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sergioms

hola,he pensado en los mismos motores que vosotros,pero quiero mantener la mecanica de un e21,la discusion la tenego con un amigo,que me ayuda,el es un fanatico de los 4 cilindros y no quiere que lo pasemos a 6,prefiere un 2000 4 cilindros y potenciarlo,ayer estube con el asi que vuelven todas las dudas

gracias por vuestras respuestas

315e21

+1 con tu amigo

sergioms

hola,alguno sabeis que hay que cambiar a un m10 318i para pasarlo a 2000

ragnotti

para gustos los colores, claro esta, pero el sonido de un 6 cilindros, es sonido celestial, que hasta circulando tranquilo, enamora. Y un m20b25, no dista mucho, respecto a un m20b23, por lo tanto es la manera de subir cv sin cambiar la estetica demasiado. Saludos.

Miky

Un tío inteligente tu amigo. El sonido y forma de andar del M20 es impresionante, pero hay que reconocer que el E21 con el 6 cilindros se muestra muy cabezón, le cuestra entrar en las curvas. Sin emabrgo, el M10 entra mucho mejor ya que tiene menos peso en el morro y un mejor reparto de pesos.

Referente al M10B20, de memoria, recuerdo que cambian cigüeñal, bielas y pistones. El diámetro de pistón (de origen) es el mismo, 89mm, pero los pistones son distintos. Además, las culatas también son distintas.

virtud87

este enlace seguro os parecera interesante.
E30 M10B18 Turbo project - e30tech.com Forums

el que entienda un poco de ingles,lo vera claro y esta dando 200 cv a las ruedas y 327nm que no es ninguna broma.

el turbo se puede sacar de un saab turbo,volvo turbo,de un lancer evo o por ejemplo de un nissan 200sx o subaru impreza (de estos 3 utimos modelos se encuentra barato en ebay,pues sus dueños los preparan y montan turbos mayores)son motores 1800-2000cc y el incremento de potencia ya la conocemos,asi que tiene el soplado optimo.
el motor esta stock,pues los internarls del m10b18 son considerablemente resitentes.
en el post esta todo detallado..como veis todo esta puesta a punto con una megasquirt,herramienta MUY MUY MUY interesante,con ella se podria poner un sistema de inyeccion normal,pues los inyectores habria que cambiarlos.
aprender a usar la megasquirt ofrece un abanico de posibilidades en la preparacion de coches,incluso a un coche de serie se le podra sacar algo mas de chica y mejorar consumo y la megasquirt no es cara para lo que ofrece.

sergioms

hola miky,como ves mucho tiempo despues sigo sin tener claro lo que hacer con la mecanica
he mirado en la pagina de respuestos alemana y las bielas me aparecen como las mismas y los pistones con el mismo diametro,lo que me cambia es el cigúeñal,eso del 318i a 320,(si lo he mirado bien)

comentar que con miky he hablado varias veces por telefono y sin conocerlo de nada
me a dado varios consejos,muchas gracias

sergioms

hola,un enlace muy interesante,para conseguir esa potencia ademas del turbo lleva muy,muy tocada la culata,pulida valvulas admision y escape grandes,etc,
el problema es que yo no se si me atreo con un kit artesanal,por el precio creo que es mejor comprarlo el del m10b18 cuesta puesto en españa unos 600 euros (sin contar aduanas)

virtud87

que yo recuerde tiene la culata sin modificar.
de que kit hablas,de este?
BMW 84 - 91 E30 M3 M20 320 323 325 Huge Turbo Package | eBay
al cambio sale 1200 en españa con portesy sin contar aduanas ..
y hay que adaptar muchas cosas que o bien vienen genericas o bien estan mal diseñadas,es la gracia de eso kit,nadie da duros a pesetas.

sergioms

Hola,ese kit es para un m20,si te fijas en la misma tienda de ebay vende otro mas sencillo para un m10,pregunte precio y creo qecordar que fueron 600 con portes

virtud87

no es exactamente asi.
esta este kit:
BMW M10 T3T4 Turbo Charger Kit | eBay
que trae lo basico y necesario que es el barato y trae menos piezas que el kit que antes has puesto de m20.

y este kit:
BMW M10 1.8 E21 318 T3T4 Turbo Charger Kit | eBay

que trae bastantes cosas +:

wastegate dump tube
wastegate position adpater
radiator hose sleevig kit
35mm wastegate
billet aluminum high flow fuel filter
catch can
fuel presussre regulator
2 ventiladores en vez de uno
blow off valve
turbo oil line install package
alluminum box baterry relocation kit

igualmente esto no da 450cv ni en un banco de potencia mal configurado..aunque es un kit completisimo.

para m20 tambien hay un kitmas barato

http://www.ebay.com/itm/BMW-325i-3-S...item3f10673aa6

miilor

y un motor m42/44 con stroker del 4 cilindros diesel sube a 2000 y casi 180 cv
http://www.bmwfaq.com/f149/stroker-318-is-534354/