculta por una tapa en el apoyabrazos central.

Todas las funciones del coche se manejan con un "pseudo-Idrive". A diferencia del de BMW, las teclas de acceso rapido estan en el salpicadero al lado de la radio lo cual me parece menos intuitivo que la colocacion al lado de la rueda en los BMW. No obstante el manejo es comodo y rapido.

La pantalla del GPS es bastante enana y la resolucion es simplemente baja. Con un colega comentabamos que hasta la pantalla de los F20 de Drive Now nos parece mejores que la del SLK. No obstante, siendo como es un roadster esas "pijadas" deberian pasar a un segundo plano.

Asi que dejemonos de interiorismos y pasemos a temas de chasis, motor y caja.

El coche en general es muy equilibrado. La suspension es firme pero confortable y apenas balancea a los requerimientos de la direccion. Esta me gusto mucho mas que otras de mercedes, mucho mas directa, precisa y dura que otras experiencias que he tenido con la marca. Tambien me lleve una agradable sorpresa con la palanca de cambios. En los mercedes estan suelen ser simplemente malas (imprecisa, muy blandas, etc). Esta en cambio es dura, recorridos bastante cortos pero la precision podria ser un poco mejor. Los desarrollos de las 5 primeras velocidad son casi clavados a los de mi difunto 325i E36. La velocidad maxima la alcanza en 5 y yo lo llegue a poner a 230, asi que los 240 oficiales parecen factibles.

Aqui un video que grabamos mi sufrida "ayudante" y yo de ejemplo de como acelera el bicho. Con la camara no veia el cuenta rpm asi que tuve que hacer los cambios un poco a oido y la tercera se me resistio un poquillo :ang:

En general, aunque la sensacion de aceleracion es mayor en el SLK por la forma de entregar la potencia del motor, las prestaciones me recordaban mucho a las del 325i E36

Pero no el motor, su respuesta y sonido :lol: El motor, para los que no lo sepan, es un 2.0 litros turbo de 184 cv supuestamente entregados a 5200 rpm aunque corta a unas 6400 rpm. Pese a todo la entrega es aceptablemente lineal aunque se nota claramente una zona sub-turbo y las ultimas 1000 rpm que el motor pierde chicha; o mejor dicho la mantiene, lo cual es sinonimo de perder chicha al ganar velocidad (y por tanto aumentar las fuerzas resistentes).

Mas o menos el tipico motor turbo, correcto pero que no me entusiasma. Sin duda me quedaria con un hipotetico swap del SLK con el M50B25; y estoy seguro que clavaria prestaciones y casi consumo (:P)

Por otra parte el motor (ya sea por turbo o por pura electronica) tiene una respuesta mala al acelerador y al motor le cuesta mucho subir rapidamente de vueltas. En vacio un pisoton al acelerador apenas se traslada al cuenta revoluciones. Eso haria que la maniobra punta-tacon sea literalmente imposible...y digo haria porque la principal limitacion es la posicion de los pedales. El acelerador esta muy separado lateralmente y muy hundido con respecto el freno asi que hay que ser un autentico contorsionista para conseguir hacer esa maniobra.

El sonido del motor es mas ronco de lo que esperaba pero tambien bastante tosco o aspero. En regimenes altos no tiene un sonido que invite especialmente a llevarlo asi. Por comparacion los 2.0 TFSI me parece que suenan mejor. Por contra el sonido de escape esta bastante bien logrado aunque curiosamente en el habitaculo me parecia mas notable el sonido motor que de escape.

Otro video mas captando el sonido del motor.

Y llegamos al tema de consumos, que aunque no es un aspecto fundamental en estos coches que apenas acumularan km en sus bielas, siempre es un tema de controversia.

