jorgechemaka

Por si alguien no lo sabia el coche con el que se mato Nino Bravo esa un BMW E3 2800 automatico con estas caracteristicas tecnicas:

Motor de 6 cilindros en linea alimentado por 2 carburadores Zenith

Velocidad maxima: 193 Km/h
aceleracion de 0-100 km/h: 9,4 seg

2769 cc

Potencia: 170 CV DIN

Se fabricó desde Mayo del 71 hasta Septiembre del 73

se fabricaron 1557 unidades en ese periodo con volante a la izquierda

La matricula era GC-66192 de Canarias, posiblemente matriculado alli para poder beneficiarse de un menor impuesto de Lujo, cosa habitual en la epoca en coches de alta gama de fabricacion extrangera.

Nino lo tenia desde aproximadamente febrero del mismo año.

Segun un familiar el coche lo vió en una visita al distribuidor oficial de la marca, Talleres Bertolin, junto al estadio de Mestalla, dias antes del accidente, imagino para alguna reparacion menor, revision del mismo etc uno de los empleados del mismo, le indicó: "mira, este es el coche de Nino Bravo"

Era un excelente coche para la epoca, las prestaciones del mismo, 35 años despues, todavia serian de primer orden, era una berlina con talente marcadamente deportivo, como indicaba la publicidad del mismo en la epoca: " el unico sedan de lujo que no lo avergonzaria en el Nurburgring "

Desconozco si el coche llevaba de origen cinturones de seguridad delanteros, muy posiblemente no, y aunque los llevara, la normativa que hizo obligatorio el uso de cinturones de seguridad delanteros, data del año 74 y se aplicó en Abril de 1975, con lo que lo habitual, era no llevarlo puesto.

Fotos:



Foto del mismo modelo pero manual:



Foto de la epoca:



"Radiografia":



Foto de misma versión restaurada:




Foto del coche de Nino Bravo en el deposito despues del accidente:





Otra vista del coche:




Lo se por que a mi coche siempre lo hemos llamado Nino (aunque no sea la misma versión)

Seguro que el tema ya estaba puesto y me dais de collejas.

Saludos

E24

Yo sabia que tenia un BMW, pero no sabia cual, me inclinaba mas por un 2002.

Gracias por la historia.

Baur323

pues yo pensaba que había sido con un 3.0csi...

Un accidente trágico por esas dos funestas pérdidas

javaroco

Yo no me sabia la historia, asi que gracias por la misma.

Miky

Yo tampoco la conocía, será que soy demasiado joven...

Jimbo

Edad: 27

Posts: 1,293

Hmmm, versión automatica y 0-100 en 9,4 seg?? Vaya cifras, wow!. Mi padre siempre me dice que los primeros Bmw que empezaron a verse por aquí fueron los e21, asi que tener un e3 en aquel entonces tenía que ser la leshe.

La verdad q es una triste forma de morir, os acordáis de james dean y su porsche 550 spyder.

david_E3

Gracias Jorge por la historia. Yo tenía la duda de si el coche era un E3 o un E9, pero ya me lo has aclarado. Impresionan las fotos del accidente. La versión automática de estos coches tenía todavía mejores prestaciones, y doy fé de ello porque tengo un BMW 3.0S manual, je, je. Por cierto, el mío es de septiembre de 1973 y ya traía cinturones delanteros (eso sí, se fabricó en Holanda).

Saludos
David

lamparas

Buenísima historia, muchas gracias.
También excelente documentación, siempre se agradece!!!

toño1800 ti

Buen relato, si señor.

bavi

Muy buen post! Felicidades!!

Pero pensé que al ser un 2800 hubiese sido un E9 que también los hubo en esa cilindrada.

Debía de ir a toda mecha porque el chasis quedó totalmente destruido. Se me hace raro ver tanta torsión en un Bmw...

Pero una cosa ese es el antecesor del Serie 7, no?

david_E3

Podría decirse que sí, que eran los antecesores de la Serie 7. De hecho creo que en algún punto del tiempo pudieron incluso coincidir los E3 (fecha fin producción 1977) y los primeros serie 7. En algún artículo he leído que la base mecánica de los E3/E9 se mantuvo con pocas variaciones (inyección, por ejemplo) hasta primeros de los 90, lo que daba una idea de lo avanzados que eran para su época.

Saludos

Pedro G

David, en la próxima cita de Villaviciosa tienes que cantarnos

¡Algo de mi se está muriendooooooooo!. , te ha tocao.

Salu2