URIEL

BIKAR MOTOR, SI QUIERES DESHACERTE DEL COCHE LLAMANOS
Pues nada chicos, que BIKAR Motor, concesionario oficial BMW de Vizcaya ha aportado su granito de arena al proceso de restauracion de mi Sport Evo.
Vereis, la historia comienza despues de asistir a la concentracion del XX aniversario del M3 E30 en Madrid.
Como el coche estaba recien refabricado por parte del maestro Joxepo en tiempo record, pues habia un par de cosillas que afinar..........y cometí el enorme error de imaginar que un concesionario oficial de la marca lo haría bien con resultados nefastos.
1- Anagrama trasero M3
Pues bien, se encarga la dificil mision de colocar el anagrama M3 en la trasera del vehiculo.Resultado de tan compleja operacion...


Como podeis observar.........teneis todos los anagramas al reves....segun Bikar Motor.
Pero lo mejor no es eso, sino la respuesta dada.Comento a los responsables de Bikar que es imposible cometer tamaño error si caundo ponen la pegatina se fijan en las medidas oficiales que BMW marca para dicho anagrama, esto es, de 9 mm entre letras, 19 mm hasta parte inferior y 75 mm hasta parte derecha.
La respuesta es que, evidentemente no se toman esas medidas a la hora de poner el logo....simplemente se pone.
Por tanto deduzco, que evidentemente, la BMW saca esos documentos por que no tiene otra cosa que hacer, total si el concesionario oficial no lo aplica ¿quien lo va a hacer?
2-Colocacion espejo retrovisor derecho
Colocan un espejo, y resulta que no miran lo que han hecho, ya que sentado en el lado del conductor el espejo no gira lo suficiente para que pueda verse por el.
Lo minimo, despues de colocar un espejo, es ver si funciona correctamente......pero en Bikar no.
3- Tensado de freno de mano
El freno de mano es lo ultimo que se puso y al maestro se le olvido tensarlo con las prisas.Bueno, no pasa nada, se les manda tensar y punto.
Pues bien, desmontan las ruedas y llegan a la conclusion de que las zapatas estan gastadas y hay que cambiarlas.Debido al desgaste que tienen no es posible su tensado..........cuando tan solo dos semanas antes, ese mismo freno de mano con esas mismas zapatas estaba tensado......por lo menos curioso.
Cuando recoja el coche comprobaremos in situ si se puede o no tensar ese freno de mano.
4-Tubo suelto en el motor
Cuando vuelvo a Bikar con el coche por lo que mas adelante contaré hago saber que he encontrado un tubo suelto en el motor en aquella parte en la que ellos han metido mano.
Evidentemente supongo que para trabajar en la zona han desconectado el manguito y al volverlo a montar todo se les olvido volver a conectarlo en su sitio.
Este es el famoso tubo...

