maesm

Hola, aconsejo llevarlo a un taller especializado en equilibrados (No al taller de la BMW), y equilibrar con la rueda puesta en el coche. Es una máquina que se acopla directamente a la rueda, y en algunos casos consigues mejores resultados que haciendolo de la forma "standard".

Hablo desde mi experiencia, hace un par de años, despues de pinchar y cambiar las 2 traseras, no habia forma de que fuera bien, hasta que lo hice de esta forma.

SAlu2

MiniYo

Maesm, tu solución de equilibrar con el "toro" o la "moto", (es como vulgarmente se llama al aparato para un equilibrado dinámico), me parece perfectamente válida para vehículos con muchos kmts y holguras varias en los componentes de suspensión/dirección, pero no para un coche nuevo con problemas de vibraciones. Date cuenta que, con la rueda montada, lo que equilibras es todo el conjunto, (rueda, buje, elementos de suspensión y palier en las ruedas motrices), con lo que enmascaras un posible problema ajeno al conjunto neumático/llanta.

Si el vehículo es nuevo y ya lo has llevado a equilibrar, lo mejor es que un buen especialista en neumáticos, (huye del conce), te revise el estado de los neumáticos, (buscar "planos", deformidades o dientes de sierra) antes de realizarte un buen equilibrado "clásico". Si el conjunto neumático/llanta está bien y podemos descartar problemas de equilibrado, los siguientes pasos, por órden de coste, serían bajo mi punto de vista:

-Diagnosticar si la vibración proviene del tren delantero o del trasero, (por la velocidad a la que te lo hace puede provenir del trasero).
-Diagnóstico de los elementos de suspensión, (si es nuevo no debería tener problemas, pero puede tratarse de un defecto o malfunción de algún amortiguador)
-Diagnóstico de transmisión, (estado del árbol de transmisión, flector, soporte y cojinete central, nivel de lubricante del diferencial, silentblocks del grupo trasero y palieres). Tampoco en un vehículo nuevo estos elementos deberían tener problemas, pero nunca se sabe si algo está defectuoso o falto de aceite...

Mi bagaje en estas lides se basa en experiencias "vibratorias" de mi E46, por las que me he llegado a gastar una pequeña fortuna en su diagnóstico.

Mucha suerte y saludos.

funkoiote

Confia en alguien que tenga experiencia en equilibrados de neumaticos Run-flat o Pax, ya que son un poco mas delicados de equilibrar

AletaDTibu

Hola a todos tengo el mismo problema que todos vosotros, hace menos de una semana (28/04/08) me entregaron mi nuevo bmw 320d 177cv e90 ahora mismo tiene 1800 km (en 4 dias asi que lo probe bien...), la cuestion es que a eso de 130km/h tengo una vibración como si tuviera las llantas tocadas, ya que esa sensación ya la tube en otro coche y cambiando las llantas lo solucione, no creo que vengan mal equilibradas de fabrica y las estube observando y priori vamos joder que el coche es nuevo y son nuevas, no se aun asi ire por el concesionario a ver que me explican porque me parece raro que un coche nuevo nada mas salir del concesionario tenga estos problemas, tambien tengo bastante vibracion en la palanca de cambios y en el pedal del embrague, por el resto un gran coche con una gran linea pero claro con este precio no se pueden permitir estos fallos...

AletaDTibu

Si alguien ha podido solucionar los problemas por favor indicarlo en un post... Gracias de antemano.