bavi

Hola a todos!

Aprovechando que se ha abierto el tema en otro post aprovecho para abrir este post para tratarlo exclusivamente y recopilar todas las opiniones.

Pues como todos sabeis se venden unas botellitas para mejorar el funcionamiento de los motores viejos. Habitualmente de la marca Wynn's pero también se encuentran en marcas como Krafft y Carrefour (seguro que estas te joden el motor).

Trasteando por el Carrefour he visto que hay de diversos tipos, estos son los que recuerdo:

-Tratamiento antihumos: eliminar el humo para los motores que combustionan mal. Sobretodo en diesel viejos y gasolinas con el carburador muy estropeado.

-Tratamiento sustitutivo del plomo: para echar gasolina sin plomo a los motores fabricados para usar con plomo.

-Tratamiento antiholguras: se echa en el aceite y reduce ruidos, problemas de holguras y consumo de aceite.

-Tratamiento del refrigerante: sirve para tapar las posibles fugas/poros en el circuito refrigerante o en el radiador.

-Tratamiento de rendimiento: se echa en la gasolina e incrementa la potencia y rendimiento de la misma y disminuyendo el consumo.

-Tratamiento de inyectores: sirve para mejorar el funcionamiento de los inyectores en mal estado o desatascarlos.

Creo que también los había para eliminar ruidos en cambios y diferencial.

Pues me gustaría que opinarais sobre este tipo de productos y de si es conveniente o no usarlos asiduamente en nuestros coches ya que parecen hechos al efecto.

En cuanto a mi opinion: no creo que hagan todo lo que prometen pero almenos imagino que un motor con este tipo de productos aparentará trabajar mejor. Lo que me preocupa es si el uso habitual de estos productos, a la larga no termine dañando a la mecánica.

Ahora paso a dar mi opinión de cada tipo:

-Aditivo de plomo: supongo que este si tiene sentido lógico porque algunos motores antiguos sufren al rodar sin plomo.
-Aditivo para el aceite: en principio no parece preocupante, más bien parece un espesante. El problema será si al volverse demasiado gordo no es capaz de entrar en las holguras y engrasar debidamente.
-Aditivo para los humos: prefiero una reparación de la alimentación.
-Aditivo para inyectores: lo mismo que en los humos.
-Aditivo para más potencia: no usamos coches de carreras.
-Tapafugas del refrigerante: mi padre dice que notó mejoría en el Merche, comia menos agua.
-Aditivo para cambios y diferencial: me preocupa que termine destrozándolos más como hace meter carne picada o serrín.

Así que concluyo que el aditivo de plomo y el antiholguras (solo si el 20W50 no diese abasto) son los unicos que me convencen. Los demás solo parecen servir para demorar una inevitable reparación (o deshacerse de un coche en venta) o para terminar rompiendo mas de lo que arreglan.

Saludos!!

Pedro G

Yo cuando me acuerdo le añado el sustitutivo del plomo, como no lo llevo en el maletero se me suele olvidar y solo lo pongo de vez en cuando.

Del resto nada, solo utilizo los productos limpia radiadores y utilicé con éxito un tapaporos (radiador) y nda más.

Salu2

rom65

jolin BAVI con tanto "anti" luego te queda sitio para meter gasolna? jejejjej

ARREGLABEMEUVES

Ya estamos otra vez con los aditivos,tapafugas, y pocimas milagrosas repara motores y arreglatodo.
Curioso pero para todo hay una pocima milagrosa, a ver si con un poco de suerte Wynns saca una pocima para adivinar los numeros de la loteria de esta semana o una pocima para la vida eterna.

bavi

Mi padre, cuyo Merche W124 300D tiene la bomba inyectora destrozada, le echa una botella del anti-humos para ir a la ITV y dice que sin él no pasa.

Yo siempre pensé que estas pócimas deben contribuir un poquito. Yo no he hablado de repara motores y arreglatodo. Simplemente creo que algunas dan cierto resultado aunque sea temporalmente, como para vender un coche tarado, pasar una ITV, hacer un rallye...

Pero lo que realmente me preocupa es el precio final a pagar (desgaste mecánico) que supondrá someter al motor a este sobreesfuerzo. Teóricamente estos productos sirven para devolver el rendimiento inicial a un motor ya agotado por los años, los desgastes y las holguras pero quizá esta exigencia termine de destrozar un motor que, por lo menos, funciona.

Duby me dijo que en un motor mientras funcione correctamente (o aceptablemente) lo mejor es no tocar nada (aparte de optimizar mucho la puesta a punto, que ayuda bastante) mientras no surja una avería o desgaste que pueda arruinar la vida misma del motor. El envejecimiento es un proceso natural que afecta a todos nuestros motores por igual.

Hace tiempo hice un presupuesto de lo que costaría dejar mi motor "como nuevo"* y descubrí que solo en piezas puedes superar los 600€ sin contar la mano de obra. Es decir, estaríamos hablando de cifras por encima de los 1.000€ y eso partiendo de un motor que ya funciona y que, sin zurrarlo, aún le quedan años y kilometros de vida.

* Juntas de culata y carter, retenes de valvulas, las dos cadenas (aceite y distribución), bomba de aceite, piñones de la distribución, valvulas de escape, cuellos del cigüeñal, aros, cojinetes del cigüeñal y de bielas (esas piezas de metal blando en forma de U), espárragos culata-bloque, juntas de colectores, tensor de cadena y tacos silent-block del motor.

Saludos!

shakivi

Yo la experiencia que tengo es buena.....Si bien "estas pocimas las usabamos en los motores de karts.