En general me parecieron buenos. El consumo medio tras unos 550 km recorridos y medido en gasolinera fueron de 8,5 (clavado al OBC). El tipo de conduccion y recorridos ha sido muy variado. El primer dia le hice unos 130 km pisando huevos por la lluvia, tanto en autopista como carretera secundaria. El segundo dia fueron unos 280 km, un cuarto en autopista descapotados a unos 120-140 km/h, otro cuarto de autopista capotados a >160 km/h, y el resto por carreteras convencionales descapotados disfrutando del paisaje y conduccion principalmente relajada (por trafico).
El ultimo dia fueron otros 150 km, la mitad carretera tranqui, y la otra mitad autopista rapido (150-200).

En resumen, al final unos tramos compensaban los otros y el consumo medio se quedo bastante razonable. Con dicho uso estimo que el 325i E36 hubiera hecho poco mas de medio litro mas de consumo medio (con 100 kg menos pero sin sexta).

Donde el motor turbo si gana al L6 del 325i es en "pruebas de minimo consumo"....por las circunstancias meteorologicas el primer dia me hice todo el tramo de autopista (40 km) a unos 90-110...cuando cogi la salida el OBC marcaba 6,5 litros/100 km....y tras otros 20 km de secundarias atravesando pueblos llegue con un parcial de 7,3. De todas maneras, no creo que un roadster sea un coche muy enfocado para consumos minimos...:lol:

Enhorabuena!...has llegado al final del post :zartyman

Para despedirme, a modo de bonustrack, os presento mi nuevo raton de PC que me han regalado...las luces se encienden cuando lo mueves :finga:

[Noticia] Prueba 435 M

PRIDE — Tue, 21 May 2013 12:33:29 GMT

Pinta bien la maquina.
http://www.autoguide.com/auto-news/2...-the-ring.html
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Para cuando un taller/concesion oficial bmw

boxter — Tue, 21 May 2013 11:15:57 GMT

Hola a todos,

abro este post para debatir, por qu� consentimos los clientes de BMW en Espa�a, que compramos nuestros vehiculos a la red de concesionarios de BMW desde hace a�os y llevamos tambien a mantenimiento los coches o motos. Aunque a estas personas a las que me incluyo, est�n otros muchos mas que quizas compren el coche alli, pero lo mantengan en talleres no oficiales, o incluso compren su coche fuera de la red oficial y lleven el coche a taller o compren accesorios.

Es lamentable que una marca de automoviles con dilatada carrera comercial, permita que haya este servicio en nuestro pais. �Hasta cuando BMW AG permitir� esto? Porque en 30 a�os de cliente de bmw, con 4 vehiculos actualmente, doy por perdido que BMW IBERICA haga algo.

Es tan dificil auditar a los concesionarios oficiales y talleres objetivamente, poniendo medidas correctivas y cerrando en el caso de que las incumplan de nuevo? Para que sirven las encuestas de satisfaccion de nosotros los "pagadores"?

Estoy cansado de comprar un nuevo modelo y tener que temblar cada vez que pienso, donde llevare el coche a un simple cambio de aceite o revision, sin contar la ansiedad que te provoca que siempre que entra, sale con algo que no ten�a. Si a esto le sumas conocimientos tecnicos sobre el coche casi siempre superiores a los que ellos tienen, la desesperacion es total.

Algun dia se reciclara la direccion de BMW en este pais de pandereta?
Con la cantidad de profesionales que tiene Espa�a, que estan emigrando a Alemania por ejemplo, no ser�a mas facil que se crearan nuevos talleres/concesion bajo la atenta mirada de una direccion REALMENTE unida a Alemania?

Mar�a Segu� y el paradigma del tonto: estudia subir la edad para empezar a conducir

botminik — Tue, 21 May 2013 10:33:36 GMT

Tr�fico estudiar� subir la edad m�nima para empezar a conducir

La directora general de la DGT considera que "el debate no es prioritario" pero "ser�a absurdo no tenerlo" Los accidentes de circulaci�n son la primera causa de muerte entre los j�venes

Madrid, (EFE).-

Agencias madrid | Actualizado 21.05.2013 - 05:01

La directora general de Tr�fico, Mar�a Segu�, recogi� ayer el guante de estudiar un incremento de la edad para empezar a conducir o la implantaci�n de un sistema gradual para que los j�venes se incorporen de forma escalonada a la conducci�n, pero dej� claro que eso no es prioritario en este momento.

