ANTONIO.S.

Hola a todos.
Tengo un problemilla con los difusores de agua del limpiaparabrisas. La cuestión es que en aceleraciones fuertes tiran agua.
Al principio me hacía gracia, pero ahora ya me está mosqueando.
¿Alguien tiene alguna idea al respecto?
Un saludo.

snatching

Buenas!

Pues si que son aceleraciones fuertes!

Ahora en serio, no tengo ni idea.... pero por lo que dices el motor del chorrito de liquido limpiaparabrisas se activa solo cuando vas a altas vueltas y el alternador carga al máximo, es decir a 14,4V.

A ver si te ilumina algún sabio....

Saludos.

bavi

La verdad es que nunca se me hubiese ocurrido que pudiese fallar esto. Vamos a analizarlo.

¿Solamente te lanza agua o también mueve los limpiaparabrisas?

Si la bomba tuviese un cruce o algo solamente echaría agua y por lo tanto sería la bomba. Y si se acciona todo el mecanismo (agua y limpiaparabrisas) es que falla el mecanismo controlador.

A ver, el chorro de agua debe estar controlado únicamente por dos dispositivos: la bombita y la palanca los limpias (que debe de llevar un controlador conectado o en su interior).

Al empezar el chorro se encienden los limpiaparabrisas y se detienen unos segundos después de haber soltado el pulsador. Por lo tanto sería una acción compuesta. Tendríamos por tanto una acción directa, mientras pulsamos echa agua y cuando paramos deja de soltarla. Pero tenemos otra acción (los limpiaparabrisas) que empiezan a funcionar al mismo tiempo que iniciamos el chorro pero se demoran un poco más y se detienen pasado un tiempo fijado, por lo que, estoy convencido de que esto debe llevar un controlador, relé, temporizador o algo por el estilo. Puede que este dispositivo esté encastado dentro de la caja sellada donde van las conexiones y el circuito eléctrico de la palanca (lo más facil) o bien en algún punto del circuito eléctrico.

Yo, así por seguridad, desconectaría el negativo (o masa) de la bomba. Ya lo sé, es una putada porque te quedas sin agua, pero te evitas los sustos. Hasta que encontremos el problema.

¿Cuando aceleras en punto muerto también te hace la misma jugada?

Podemos hacer una cosa (si lo hace en punto muerto nos ahorra trabajo). Si solamente te tira agua y no se accionan los limpias hay bastantes posibilidades de que sea un problema en la bomba, por lo que si te dejo mi bomba podemos hacer una prueba a ver si sigue fallando o no. Si con la bomba de mi 316 deja de tirar agua es que era la bomba y si hace lo mismo es que es la palanca, que por cierto tengo una de repuesto usada.

También deberías consultarlo con algún electricista de coches, a ver si nos aclara algo. La bomba no debe ser cara pero de palanca, como yo tengo una, te la regalo.

Aquí terminan mis conocimientos, habría que esperar a que llegue el oráculo, Pedro G nos ilustrará.

Saludos!

PD ¿Por qué el negativo y no el positivo? Aunque esté establecido por convenio que la corriente circula de positivo a negativo sabemos que los electrones van del negativo al positivo (al revés). Por lo tanto, si quitamos el negativo evitamos que los electrones lleguen al aparato.

c216vts

pos yo por lo ke dices creo ke es algo sencillo, en el furgon del curro ke tenia antes le pasaba cuando cojia curvas cerrasdas a alta velocidad yo yo creo ke es simplemente ke el motorsito impulsor del agua tiene una leve perdida y lo demas lo hace la inercia.....

Pedro G

C; ¿cambiaste los tubos entre la bomba y los difusores?, si lo hubieras hecho y tuvieran mayor longitud (o un diámetro algo superior) dejarían agua acumulada en su parte baja y esta saldría por gravedad cuando "sales como un cohete", , además si tienen un diámetro un pelín mayor puede entrar aire en las conexiones y ayudar a que el agua no se quede en el tubo y salga por gravedad.

Salu2

bavi

El mio creo que lleva el tubo original y parece una manguera de regar en miniatura, amarillento y transparente con fibras trenzadas.

Por cierto, se pueden sacar los difusores para limpiarlos?? Es que creo que los mios estan algo atascados y sale poca agua y a mucha presión... Como pasa en el difusor del grifo de la cocina cuando tiene cal, que en lugar de salir un chorro grande y difuminado salen "cuatro" chorritos a tope que salpican por todo.

Creo que alguna vez se le echó agua del grifo, porque antes de rellenarlo, sobre el agua, flotaban posos blancos. Ahora suelo echarle agua de lluvia de la cisterna del campo, que no suele tener cal. Me recomendaron ponerle un chorrito de "Glassex" o "Cristasol" pero no sé si será corrosivo con los materiales.

Saludos!

Pedro G

Si no recuerdo mal, girándolos 90º, no te lo recomiendo si no es imprescindible, los plásticos se vuelven quebradizos por el paso del tiempo y es muy probable que se rompan.

Salu2

ANTONIO.S.

Pues de momento parece que al haber bajado el nivel del depósito, ya no tiran agua. Ayer por la tarde le hice 170 Km. y claro con tanto darle gas...je, je,je, .

bavi

Pues mira, es un logro.

Alomejor probando llegas a encontrar el nivel aproximado a partir del cual te salpica y puedes marcarlo hasta que soluciones el problema. Yo lo marcaría con una gota de tippex, con una pegatina o con algo adhesivo, la cinta aislante podría dar mal resultado, por mi experiencia tiende a despegarse de las superficies planas.

Edito:

Bueno, acabo de llegar a casa. Teníamos tantas cosas que decirnos que me he olvidado de decir algunas cosas:

Si encuentras que los faros alumbran poco, yo noté enseguida que adolecía de ese problema, prueba con bombillas +50 (los 4 faros llevan formato H1).

Cuando el Warning está desenchufado hay varios circuitos que no funcionan, entre ellos los intermitentes y las iluminaciones interiores (habitáculo y guantera).

He visto que los emblemas centrales de las llantas estaban quemados. En la BMW te venden los tapones nuevos pero OJO! Que a veces no encajan. Sin embargo mi solución es: si coges los tapones viejos, les quitas el emblema, limpias bien con disolvente y en la BMW te venden unos emblemas metálicos autoadhesivos que quedan igual que si pones el tapon nuevo.

En cuanto al carburador de mi 316 no hubo más remedio... En general, la mayoría de mecánicos y especialistas se niegan a tocar los carburadores de E21 y E30. El original tenía partes rotas, un especialista me hizo un presupuesto y pasaba los 500€ y no tenía ninguna garantía de que volviese a funcionar bien. Por uno nuevo me pedían 1.200€ y yo no tenía ni cinco. Solamente pude hacer una cosa, vender unas llantas de 124 Sport que encontré en el sótano del edificio y sacarme 250€ para pagar el carburador.

Saludos!

PD Si no le dan gas "se tuda".