jrgc

David macho lo siento

Esto es un aténtico cachondeo, parece que los únicos q nos libramos de la quema somos automáticos

El tema de segundos y terceros turbos cambiados, parece de pelicula de ciencia ficción.

malo

Posts: 79

Os libráis los automáticos porque no trabajan nunca con mucha carga a bajas vueltas, momento en que falta la lubricación.
Ánimo David-AC todo pasa.

sportnos

joder me quedo de piedra....habia oido algo pero no me imaginaba que fuera para tanto....joder creo que no voy a cambiar el clio sport por un 320d.....a mi me gusta zurrarle..y suponia que un bmw iba a ser el definitivo.....ya que he probado un 330d 204 y me a gustado......pero vamos lo siento y animo......de todas maneras el palo de bmw de 2000 a 3000 e cambiar turbo..no se lo que costara el turbo..pero que fijo menos de 1000 e....vaya timadores jooooooooder hce tiempo costaba 360 e reconstruir un turbo en naredo...y de la misma marca......voy a buscar el precio del turbo......porque creo que cobrar el cambio de turbo a 1000 e...ya es un negocio para comprarse un m3 a los 3 meses..con la demanda que hay y va ha seguir habiendo por las miles de importaciones..ES PARA MATARLOS....

David-AC

Un turbo nuevo cuesta sobre 1000 euros, y son 3 horas de mano de obra aproximada.

Danny

Cuanto sale uno de intercambio ???
Yo recuerdo haber pagado menos por el de mi viejo 325TDS y el montaje me lo hice yo.

David-AC

Uno de intercambio no se por cuanto sale, pero creo que tampoco hay demasiada diferencia, Heatseeker creo que comentó algo de eso.

javicampo

Lo que más me mosquea es que también hay E90 afectados... Veamos, porque si peta el de los de 150 y no el de los de 136, resulta evidente que es por un exceso de trabajo de la turbina al aumentar la potencia, de lo que, obviamente se deduce que la nueva versión de 163 debería petar aún más, no? Vamos, digo yo, por pura lógica... Démosle tiempo al tiempo, a ver que pasa con los 320d E90 y los 120d (Cruzaré los dedos por el coche de mi padre, aunque el 3.0d parece más fiable...)

sportnos

en el e90 estara mas soplado o no......depende de muchas cosas...si fuera el mismo turbo...tendria que estar mas soplado para dar mas potencia.pero supongo que sea otro turbo distinto.....mejor engrase.etc, yo apuesto a que ahora romperan mas por malas manos...que por ellos mismos...o eso espero.no creo que los de bmw sean tan cazurros de cagarla mas..apuesto que al menos el 80% de los e90 rompen por malas manos...QUE OPINAIS?
TAN TONTOS NO SERAN NO?

Argonauta

He leido en otro post, que los turbos que llevan los 320 que no rompen, del 2002 en adelante, tienen un diámetro superior a los anteriores; para el mismo par tienes mas brazo(diámetro) y menos esfuerzo. Supongo que habrá alguien entendido que lo pueda corroborar. Aún así si le das mucha candela seguro que acaba petando, y no te cuento con las reprogramaciones lo que puede ser. Está claro que BMW la ha cagado, ¿pero cuantos turbos rotos tenían reprogramación? gran curiosidad.

Después de leer las 27 páginas anteriores, te planteas si el coche vale lo que pagas y si volverás a caer en la tentación BMW.

javicampo

Pues yo caeré en la tentación, eso lo tengo clarísimo... Pero en la especialidad bávara una vez más: Gasolina, atmosférico de 6 cilindros en línea. Por lo menos lo que tengo claro, pero claro, claro, es que no me compro un cuatro cilindros turboalimentado ni loco!

David-AC

Los motores de 163 cv y los últimos de 150 cv (los que montan los 320 Cd y los X3) no rompen de forma generalizada, hay casos puntuales como siempre ha habido y como siempre habrá.

quatrel

320d Touring 150cv Diciembre 2001 (el de NATXETE) 176.000 Km.

Ayer me petó el turbo con gran aparato de humo. No sé si su anterior propietario ya lo habia cambiado.
Me piden 1200€!!! por uno nuevo. Alguien de vosotros sabe donde puedo encontrar uno de intercamio a un precio un poco más decente por la zona de Barcelona?