El tapaporos para el radiador, nos sacaba de muchos apuros en las carreras urbanas, en las que estos se solian hacer fugas con las piedrecillas que saltaban.

Normalmente usabamos gasolina de alto ovtanaje, elf de 118, pero cuando no llegaba a tiempo usabamos 98 con aditivo, que si bien aun asi habia que modificar la carburacion, el contraste era mucho menor.

El de los humos, mas de lo mismo, lo he visto utilizar muchas veces para pasar la itv de los coches de rallye, y funciona.

El sustitutivo del plomo, par cualquier coche que no este preparado para gasolina sin el, es una garantia.

Los demas, nunca los he usado, pero supongo que iran parecido. Lo que esta claro, es que milagros no hacen, que sirven "para limar asperezas", o sacartede un apuro puntual.
Tampoco creo que sean malos por usarlos demasiado, ni necesario tampoco..
En cuanto a los de marca carrefour, si no han cambiado, son los mismas que craff(lo podeis comprobar comparando el numero de fabricante o lote.)

saicaman

Bien, milagroso no hay nada...

De toda esa retaíla de productos...

Limpiainyectores le pongo al diesel y gasolina de cuando en cuando (pero nada como dar zapatilla de vez en cuando)

Tapafugas de aceite y mejorador de retenes... en el 505 empezó a rezumar por el eje del depresor del servofreno (el Turbo Intercooler lo llevaba lubricado con aceite del motor y no como el normal que lo llevaba con aceite propio) bien, pues rezumaba, probé (años han pasado) el de Whinns y bien, dejó de perder... un tiempo... cambio de aceite... sigue perdiendo... pongo otro... deja de perder.... un tiempo...... dejo de gastar dinero. (limpio el rezume... hasta que me harto y cambio el retén....) no pierde nunca más... pero si tienes las guías de válvulas tocadas... igual algo las mejora... pero como bien decía en el bote "no repara fallos mecánicos..."

Del resto... el de Whinns de la caja de cambios (el tubo blanco) si se nota, en el 605 se lo pusimos a mi padre y las marchas entraban más suaves.

Del resto...

Pues igual el mejorador de compresión te ayuda con las guías... pero lo mejor un aceite espesito... 20-50, aunque ambas cosas mal no te harán unidas.

Es una opinión.

(el del radiador prefiero no tener que probarlo...)

bavi

Es que me hace unas gotitas por el cuello del cigüeñal. También imagino que tendré holguras en los retenes de válvulas y en los aros de algún piston porque a veces sopla y humea un poco aceite por el tubo de la culata. Además de echar humo blanco al soltar el gas y tragar algo de aceite (0,37L a los 1.000km). Así como tengo holguras en la cadena (silba y tictaquea) y vibraciones raras al usar el segundo cuerpo.

A priori no se puede solucionar eso sin desmontar por completo el motor y empezar a sustituir cosas a discreción, aunque Valentín insista que es lo que debiera hacer. Pero eso cuesta un montón de dinero y tiempo que ahora no nos podemos permitir.

Se que no soluciona nada, pero sin embargo si vosotros creeis que no me dañará el motor, en el próximo cambio (ya queda poco tiempo) le echaré el 20W50 mineral y si sigue igual le echaré una botellita a ver que pasa. Soy consciente de que no solucionará nada pero por probar tampoco pierdo nada.

Tampoco supone tanto echar una botellita cada 5.000km con el cambio de aceite.

También quiero probar el de diferencial porque ya que vamos a cambiarle el aceite porque silba al reducir y segun como le pilles, subiendo de vueltas suena a picadora de carnicería. Alomejor quita un poco los ruidos.

Saludos!

ARREGLABEMEUVES

pos ala a darle duro a la aditivomania , a ver si encontrais algo para mi ardor de estomago que me esta matando

bavi

Joder... Por probarlo no pierdo nada así veré lo que sucede. Total Duby me dijo que el motor en este estado, si no teniamos ningún susto, podía durar años todavía sin tocar nada. Y cuando una cosa funciona más vale no comerse el tarro. Así que no lo hago para reparar el motor sino para paliar algunas consecuencias de no hacerlo. Además pensaba postergar la reparación para más adelante.

Saludos!

Tocino

Yo, la verdad, soy escéptico de todos estos jarabes. No sé hasta qué punto será efecto placebo más que efectos reales lo que producen, pero bueno, hace ilusión cuando compras un botecín y se lo echas, pensando que el coche va a rejuvenecer y a recuperar su performance.

El único que uso, es el de sustitutivo del plomo,por razones obvias, pero sigo dudando de su eficacia.

Dese luego, el que debería prohibir consumo es el de radiadores; pan para hoy y hambre para mañana. Te tapa la fuga porque tienes que acabar mandando el radiador al tiempo a la basura.

Sí hay tratamientos (de marcas americanas ppalmente.) que pueden hacer algo de efecto puntual pero os aseguro que no valen 10 pavos como los del Wynn's o 3CV, valen una pasta.

Baur323

Pues yo qué queréis que os diga...

mi 320i e30 del 83 con 280.000km ha empezado a echar un poco de humo recién arrancado y cuando le metes zapatilla.Pues ha sido cambiar el aceite por un 20w50 y echar un bote de Wynss y santas pascuas.

Está claro que si un motor tiene retenes de válvula o segmentos malos,tarde o temprano habrá que solucionarlo pero hasta que no llega ese día considero que lo mejor es ayudar con estos chismes.

Al menos esa es mi experiencia con el 320