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BoinaJet

Hombre, es que si ya tuvieras que rellenar a los 10.000 km, igual es que te chupaba demasiado aceite, y tu coche estaba bien conservado.

En mi opinión, con los aceites que hay hoy en día, cambiar aceite cada 10.000 km y más siendo sintético son ganas de tirar el dinero y contaminar más. Se han hecho muchos estudios donde un aceite MINERAL, o sea menos longevo que un sintético, aguantaba sin perder el 100% de sus propiedades lubricantes más de 60.000 km de funcionamiento extremo. Si no conviene mantenerlo tantos km es porque se llena de impurezas y los filtros se saturan, pero vamos que puedes cambiar perfectamente aceite y filtro cada 15-20.000 km y el coche no se va a resentir lo más mínimo. Pero bueno, allá cada uno, el componente "tranquilidad mental" también debe contar.

Varosm, ya sé que el alerón es original y todo eso, pero en mi opinión el coche ganaría mucho sin él. Aquel plástico ochentero que se añadió a tantos coches lo sigo viendo como un pegote, y creo que a muchos coches les quedaría mejor si no lo tuvieran. Un ejemplo claro lo tienes en el Mercedes 500 SLC, coetáneo de tu coche:




Pero bueno, eso va por gustos, obviamente, yo siempre soy más partidario de quitar cosas que de añadir

saicaman

Es como todo, recuerdo cuando me pusieron el 5W 30 en la BM al TDS, empezó a sonar metálico y a gastar algo de aceite... y jamás consumió nada aparente con el 15W 40 que llevaba siempre. Yo desde luego al 6 le sigo poniendo el 15W 50 que le echaba el dueño anterior y no he pasado al 20W 50 porque no va mal. Pero vamos que cambiar de uno a otro no va a romper nada, es como las ceras de coche... para los que somos friquis que probamos unas y otras y al final coges una por autoconvencimiento de que parece que va mejor. En mi caso cambio el aceite al año... y la últma vez con... 900 u pocos km..