MAZAO

La verdad es que creía que mi caso es raro, pero no, porque tengo el turbo viejo en casa y tiene la referencia mala, el que acaba en 4, ahora le he montado el que la referencia acaba en 9, como habeís comentado por aquí, a ver cuanto aguanta, por el momento, el coche gasta menos y anda igual que antes. Así que sirva de aviso, yo me entregaron el coche el 26 de Feb. /04. y monta el turbo chungo así que quedaís avisados.
Otra cosa lo de cambiar el catalizador es para inflarse los bolsillos BMW, y si alguien dice lo contrario que me lo argumente.:biggrin:

GUSTAVO ADOLFO GILSANZ

Buenas, os cuento mi odisea. Lo compré en La Coruña 2001, me rompió el primero con 40000, me lo vambiaron, el en 2002 me rompio otro y en 2003 otro, según ellos los dos últimos griparon. A partir d este último me han reprogramado el turbo. En el año 2003 el coche se paraba en marcha y estuve así varios meses, no daban con la avería. También me hhan cambiado la bomba de inyección y ahora me ha roto el motor, por la cazoleta de admisión. En esta última avería me han dado después de pelear el 40% de descuento en piezas. He hecho muchas reclamaciones desde el 2001 por el cumulo de averías y pq me estaba jugando la vida en la carrtera, y nada. Quisiera saber si se puede reclamar algo o si hhay más gente como yo. He conocido gente que le ha roto la mariposa del motor.Espero respuestas

David-AC

A mi me cambiaron el catalizador fuera de garantía sin cobrarme la pieza, creo que ese argumento es suficiente, no creo que me lo cambiasen gratis si no fuese estrictamente necesario (yo no lo pagué)

kasi

Buenas a todos.

Acabo de descubrir el foro y me habeis acojonado, hace exactamente un mes compré un 320 TD 150cv seis velocidades de segunda mano está fabricado en diciembre del 2003 y la verdad es que me salió bastente barato, creo, 19000 euros.
El coche la verdad es que va de fabula, pero claro despues de leer el foro me ha entrado el cangelo, en fin mi pregunta es:
Alguien me puede decir donde está situado el turbo? es para ver la referencia y confirmar si es de las que petan o de las que no.
no se si hay que llevarlo a un taller para que lo suban o se puede ver levantando el capo.
Muchas gracias.

Pablo.

BMW 320d 150cv comprado importación con 71200 Km.

Cuando lo compre silvava mucho, pero como nunca había cojido un no sabía si era así, y además preguntando en un taller, ajeno a la venta del vehículo, me dijo que estos coches silvavan mucho de por si el turbo....y tanto.

A los 83000 rompió del todo el turbo, humo blanco exagerado y a llamar a la grua, encima por pifias del taller al que fué tres semanas y media sin coche, y lo necesito pa trabajar a diario.

Hoy y con 89000 cuando lo arranco, mi sorpresa, como si ubiese puesto la sirena de la ambulancia, un bajon que no veas, y ahora mi pregunta:

Me queda de garantia hasta enero, pero el problema es que el turbo silva pero exagerado, y encima sabiendo que me pasó lo mismo la otra vez, vamos que yo estoy seguríiiiiiisimo de que está tocado, pero el problema es que ahora no se que hacer, porque cuando lo lleve a un taller, (si es que lo puedo llevar al que quiera con la garantía de mapfre sino a los capuyos de la otra vez, que son unos trafulleros) ¿me lo tienen que arreglar, o me dirán que hasta que no pete del todo y me kede tirado no me lo pueden dar por roto? es que la otra vez, desde que lo compre que silvava como una ambulancia hasta que rompió me pasaron tres meses, y rodando 12000 Km me da que me va a petar cuando pase la garantía. Si es así ¿hay manera de petalo uno mismo? es una solución un poko heavy, pero antes de pagar yo la reparación...

Venga agradecería mucho alguna respuesta de alguien que estubiese en mi lugar.


Un saludo

umax

Hola, yo tengo un Bmw 320d, del 11/02, con cambio automatico, y viendo este hilo, he quedado alucinado de la cantidad de E46 de 150 que petan.
Cuando llego mi coche importado de Alemania, fui al confe oficial a cambiar el idioma del navegador y por el numero de chasis vieron que no tenia pasada la Campaña de la prebomba de inyeccion (creo que se llamaba así) y leyendo todos los comentarios, he perdido un poco de confianza en el coche, y me pregunto si hay alguna forma o tipo de conduccion que haga que el turbo dure tiempo.
Gracias y Saludos a todo el Foro

jrgc

Los automaticos suelen durar el doble que los normales, pero también se están estropeando.

