Originalmente publicado por Dimsport-2

Uala neng!!

Pedazo de perlas que sueltas.!!

Antes de nada, y sin ánimo de ofender, todos los usuarios te agradeceríamos que respetases en la medida de lo posible la gramática y la ortografía y que, si es posible, no utilices el lenguaje de móvil. Son normas de cortesía y educación del foro y valen para todos los miembros.

Podríamos banearte o eliminar tus post, que dicho sea de paso son tremendamente educativos, pero no es nuestro estilo. Como tampoco lo es estafar a nadie por eso te ruego que contactes conmigo (como quieras, teléfono, e-mail, privado, por el foro) y me expliques quien eres y lo que te pasó con nosotros para soltar tales exabruptos.

Como lo el único contacto que das es el de Pujolar mañana los llamaré a ver que problema tienen con nosotros ya que el único contacto que ha habido con ellos se remonta a enero del 2006 y fueron unas pruebas en banco de potencia.

Del tema de la tecnología sólo aclararte que no es un tema de capacidad para leer y escribir con los nuevos micros, el problema es de firmas de seguridad en los mismos y patentes de marca sobre el firmware. Algo que a ciertas marcas les preocupa más que a otras.

Desde el mismo momento que salió el nuevo micro existen lectores grabadores para el mismo, como es lógico y de recibo, los fabricantes no sacan un producto que sea inaccesible para los profesionales, a parte que es un micro que se usa en otros muchos sectores, con lo que existen numerosas herramientas para acceder a él.

Del tema de garantías Dinan te ofrece garantía propia, no es garantía oficial de BMW, no te confundas y no confundas al resto de usuarios.

Lo de los 3 bits (vits según tu, aunque igual son bytes) me tiene intrigado, ya me explicarás a qué te referías.

La marca G-Power es alemana con lo que creo que tampoco deberían tener problemas para darse una vuelta y en una horita tener solucionado el tema.

Los coches no llevan la misma codificación en Europa que en USA, y eso es así en todas las marcas y desde hace años. Los motivos, muchos: normativa, octanajes, clima, incluso en algunos casos preferencias del propio consumidor. Por eso los grandes preparadores Americanos no venden sus productos fuera. Por eso los grandes preparadores Japoneses abren filiales en USA y en Europa cuando quieren entrar en otros mercados.

Espero que contactes conmigo!!.

Saludos!!

Originalmente publicado por elvalero

con esto muy powerrr

Originalmente publicado por DimSport

Hola, hoy he hablado con ellos.

El tema se retrasa porque no todas las pruebas que han hecho han sido satisfactorias para sus niveles de calidad.

Parece ser que en los prototipos con el desarollo actual se necesita forzosamente linea de escape completa y intercooler.

"Once again I am terrible sorry but we’ll have to wait until everything is set right."

Resumiendo: El tema vuelve a estar en desarollo.

Javi: Te llamo el Martes.

Saludos.

Originalmente publicado por birdhouse

Parece ser que si los 335 ya sufren por temas de temperatura cuando se les da cera, una repro seria demasiado exigencia para el sistema de refrigeracion, y podrian tener problemas. Un intercooler mas grande seria ideal, no?