Pues bien, ante mi observacion me contestan que no, que eso no es así.Que el tubo YA estaba suelto cuando llego a Bikar, de hecho me comentan que el mecanico se fijo en el detalle del tubo.
Bueno, digo yo, resulta que este fin de semana el tubo en cuestion estaba colocado en el XX aniversario.......pero bueno, pongamos que llego el tubo suelto.
Les pregunto, vale si el tubo estaba suelto y el mecanico lo vio....¿por que no lo puso en su sitio?
Respuesta Bikar......no lo hizo "por si acaso" :shock: :shock: :shock:
Bueno, y aceptando que el tubo llego suelto, que el mecanico lo vio, que no hizo nada "por si acaso"......¿Por que dejan ustedes recoger a un cliente un vehiculo a sabiendas de que tiene un tubo suelto?
Respuesta Bikar.......en este momento la persona se encoje de hombros y no dice nada.
Por cierto, en la factura hay un apartado de observaciones, donde apuntan todo lo que han visto que hay que reparar o cambiar donde apuntan diligentemente que hay que cambiar los discos traseros y un arbol de levas sufre un desgaste.......pero curiosamente no apuntan el tema del tubito, ese que han visto que llegó ya suelto.......
5- Requiem por culata
Bueno, pues despues de los aperitivos, resulta que el trabajo que tenian que realizar en Bikar era un reglaje de taques.
Sueltan la tapa, miden los taques y me dicen que hay que cambiar un arbol.Les digo que no, ya que en breve pensaba poner unos arboles schrick a los que tengo hechado el ojo.
Vuelven a cerrar el motor y paso a recoger el coche....hay infeliz de mi.
Al poco de salir de Bikar habiendo rodado un poco, empieza a salir un humo blanco por el tubo de escape.
Se llama a la grua y se lleva de nuevo el vehiculo a Bikar.
En ese momento me dicen que la junta de la culata ha perdido la estanqueidad de forma brusca.
Bueno, casualmente el dia anterior a la entrada del coche en Bikar, el coche habia hecho el recorrido que todos conoceis.Es decir, se recogio el coche en Cadiz, se estuvo andando con el por Malaga un par de dias, subio hasta Madrid, participo en la concentracion del XX aniversario en Madrid durante ese fin de semana, subio hasta Bilbao y al dia siguiente de la llegada ingreso en Bikar.
En todos esos trayectos, casi 2000 Km, la temperatura habia ido exactamente en el centro (prueba superada en Malaga, en plena caravana de dos horas sin movernos y con un calor de justicia) y el motor no habia dado ningun problema......eso sin contar que en Junio, el motor fue revisado por el maestro.
Fue entrar en Bikar.....y casualidad de casualidades, al salir de Bikar....pataplaf......humo por tubo de escape y falta de estanqueidad en junta de culata.
Despues de discutir con ellos por activa y por pasiva, que una falta de estanqueidad tiene su origen en un calenton ellos afirman categoricamente que "puede pasar sin calenton"....cuestion de mala suerte.
Bueno, al final digo, vale, desmontar la culata y repararlo ya.
Me llaman al de unos dias y me dicen, nada, que no es de la junta sino que la culata esta rajada.
Voy y les pregunto que explicacion tienen para ello y me responden que "eso" confirma las sospechas de que ellos no tienen nada que ver con la avería. :shock: :shock:
Les comento que es imposible que el motor tuviera una raja en la culata cuando el dia antes de entrar a Bikar el vehiculo habia hecho casi 2000 Km.
Respuesta de Bikar......es posible que haya realizado dicho viaje con la culata rajada y que no haya pasado nada.........hasta el momento que salí de Bikar.
Osea que ya sabeis chavales, los BMW deben ser los unicos vehiculos que yo conozca que, con la culata agrietada, rueden cerca de 2000 Km sin daros ningun aviso, esto es, temperatura correcta, consumo de agua de refrigeracion inexistente y todo bien.

URIEL

Gracias por tus animos.
Este estaba recien reconstruido en su totalidad salvo el motor.
Por cierto, mira si son que cuando lo llevé me dijeron que por las caracteristicas del coche solo habia en Bikar un mecanico capaz de tratar un coche así por lo cual solo el seria el encargado de tocar el coche......y así salio

Anfesan

Madre mía, para que luego digan de los concesionarios oficiales...
Lo siento, macho, sé lo que se siente...
Eso sí, no he podido evitar reirme con lo del anagrama...
En serio, me parece mentira en un concesionario que te pase todo lo que te ha pasado. Lo del tubo suelto es de juzgado de guardia y lo de la culata rajada de película de miedo. Macho, plántate allí y exígeles que te lo reparen. Esto entra en toda regla en la garantía de la reparación. Acude a la oficina del consumidor si no acceden a cubrirlo íntegramente, pero no dejes que te tomen el pelo. Peazo de ladrones...
Si quieres buenos talleres para BMW por esta zona pregúntame y te oriento.
Suerte, ya nos contarás.

gorri

Yo hace un año cuando lleve el e30 a Bikar me lo pintaron practicamente entero y no tuve ningun problema.
Pero cuando vi que el coche no andaba suficiente lo lleve y los mecanicos no deben de ser muy de fiar por que me cambiaron los taques y el cohce seguia igual y me dijeron que era el caudalimetro hasta que gracias a un coconido que despues de cambiarmelo me pusieron el cauda viejo porque el del taller que es el que siempre coje el coche(jefe del taller) aunque el no suele hacer cosas se dio cuenta de que era una obstruccion y los taques cobrados.
Pero bueno en 17 años solo a sido una mala experiencia el resto un gusto.

