Carlosld

Tengo un 320 de 150cv con apenas 60000kms y cuanto andas un poco y después callejeas le entran unos tirones en el embrague que cada vez van a mas. Es imposible salir ya sea despacio o rapido sin que acuse este retemblor.
Al parecer es una fallo muy frecuente en éstos modelos, lo cual me parece una irresponsabilidad por parte de BMW, (es un fallo tonto, que una marca con tanto prestigio no debería haberle ocurrido), no me cabe en la cabeza que hayan podido tener este fallo y que encima no lo corrijan.
Me gustaria que alguien mas escribiera si se ha visto en el caso y de paso comentar algo para ver que se puede hacer.
Saludos.

Chris

Hola Carlos, yo tengo un 318 diesel del año 2004 y me pasa lo mismo. En el concesionario me quieren cambiar el embrague, pero leí en el foro, que aunque lo cambie, al poco tiempo vuelve a pasar lo mismo.
Por cierto, una pregunta, qué tal el turbo? Mi coche tiene 67000Km, y ya te digo es un 318 d un 2000 cc de 115 cv (motor relajadito) y hace poco me empezó a silbar y me dicen que tengo que cambiarlo (2000€)
De verdad que alucino

MoToRSPoRT M

o puede ser el volante motor,o prensa del embrague....

paqui

Hola carlos mi mujer tiene un 316 i del 92 y tiene el mismo fallo, le cambié el disco de embrague y la maza y se quitó el fallo pero a los dos meses está empezando a hacer lo mismo. Osea que el problema biene desde muchos años atras.

llunca

a mi tb me pasa algunas veces sobretodo cuando suelto el embrague cuesta arriba y cuando salgo despacio
un saludo

kenny69

Eso es debido a que el embrage no trabaja bien y cuando coge calor tiembla cuando se embraga.
Yo en mi taller lo he solucionado colocando el embrage equivalente pero reforzado de Grupo N

SPTR

Lo suyo es poner otro embrague, tipo sachs:

325ti (M54) BMW 3 Sachs Performance Clutch - Racing Clutch - Power Clutch - SRE - TTNET - Sachs Performance Clutches

adrv

Posts: 4

Aunque cambies el embrague como comentais al tiempo vuleve a salir, hay que cambiar el volante motor y el embrague, en los modelos E90,E87 (serie 3 y 1), es un fallo que viene de fabrica, pasarlo por garantia los que podais si estais a tiempo.

Carlosld

Pues si que estamos apañados con la mierda el embrague.
Yo pienso que el problema se puede solucionar montando un kit completo de embrague que no sea BMW, no se con que dureza pero que no sea igual, si puede ser con el ferodo mas duro, aunque por otro lado pienso que si ya es un problema que viene de atrás y en BMW no lo han solucionado en ningún modelo...!!!!!!!! algo tiene que haber que no sea tan sencillo como cambiar el kit de embrague.
Yo creo que tiraré hasta que se rompa por completo o ya no aguante mas los tirones (que está en un plan que es vergonzoso, incluso en frio lo hace, seguro que terminará por romper los silentblocks del motor y transmisión) y después cambiaré todo, porque no es cuestión de quitar el cambio para cambiar el embrague, no es un plato de gusto.

Por cierto, respecto a la pregunta sobre el turbo, yo soy mecánico y creo que el problema (aparte de que sea mas bueno o menos bueno) viene dado por el tema del engrase. Normalmente la gente para muy repentinamente, es decir que vas por carretera a 2500 o 3000 rpm y de pronto entras en una gasolinera y paras el motor nada mas detener el coche, entonces el engrase deja de funcionar y solo queda lo que tiene en ese momento el turbo.
No os imaginais cuanto tiempo mas se queda andando el turbo y por supuesto sin engrasar lo que le hace que de una vez y otra termine por gripar.
Esto no es un problema de BMW, yo lo he visto en renault, en peugeot, en fiat, etc. Lo unico que puedo recomendar es que si vais con el motor arriba es aconsejable que al para lo dejeis a regimen como 1 minuto y después parar.
Tampoco os garantizo que vaya a durar para siempre pero de momento a mi me funciona por lo menos hasta los 60000kms que tiene ahora.
Tambien tengo un 306 con 400000kms y ni un problema con el turbo.