pLEy

Lo que teneis que hacer es participar mas y mejor

Alvipas

Joder! por el server no pasa ni dios y yo tovia no tengo el famoso set de kratzer.A ver si lo podeis subir a algun sitio por favor.o mejor aun a ver si entrenais mas capuios jejejej

pLEy

Esta tarde estare por el server, es el unico momento que puedo entrenar hasta el miercoles que regrese de las minivacaciones.

kratzer

En la pagina 2 lo ha subido joan, te dejo el enlace:

http://www.esmayao.es/setup/LX6_Kratzer_AS.set



Me alegro de que os resulte util el setup . Si me decis donde teneis los problemas, el lunes a ver si saco un rato y lo modifico un poco hacia donde me indiqueis.

De todos modos, hay que darle las gracias a nuestro camello, que nos paso varios setups el otro dia. El mio esta modificado a partir de uno de ellos, poniendole la relacion de marchas de otro que me gustaba mas y modificando el diferencial y la suspension para que os fuese mas sencillo el manejo. Como veis con unos pequeños cambios pueden ayudar a la conducción.

Saludos!

Alvipas

2:04:09 con muchos fallos pero el set de kratzer va muy bien, esperemos pulir esos fallos de aqui al miercoles

Abel_br

Hay que saber hacer los sets... yo ni leyendome el manual creo que tuyo que hay en la web de davo se hacerlos.


Salu2

kratzer

Tampoco por leerte mi post o algun manual de repente vas a saber hacer un setup. Pero una vez que ruedas constante y te cuesta bajar mas, puedes tener "problemas" con el coche, no estar a gusto porque se va de atras, de alante, etc. Sabiendo lo que quieres cambiar, por ejemplo que sobrevire mas, puedes ir al post o a la guia y ver que cambios puedes hacer para buscar ese sobreviraje. Pruebas a modificar las barras estabilizadoras y ver si notas que va mejor el coche y es mas sobrevirador.

En este caso, cuando probamos la configuracion vi que protestabais mucho de que no se metia el morro en las lentas y que se iba mucho de atras. Asi que basicamente lo que hice fue en lugar de poner el diferencial cerrado poner el diferencial autoblocante que permite regularlo. Asi por ejemplo viendo lo que puse en mi post:

Mofidicando el segundo parametro, el de libre, podremos cerrar mas o menos el diferencial en retención, cuando soltemos el acelerador. Cuanto más libre lo pongamos más fácil será de conducir al soltar el acelerador, pero menos ayudará al giro (al perder el efecto del diferencial y girar las dos ruedas igual el coche tiende a seguir recto), por lo que tendrá mas tendencia a irse recto, a subvirar. Dejandolo menos libre, habra que tener mas cuidado al soltar el acelerador pero nos ayudara a girar en las curvas al tender a sobrevirar.

Asi que puse el parametro al minimo para que en las lentas se metiese mejor el morro al ayudarnos a girar.

Despues para que se fuese menos de atras al acelerar le baje el bloqueo en aceleracion para que fuese mas facil llevarlo, en el post pongo: "el de aceleración, podemos cerrar más o menos el diferencial. Con un alto grado de bloqueo el coche será mas eficaz ya que siempre estara empujando aunque este derrapando. Con un bloqueo muy alto, el coche será potencialmente más rápido pero también mas dificil de conducir, haciendo la trasera más inquieta."

Tambien toque la suspension para cuando se acelere intentar evitar que sobrevire mucho, solo hay que pensar que al acelerar se comprimen la parte trasera y se eleva la delantera.

En compresión:

Cuanto más duros sean los A delanteros más subvirará el coche al frenar.
Cuanto más blandos sean los A delanteros más sobrevirará el coche al frenar.
Cuanto más duros sean los A traseros más sobrevirará el coche al acelerar.
Cuanto más blandos sean los A traseros más subvirará el coche al acelerar.


En extensión:

Cuanto más duros sean los A delanteros más subvirará el coche al acelerar.
Cuanto más blandos sean los A delanteros más sobrevirará el coche al acelerar.
Cuanto más duros sean los A traseros más sobrevirará el coche al frenar
Cuanto más blandos sean los a traseros más subvirará el coche al frenar


No tengo aqui el juego asi que no recuerdo que mas toque, no se si algo de la barra estabilizadora. Y lo de las marchas pues le puse otras ya que las que tenia ese setup estaban muy largas, sobretodo la sexta.

Como ves, lo que hay que tener claro es que quieres modificar. En este caso que se meta mejor el morro en las lentas y que sobrevire menos al acelerar. Despues es ver las vias por las que se puede conseguir esto.

De todos modos, yo defiendo que es mejor el tiempo invertido en practicar y mejorar la trazada, puntos de frenada y aceleracion que estar tocando setups.

Saludos y perdon por el ladrillo

QTPTN

Eres un fenómeno Kratzer, gracias, yo he conseguido 2:02:59 pero si me sale bien la última curva, bajo a 2:01:XX seguro

Jose Ramon GR

Menos mal que estamos entre amigos y nos ayudan con los sets que sino...,así da gusto,y con buen ambiente mas que mejor.
Gracias!!!

QTPTN

pLey, no se si hay algún problema con el server ¿? han intentado conectarse Plackton y Realneos esta tarde/noche y les salia una letras en rojo y no podian entrar a participar, sin embargo Jose Ramón y yo llevamos un buen rato y no nos pasa nada. ¿será de su conexión?

pLEy

Claro, si fuera del server nadie se podria conectar.

A mi me aparece con 52 de pin, el pin mas bajo de todos los servidores

QTPTN

Sumapost