Mi compact 320td Aut. es del 12-2002 y con 165000 empecé ha oir un ruido distinto en el turbo. En mi caso , desde nuevo, el turbo sonaba a ambulancia siempre en frio y luego no se oia, pero al final distinguía un sonido anómalo cuando aceleraba, que resultó ser el turbo, por lo que tiré de la garantía de 5 años oficial que le hice al coche, y se sustituyó anten de que rompiese.

El turbo cuando peor lubricado está es por debajo de las 2300 vueltas, por lo que evitar pisar a fondo por debajo de esas revoluciones alarga considerablemente la vida del turbo. Por supuesto hasta que no pase un par de minutos despues de que la aguja de la temperatura del agua haya alcanzado su posición central, la conucción ha de ser muy muy muy conservadora. Un acelerón en frio marca el principio del fin de nuestro turbo :frown:

javik6

Hola a todos:

Soy abogado ejerciente (Barcelona) y a uno de mis compañeros del despacho le ha pasado lo mismo que a muchos de vosotros: un BMW 320 d comprado a finales de 2002, con 75.000 km y todas las revisiones en concesionario oficial con el turbo gripado por culpa de la dichosa mariposa.

Tras enviar una carta de reclamación a BMW IBERICA, éstos han rechazado toda responsabilidad al entender que una vez expirada la garantía...TE JODES (creo que es la mejor forma de decirlo) pero sin dar explicación razonable alguna de lo sucedido.

La cuestión es que en el despacho estamos estudiando la posibilidad de juntar firmas (y documentación: facturas, cartas enviadas...) y realizar una reclamación conjunta a BMW con la posibilidad de publicar en prensa la noticia...

Os mantendré informados (si teneis alguna idea u opinión será bien recibida).

Gracias

umax

Gracias Jrgc por tus sabios consejos, es una lastima conducir un Bmw i saber que tarde o temprano te vas a quedar tirado i aparte de desembolsar un monton de dinero, por un defecto de fabrica y sin que la casa matriz haga nada para corregir sus fallos, Saludos!

olikodak

[quote=javik6;2257936]Hola a todos:

Soy abogado ejerciente (Barcelona) y a uno de mis compañeros del despacho le ha pasado lo mismo que a muchos de vosotros: un BMW 320 d comprado a finales de 2002, con 75.000 km y todas las revisiones en concesionario oficial con el turbo gripado por culpa de la dichosa mariposa.

Tras enviar una carta de reclamación a BMW IBERICA, éstos han rechazado toda responsabilidad al entender que una vez expirada la garantía...TE JODES (creo que es la mejor forma de decirlo) pero sin dar explicación razonable alguna de lo sucedido.

La cuestión es que en el despacho estamos estudiando la posibilidad de juntar firmas (y documentación: facturas, cartas enviadas...) y realizar una reclamación conjunta a BMW con la posibilidad de publicar en prensa la noticia...

Os mantendré informados (si teneis alguna idea u opinión será bien recibida).




Esto es lo que necesitamos todos los afectados, y todos aquellos que hayan sido engañados al comprar este modelo de vehiculo.
Si por las buenas no conseguimos nada de esta jentuza, tendran que cabrearnos un poquito más para que de esta manera consigamos unir fuerzas y ponerlos las cosas claras ante un Tribunal.

A por ellos , la union hace la fuerza.

Luiqui

Me he quedado tiritando al ver este post. Yo poseo un BMW 320 D de finales de Noviembre de 2002. Tiene 110.600 Km. y de momento (toco madera) no me ha dado ningún problema mecánico ni observo ni oigo nada extraño al turbo. Procuro no dar acelerones en frío ,cuando paro dejo varios minutos en coche encendido antes de apagarlo y sobre todo no llevarlo excesivamente revolucionado conduciendo con marchas largas para no forzar el turbo. Pero al parecer, no sirve de nada todas estas precauciones, porque al final te va a petar. Pues para pensarse venderlo ahora....

SERRI

Mi amigo Sergio 320d m 2002 turbo a los 200000km y otro conocido tambien 320 2002 turbo a los 100000 ambos tambien rompieron los catalizadores al no parar a tiempo y el último gripo porque continuó mas de 200 km andando y lse quedo sin aceite.
Eso no le pasa a mi 328,un saludo