MOONGUSS

wenas, para donde se fue el motor¿?

hay otro en francia pero el tio no me lo vende.....brummmm

saludos

MOONGUSS

no tienes problema, yo tengo algo muy parecido..... pero todo el conjunto completo
saludos

fdovargas

La culata se fué para USA...., era una culata de un motor M12

MOONGUSS

ya mire......de masioaooooooooo!!!!

fdovargas

Ahora si dejo el video que grabé con la cámara fotográfica, no es el mejor... pero es como un paseito al lado del coche .

Video grabado el pasado sábado, asi que no estan instalados las molduras cromadas ni las luces traseras de las últimas fotos, espero les guste

chocobo

ni de casa estaba tan bien

alexfl82

Muy bien el video y muy la musiquita ¿pero donde está tu baile para darle ambiente al tema?

toño1800 ti

Precioso Fernando. Suerte y acabalo pronto para poderlo disfrutar lo antes posible.

collado74

una obra de arte

victor316

Menudo pepino te va a quedar

fdovargas

Aunque parte de esta información la puse al comienzo, la he movido a este post con mas información técnica, con el desarrollo completo de este arduo trabajo.

Lo primero fue conseguir unas torres de 2002tii para la modificación




La suspensión original se puede bajar hasta 2" con muelles mas cortos, sin embargo es posible realizar una modificación mas agresiva, logrando suspensión ajustable hasta reducciones de altura de 15cm respecto a la original. Este es un primer bosquejo que encontré en el BMW2002FAQ, con medidas en inglés. No son tan precisas, pero dan una orientación





la diferencia es bien tangible en comparacion a la altura original





Para ello, se hace necesario usar amortiguadores BILSTEIN mas cortos tambien, asi que se usan los de un VW rabbit, ref P30-0032





La diferencia básica entre las torres de un 2002 standard y 2002ti, tii y turbo es la distancia entre los soportes de las pinzas y el diametro del eje de la rueda





Con las partes e información lista, se arenan las torres y se procede al corte





Estas dimensiones son especificas para los coilovers de groundcontrol (eibach), el plano lo desarrollé y digité yo mismo, está en ingles porque lo pegué hace un tiempo en el BMW2002FAQ. El collarín fue hecho y puesto a medida con soldadura de argón:










Pintura en polvo colo negro para mayor resistencia a impactos







Fijense el borde interno de la base, que hace las veces de centrado de la rosca del coilover









Espaciador hecho a medida, en teflon usado como apoyo movil en Ingenieria de puentes. Recomiendo vertir aceite en el interior para evitar la corrosión de la torre, antes de cerrar la tuerca de ajuste superior.











Instalando los camber plates de Ireland Engineering








Un problema que se presenta al bajar tanto la suspensión es que se reduce demasiado la altura libre de las tijeras respecto al puente delantero..




asi que la forma de corregirlo es instalar unos espaciadores en la parte inferior. Al mismo tiempo se puede incremetar el offset o la via total delantera con estos espaciadores.
Este es otro plano mas donde he desarrollado esta pieza que tambien se consigue ocasionalmente en eBay, y fabricado en duraluminio (Aluminio de alta resistencia usado en aeronáutica)
















el resultado final no puede ser mejor !!!!





ya pondré fotos con ellos instalados en el Alpina

Saludos

Remco

Muy bonito, estupendo! Yo aqui en Barcelona no encuentro ningun lugar para la pintura en polvo. En Holanda, mi pais natal, en todos los pueblos hay un sitio donde lo hacen... Lastima ya que da buenos resultados. Has probado alguna vez uno de estos juegos yankee para pintura en polvo, en casa jodiendo el horno viejo de tu madre? Hablan muy bien de ello pero no me fio...