fredycruger

Hoy 30 de Septiembre y 156000 Km ha hecho pufff el turbo suena a cacharro roto y humo en el escape

BMW //M II

pues os digo que muchisimas gracias por este post, ya que viendo la estadistica de fechas de fabricacion, creo que el mio "no es propenso a petar" ya que esta fabricado en marzo del 2003, toco madera. un saludo y metamos fuego a bmw iberica hombre, que yo estoy a un filo de vender este muerto y comprarme un audi o mercedes. un saludo amigos.

rakso

BMW 320D E46 4P
MAYO 2002
85000 KM Y TURBO KO
de golpe y porrazo

olibin

entran los e90 tambien??? Porque yo con 18000km cambio de turbo, y algunos de los compis del foro e90 tambien.

rakso

Simplemente se fué, este miércoles, sin amagos, empezó un ruido raro, perdió toda potencia y la cortina de humo. Es un 320d e46 150 matriculado por 1ªvez en mayo del 2002 importado de Munich (Alemania) y con 85000km aprox que yo sepa. Aun no se qué camino escoger, mirar por mi cuenta en un taller de turbos o si llevarlo a un conce, aguantar el chaparrón de no no no, mirar con bmw iberica y ya al final tirar de los alemanes, y probar a que lo paguen ellos, puesto que es un defecto de fabricación o calidad, la conclusión es que tengo al nene aparcado en la puerta y cada vez que salgo a currar, sacar al perro, lo que sea, me invaden las dudas, me pongo a darle vueltas al tema, y no se por donde empezar, tengo ya el tis, la gran ayuda de las opiniones de alguno de vosotros, pero no me arranco ni a llorar, no se a cual acudir, cerca de casa está vehinter pero no me ofrecieron confianza cuando cambié el parabrisas, oigo buenas referencias de movilnorte, creeis que me pueden dar la solución?
La indignación que produce conocer que esta marca actue de esta manera, pudiendo mandar una circular o lo que fuera a todos los usuarios de sus productos aconsejandoles a sustituir la pieza defectuosa, y quedan como unos señores. Audi lo hizo con un problema en la suspensión trasera con el TT, hace unos años.
En fin, perdonad el quijote, pero cualquier comentario, será bien recibido. Gracias

FRRR

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Primer 320TD de 09.2001, turbo y catalizadores en garantía con 19.000kms y 6 meses

Segundo 320D de 10.2001, HOY !!!! turbo roto con 116.000 kms. ESTOY DESESPERADO.
No se si ir a BMW (me parece recordar que el importe en garantía de mi anterior avería era de casi 300 mil pesetas). ¿Puedo esperar algo de ahorro con estos kilómetros y todas las revisiones oficiales pasadas? ¿Hay alguna alternativa con garantías en Madrid?. Realmente no se a cuanto puede ascender la broma en el conce oficial.
Tras notar la rotura (y con la amarga experiencia anterior en mente) únicamente he rrecorrido 1 kilómetro practicamente al ralentí, ¿puedo esperar únicamente la rotura del turbo? o ¿también estarán los catalizadores estropeados por el aceite?.

Un saludo y gracias

Heatseeker

Fue mas o menos lo que yo hice. Si rodaste así, a los catalizadores algo de aceite les habrá entrado, pero poco. Seguramente puedas aprovecharlo.
Por cierto FRRR, vete a Oviedo y habla con el tipo de taller que te pasé. Verás la luz al final del túnel que yo he visto.
Ánimo y un saludo.

David-AC

BMW tambien hace muchisimas campañas, pero de piezas más baratas, claro...

FRRR

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Hoy lo he dejado en el oficial. Estoy a la espera del "gesto comercial" que pueda tener BMW debido al historial del coche:
20.000 kms año 2002 turbo cambiado (garantía)
30.000 kms año 2002 turbo cambiado (garantía)
2004 catalizador cambiado
Todas las Revisiones en BMW
A ver como acaba todo.

guiti

320 td
Entrega en Junio 2002
80.000 kms... ya pensé que me había librado! ¡iluso!
Esta tarde me lo llevan a Moncloa Motor, que es donde lo pillé, ¡a ver como se portan!

FRRR

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Buenos días,

ya tengo respuesta del conce, "efectivamente el turbo está roto" (como si no lo supiera), y BMW NO SE HACE CARGO DE NADA. Presupuesto de 1.900 euros IVA incluido. INCREIBLE, acabo de poner la reclamación en ATT.al Cliente y a esperar la respuesta del "GESTOR".
¿Para esto sirve el pasar las revisiones en los conces oficiales?.Por no hablar de un coche que tiene un historial con 2 turbos anteriores cambiados con 20 mil y 30 mil kilómetros (Realmente no se qué más argumentar a BMW).

El problema realmente es mío por seguir con BMW, porque creo que defnitivamente va a ser el último.

Veremos como sigue la historia.

Nicodemo

Compact 320td 150CV De Enero de 2002
Turbo Roto a los 40,000km, cambio y...
Turbo de nuevo roto a los 70,000km...
Salida de manguito del turbo, y turbo roto de nuevo a los 75000km cambio del turbo (según Movilnorte, cubrío en garantia fuera de plazo y dijeron que lo cambiaron, pero a mí me dá que no...)

Salida de nuevo del manguito del turbo, pero ésa vez me dí cuenta al instante, paré, lo coloqué y ahí sigo andando.

TURBO COMPACT 320 TD 150CV 2002= MIERDA

SERVICIO POSTVENTA BMW= SINVERGÜENZAS LADRONES