Saludos

David-AC

Lo de la chapita es para nota, les faltó poner:

alvaro134

despues de lo mio pensaba que lo habia visto todo, la verdad es que el "trabajo" de estas personas es indignante!!!!menuda cara dura y poca verguenza, me imagino que ya tendras terminada la carta a bmw iberica, no?

salva122

mi historia con BIKAR pa cagalse!!! TE ACUERDAS FER?

estos son los elementos a quien lleve el coche a quitar la alarma supletoria que me traia loco.no tienen ni puta idea!!
salva:oye el led de la alarma en el espejo no funciona
jefe electricos: claro como va a funcionar si te la hemos quitado
salva: no me jodas que me habeis quitado la alarma original!!!
J.e.:lo que tu nos dijistes
salva:joderrr yo te dije que me quitaras esta!!( una alfanumerica)no la original

J.E. original?este coche no lleva alarma original
salva:como que no? espera un poco

llamo a fer y me dice que no tienen ni puta idea que si que tiene alarma.

salva:vamos a ver si fer me dice que el coche tiene alarma es que la tiene

J.E. te lo voy a mirar y ya te dire que ahora estamos muy liados.

llego a casa y me llama fer.salva vete al coche en el lado derecho del motor tienes el pison de la alarma, abre el maletero y pulsalo, cierra el coche espera unos segundos y sueltalo a ver que pasa.lo hago y....

pi pi pi pi pi pi y los intermitentes en marcha.
no volvi a BIKAR por que me conozco y no se lo que hubiera sucedido.

PD: eso si la clavada fue de las buenas 240€

Txamu

acojonao me kedo cn el post,un niño de 5años poner mejor lo del m3 xDD,sin palabras,yo solo se q cuando cmbie el aceite yo tendre q cmbiar el tapon xq en bikar motor me dejaron la cabeza redonda el ingeniero q lo apreto...veo q no deben de trabajar todo lo bien q se deberia espera,saludos y siento mucho lo de tu coche

fer316

Increible,por màs que lo leo y releo no lo entiendo,con el buen trabajo que habia hecho Zahorra en ese coche y ahora por un mangarran "que solo èl sabe arreglar esos coches" se han cargado la culata.

Lo siento mucho Uriel,espero que te lo arreglen rapidamente y como deben de hacerlo,.

salva122

buffffff eso ya va a ser mas complicado,estos son los de la alarma te acuerdas,aunque parezca absurdo...me han comentado,que un dia le estaba explicando un cliente al de repuestos lo que era un e30,e39 Etc....manda webos

URIEL

Gracias a todos por los animos.
Lo que mas me duele es que en ese coche muchas personas han invertido tiempo y esfuerzos desinteresadamente para que estuviera recuperado.
Por ellos voy a seguir con el tema de Bikar.....para que si algun dia entra allí un E30 ya no lo miren como un hierro añejo sino como lo que es, un BMW y punto.
Por todas esas personas que han hecho posible que ruede de nuevo este coche, me veo en la obligacion de sacarlo para delante.
Vamos a refabricar el motor como en su dia hicimos con la carroceria, pero no consiento que en Bikar se rian de toda esa gente y seguire adelante con el tema.
Los concesionarios, no solo Bikar, son prepotentes entre otras cosas porque la gente se lo permitimos.Espero que este tema sirva para que BMW Iberica vea que hay un gran grupo de bemeuvistas repartidos en varios foros que estando muy contentos con sus BMW estan profundamente descontentos con el servicio que se les da.
Vuestros animos me dan aliento para luchar contra ellos.Gracias a todos y en cuanto este refabricado el motor prometo una kdd para celebrar el resurgir de este M3 donde tanta gente aportó su granito de arena.

Santiagopc

Animo, te doy toda la razon con lo que dices en este ultimo post, ya sabes que no estas solo, somos muchos los que compartimos experiencias desagradables a manos de ineptos que tan solo valoran la ultima hornada de turno en la serie que corresponda, y hasta en esos casos maltratan con total indiferencia al cliente, son tan estupidos que no se dan cuenta que comen gracias a nosotros..bueno yo me excluyo ya, porque no volvere a pisar un conce oficial si es posible...
Lo cual no quiere decir que no vaya a solucionar un tema pendiente que tengo con ellos, pero sera a distancia, como dice la cancion " dicen que la distancia es el olvido", y en ese sentido que bien me suena...:rolleyes: