David-AC

Todos los turbos de geometría fija llevan válvula limitadora, y en los de geometría variable (como el nuestro) esa función la realizan los álabes, así que si todo funciona correctamente es innecesaria.

rikybmw

Si de todas formas no tiene que ser de geometria variable cualquier turbo moderno la lleva, solamente esa valvula funciona cuando la presion ya aguanta mas y la que yo digo cada vez que tu cambies de marcha, la valvula actua y echa la presion fuera, por que verdaderamente cuando mas sufre los turbos es cuando apuras marchas por que va alto de vueltas y la valvula normal no la echa la presion fuera la que yo digo si.

Paciente

Me acaban de llamar del concesionario. La reparación del turbo rondará los 2000 Euros. Me comentan que hasta los tres años de antigüedad, BMW se hace cargo de las piezas (el mío cumplirá 4 en octubre, así que ajo y agua). ¿Alguien ha conseguido algun descuento o pseudo-garantía en un coche de casi 4 años?

David-AC

Yo sólo pagué mano la mano de obra y el coche tenía 3 años y medio, pero era el segundo turbo que se rompía... Insiste.

Paciente

Gracias David. Lo intentaré y os mantendré informados. Aunque me da en la nariz que me lo voy a comer con patatitas...

Mikmuzzik

Originalmente publicado por Paciente
Me acaban de llamar del concesionario. La reparación del turbo rondará los 2000 Euros. Me comentan que hasta los tres años de antigüedad, BMW se hace cargo de las piezas (el mío cumplirá 4 en octubre, así que ajo y agua). ¿Alguien ha conseguido algun descuento o pseudo-garantía en un coche de casi 4 años?

Hola Paciente, no es por desanimarte pero mi 320 td (compact) de diciembre de 2001, hace dos meses revento el turbo y el catalizador (175.000 km y 4 años y medio) y he pagado hasta el ultimo euro(2600 euros=turbo+catalizador+revision).Puede que tu tengas más suerte por tener menos de 4 años y posiblemente menos kilometros.Llama a atencion al cliente de BMW Iberica.(De mi pasaron olimpicamente, aunque les comente que sabia de la gran cantidad de roturas de turbos, les comente acerca de las fotografias del TIS, asi como también que los mecanicos del concesionario donde llevo el coche me habian reconocido que eran MUCHISIMOS los turbos que habian reparado en motores como el mio... y nada de nada)

Explicaciones del taller y de atencion al cliente: que son muchos kilometros (punto que no comparto y menos en un motor de gasoil) y que en cierto modo es normal, que las piezas del coche tienen una vida limitada y que llega el dia que rompen, y que como BMW no ha enviado una circular para cambiar turbos defectuosos, si rompen en garantia estas de suerte, de lo contrario a pagar....

Aunque despues de ver los llamativos casos de este foro me siento afortunado de haber aguantado el turbo hasta los 170.000, sinceramente, a mi no me convence que me digan que un coche de gasoil con 170.000km y 4 años y medio rompa en dos meses (mayo y junio de 2006) embrague y catalizador.(2600 + 800 del embrague aprox.=3400 euros en dos meses aprox.). Ellos hacen caja y nosotros, que ya pagamos una pasta por un coche nuevo, volvemos a pagar una pasta por un coche que todavia no es viejo...

Y encima en la factura del Turbo+Catalizador me escriben (copia literal):

ANOMALIAS: NO SE DESCARTAN POSIBLES AVERIAS DE MOTOR DEBIDO A LA ENTRADA DE ACEITE.


Y evidentemente, con este panorama he perdido la confianza en el motor de mi coche y en la marca BMW,así que despues de estudiar la situacion decidi venderlo y lo cambié esta pasada semana.

Seguire pagando pero por un coche nuevo y en garantia en lugar de pagar por un coche que cada dia vale menos y quien sabe que dia volvera a romper.De todos modos me apunto al tema de las firmas para darles caña a estos individuos. Mi correo es mikmuzzik@hotmail.com

Suerte y insiste.

PabloCadiz

Te puedo preguntar por cuanto lo has vendido? Es simple curiosidad

Mikmuzzik

Pues lo vendi por 9500 euros al concesionario Honda.Es poca pasta pero en Peugeot y en Wolksvagen me daban solo 9000.

Iba detras del Accord de gasoil (2.2 cc 140 Kv) ya que el motor peugeot no me terminaba de convencer y dentro el golf me sentia un poco encajonado.Ademas despues de la experiencia me decante por los unicos que me daban 5 años de garantia SIN LIMITE DE KM, ademas de 5 años e asistencia en carretera

La gente que conozco que tiene Honda esta bastante contenta así que me decidi a probar.Lo que si tenia claro era que de momento, como no cambien su politica de atencion al cliente y reconozcan sus errores no vuelvo a BMW.

Ademas, ¿ a que primo, amigo o conocido le vendes un coche del que ni tu mismo te fias? Pasé del tema y preferi perder pasta que tener que dar la cara por un coche que no la da por mi, ni él ni sus fabricantes.

Paciente

Tienes razón, Mik muzzik. Lo peor de todo no es la "clavada" por la reparación, sino la pérdida de confianza en el coche, que te lleva a embarcarte en un viaje largo con el culete apretado...

Es el tercer serie 3 que tengo (tras un 318 is e36 y un 320d e46 de 136 CV) todos comprados nuevos, y es el que me ha dado más problemas, con diferencia. También soy de los que prefiere perder dinero dejándolo a cambio en el concesionario, para no tener que soportar la cara de reproche del "amigo" al que se lo encajaste.

No sé si cambiaré de marca. Ahora mismo estaba navegando por la web de MB mirando clases "C" y.... no me da cosquillas en la tripa. He acabado en bmw.es configurándome un e90... debo de ser masoquista, pero no me imagino en otro coche.

Por cierto, aún lo tengo en el taller porque "se lo tienen que mirar bien" Miedo me da. Estoy dandole vueltas a la idea de dejarlo allí y pedirme un e90...

¿Es grave, doctor?

Montesal66

Pues hombre, muy masoquista te veo. Pero antes de decidir nada, date una vuelta por las webs de Toyota, Lexus y Honda y a lo mejor te curas. No sé... Total no te cuesta nada..... Bueno sí, las preocupaciones de por vida...... Ya nunca tendrás más.

Mkompact

Posts: 347

Totalmente de acuerdo, opciones hay, muchas veces te dejas llevar por unas marcas con mucho nombre y te olvidas de que los señores de los ojos rasgados (dicho con cariño) tienen el conocimiento y la experiencia suficiente para competir con los señores alemanes y además de un valor añadido que es la calidad y garantía (algunos con 5 años).

Y hay cada bicho rodante en esos paises que te pone los pelos de punta...

saludos

Paciente

Bueno, os he hecho caso y me he dado una vueltecita por el "más allá".

Honda: www.honda.es. Lo que más se asemeja a un 320d es el accord 2.2.i CTDi. Da 140 CV, y la elección del modelo es complicadilla (sport, executive, executive/ piel,executive /navega)... Se hace difícil comparar, aunque el sport lleva casi de todo. No hay precios, así que se impone pasar por el conce. Ah. Es feo de coj.....


Toyota: www.toyota.es. El homólogo del 320d es el Avensis. Aunque parezca imposible, es más feo que el Honda. Hay un 2.0 d que rinde 126 CV, y un 2.2 d de 150. Los consumos oficiales están 1 l. a los 100 Km, por encima del 320d. Acabados sol/executive/sport. En éste caso, el sport es el tope de gama, y el sol el sencillito. Tampoco hay precios.

Lexus: www.mundolexus.com: El objetivo es la gama IS. Este si que es bonito. El IS 220 d rinde 177 CV (es un 2.2) y publica un consumo de 6.3 l/100 Km. Acabados premiun/luxury/sport/president. Aquí, el modelo base es el "premium" (con ésto de los acabados no hay quien se aclare, al menos en BMW equipas el coche con lo que te da la gana sin la limitación de los "paquetes", y justo es reconocerlo así.) Tampoco hay precio.

Conclusión. Por imagen y rendimiento, sólo el Lexus se acerca a BMW. Ahora bien, no sé que me pasará cuando haga el mantenimiento, o cuando necesite un recambio....De hecho no sé donde haré el mantenimiento, porque no conozco ni un taller Lexus en 100 Km. a la redonda.

Claro que no he visto Lexus, Toyotas o Honda con el turbo roto... pero por cada Lexus IS, Toyota avensis u Honda Accord que me encuentro en la carretera, cuento 30 serie 3.

No sé, de momento voy a escribir a BMW ibérica quejándome del turbo (al final, la "broma" se ha quedado en 1700 € IVA incluído, y el coche va de fábula. Un 10 para el taller Martín y Conesa de Girona, que hay que ser justos)

El trato de BMW ibérica puede ser una mierda, pero no me atrevo a decir lo mismo de los coches, porque me faltan datos de contraste.