Josinin

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GASPAR

Sí que está nuevo, impecable. Yo lo repararía sin duda. Pero tanta foto y no haces la más importante en este momento, lo que hay debajo del trapito, me refiero al bloque, que se vea en detalle las cabezas de los pistones (6 circulitos de tocho de alumio que hay bajo el trapo ). Viendo eso ya nos haremos una mejor composición del trauma.

Si eso está bien la reparación es sencilla, una culata comprobada + junta de culata + tornillos de culata + kit de distribución + bomba de agua (vale muy poco dinero y ya que te pones con la distribución es el momento de cambiarla).

En total a bote pronto y a precio de enemigo 200€ + mano de obra unas 5-7 h. si no se complica nada + la culata que encuentres, por ejemplo la de Román.

Josinin

No sabía que era importante sacar la foto de lo que hay debajo del trapo donde el motor,ya avisé que no tenía ni idea,y nadie me avisó mas que de que detallase el presupuesto cuando lo tenga,jejeje,fallo técnico.A ver si la semana que viene la saco,aunque no se muy bien exactamente a donde tengo que enfocar,pero bueno,haré lo que pueda.
Saludos.

ARREGLABEMEUVES

Yo compré una culata nueva de trinca para E21 323I por 586 euros y se donde hay mas.

Josinin

Muchas gracias compañero,cuando me digan le semana que viene todo detallado sobre la reparación,seguramente me ponga en contacto contigo.
Gracias.

bavi

Pues lo que hay "bajo el tapete" es lo más importante de todo. Como te dije es importante ver las cabezas de los pistones.

¿No será que estás escondiendo algo? PILLÍN!

Josinin

Hombre,en todo caso me lo está escondiendo el mecánico,no? jaja.
Yo no sé lo que hay ahí,así que como para esconderlo estoy,aunque no sé yo que importancia tendrá,ya que tengo varias ofertas si no lo arreglo finalmente,jeje,y al igual que me decíis que saque una foto a eso tapado para verlo,exactamente a algo o todo?.Acercaré mucho la cámara no?.Yo no sé que es eso.Alguno se estará partiendo de risa,pero es verdad,yo ni idea de nada de mecánica.
Saludos.

bavi

Hay que taparlo para evitar que entre porquería en los cilindros o en las cavidades de refrigerante y aceite del bloque, es normal que lo tenga tapado.

Pues allí se puede ver la superficie de las camisas y la cabeza de los pistones, así como el estado de las cavidades del bloque que sirven para transportar aceite y refrigerante. Por ejemplo, si el refrigerante estaba muy sucio o no se había limpiado nunca el circuito pueden aparecer perfectamente manchas o pegotes de color canela.

Se recomienda cambiar todo el refrigerante cada dos años más o menos. Y el señor que me arreglo el radiador y limpió el circuito de refrigerante con su máquina me dijo que es conveniente limpiar el circuito cada 10 años más o menos.

Saludos!

rom65

Josinin acabas de contestarte el "especialista" de los m20

Sabe de que habla, y para recuerdo:

http://www.bmwfaq.com/f12/gaspar-te-...83/index3.html

Un saludo

Roman