Segu� asisti� a la presentaci�n del libro Mortalidad de j�venes en accidentes de tr�fico, de Julio Laria del Vals y editado por la Fundaci�n Mapfre, en un acto en el que la m�xima responsable de la DGT record� que los accidentes de circulaci�n son la primera causa de muerte entre los j�venes.

Tras el acto, Segu� se�al� a los periodistas que el debate sobre la edad de inicio para conducir es ya antiguo y "ser�a absurdo no tenerlo" en la DGT, pero "no ahora" porque �sa no es la prioridad.

Sin embargo, en el acto, y tras la intervenci�n del autor del libro, Segu� se mostr� abierta a estudiar este asunto, as� como todo lo relacionado con mejorar la formaci�n de los j�venes conductores para reducir sus tasas de siniestralidad. Precisamente, esos altos �ndices de accidentalidad en el colectivo m�s joven ha llevado al autor del estudio a calificarlo como un problema de salud p�blica, que, pese a lo que se cree, aumentar� a medida que muchos pa�ses se vayan incorporando al desarrollo econ�mico.

Aunque los j�venes est�n cada vez m�s concienciados, las tasas de fallecidos en siniestros de tr�fico son superiores que en el resto de los ciudadanos. En concreto, seg�n los datos aportados por Laria, el �ndice en los j�venes alcanza los 55 fallecidos por cada mill�n de habitantes frente a los 45 de la media nacional. De todos modos, la siniestralidad desciende entre la poblaci�n m�s joven y, as�, en 2012, un total de 145 j�venes perdieron la vida en accidente, un 25% menos que en 2011.

Laria desgran� algunas de las medidas para reducir la siniestralidad y, en este sentido, asegur� que "empujar a retrasar la incorporaci�n al mundo del tr�fico", es decir, la edad, redundar�a en una disminuci�n de los accidentes, as� como el incremento de la edad para consumir alcohol.

El autor del informe destac� como otra medida la "conducci�n gradual", un sistema que permitir�a a los j�venes incorporarse de manera escalonada a la conducci�n, con algunas limitaciones, como determinados horarios en los que no deben conducir o hacerlo acompa�ados por un conductor experto.

Con esta propuesta, seg�n Laria, el conductor mejorar�a sus habilidades al volante, ganar�a experiencia en condiciones de m�xima seguridad y evitar�a accidentes con la ayuda de elementos tecnol�gicos.
Tr�fico estudiar� subir la edad m�nima para empezar a conducir...

[Video] Si no lo haces por el bien de todos, ni por el del ciclista...

Gus — Tue, 21 May 2013 10:19:22 GMT

...joder, hazlo al menos porque llevas detr�s a la polici�, cenutrio :descojon:

[:>pray

[Video] Se la jug�, dud� y.......

Riv_2003 — Tue, 21 May 2013 10:04:10 GMT

Crash between Car and Truck - Ejected Man in Slowmotion Vologda Russia - YouTube

Tremendo......
No se ponerlo directo, perd�n.

6,70� NADA MAS de mano de obra por cambiar una bateria al Mini (Hiper Road)

agc1 — Tue, 21 May 2013 09:31:21 GMT

Tras el �ltimo baj�n de la bater�a por quedarse el electro enganchado -que por cierto no se ha vuelto a quedar- ayer, al salir mi mujer del trabajo no la arranca, llama a la asistencia, se lo arrancan y que pruebe a dar una vuelta antes de parar para que cargase. Sab�a yo que era tonter�a porque una vez la bater�a es un poco vieja -desconozco el tiempo de esta- una descarga como la que sufri� la deja muy tocada y esta ma�ana me dispongo a bajar al garaje a arrancar para ir a cambiarla y nada, que pierda otra media hora esperando a la asistencia. Cuando lo han arrancado directo a Hiper Road sin parar, entrada al taller y en 15/20 minutos ya estaba saliendo por la puerta con la grata sorpresa que me cobran 6,70� por la mano de obra, en total una Tudor (60Ah. Bater�a Tudor HIGH-TECH TA-602) que por internet veo en m�s de 100� me ha salido por 84,60�.

[Noticia] Mari Segu�: El uso in�til del coche es como el consumo de drogas

Choche5 — Tue, 21 May 2013 09:01:43 GMT

Tr�fico insiste en usar menos el coche

ELMUNDO.es | Madrid
Actualizado lunes 20/05/2013 19:30 horas

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La directora general de Tr�fico, Mar�a Segu�, ha afirmado que el cambio cultural para erradicar los "kil�metros in�tiles" que se hacen en coche es "tan importante" como concienciar sobre el consumo de alcohol o drogas al volante y anima, en consonancia a las campa�as internacionales de seguridad vial, a buscar alternativas de desplazamiento. D�as antes invit� a realizar trayectos cortos a pie.
Durante la presentaci�n del estudio 'Mortalidad de j�venes en accidentes de tr�fico', elaborado por el director general del Instituto de Seguridad Vial de Fundaci�n Mapfre, Julio Laria, la directora de la DGT ha recordado que los accidentes de circulaci�n son la primera causa de mortalidad entre los j�venes de 15 a 25 a�os e insiste en que el exceso en el n�mero de viajes que se realizan a diario es uno de los factor de riesgo "m�s importantes".
Un total de 145 j�venes murieron en accidentes de tr�fico en Espa�a en 2012, un 25 por ciento menos que el a�o anterior, seg�n datos de la DGT. Para conseguir el objetivo de reducir a�n m�s estas cifras, el autor del estudio se�ala que "se requiere una legislaci�n eficaz�. Entre estas medias, Laria destaca la "conducci�n gradual", un sistema que permitir�a a los j�venes incorporarse de manera escalonada a la conducci�n, con algunas limitaciones, como determinados horarios en los que no deben conducir o hacerlo acompa�ados por un conductor experto.
El experto tambi�n propone soluciones tecnol�gicas que podr�an contribuir a reducir las cifras de mortalidad, haciendo especial hincapi� en los dispositivos GPS, que aportan informaci�n sobre los kil�metros recorridos y las velocidades medias, as� como un servicio de asistencia autom�tica en caso de accidente.
Segu� (DGT) tambi�n apuesta por la "promoci�n del uso del mejor veh�culo", del que dispone la familia, para el d�a a d�a, principalmente en el caso de los j�venes o en el de los padres que llevan a sus hijos al colegio.

http://www.elmundo.es/elmundomotor/2...369069836.html

Deportivo BMW-Toyota: Concept en Tokyo 2013

RadiK-Alfa — Tue, 21 May 2013 08:39:42 GMT

El deportivo BMW-Toyota podr�a debutar como concept car en el pr�ximo sal�n de Tokio

El pasado mes de enero BMW y Toyota firmaron un acuerdo de colaboraci�n t�cnica. La mayor�a de esta colaboraci�n se har� en la mejora de la eficiencia de los veh�culos usando la pila de combustible y el uso de materiales ligeros as� como seguir investigando c�mo mejorar la autonom�a de las bater�as. Tambi�n acordaron desarrollar un deportivo en com�n.

En �ste �ltimo aspecto, parece que la colaboraci�n va viento en popa. Seg�n Motor Trend, ese deportivo BMW-Toyota estar�a ya en la fase de concept car, el cual se podr�a ver en el pr�ximo sal�n de Tokio, a finales de a�o, en el stand de Toyota.

La informaci�n de la que se dispone es escasa, pero seg�n las fuentes de Motor Trend, podr�a ser un h�brido. El motor t�rmico accionando las ruedas traseras mientras que el tren delantero actuar�a puntualmente gracias a los motores el�ctricos.

En contra de lo que muchos sugieren, parece poco probable que ese futuro deportivo use la base actual del actual Toyota GT86. Donde todos coinciden es en el dise�o, ser� totalmente diferenciado entre la versi�n BMW y la de Toyota. No se espera ver una est�tica com�n a los dos modelos como ocurre con el "Tobaru".