E24

Como medida de prevención me decidi a cambiar el termostato, no es una pieza cara y puede producir averias muy caras ( mas en un coche con 28 años)
Primero vaciamos el circuito de agua, y empezamos a desmontar la tapa de la caja del termostato donde se aloja este.


Primer problema la tapa del termostato tiene 3 tornillos...los 2 primeros salen con dificultad pero el que esta en la parte de abajo rompe...le hemos cagago...



Aqui la tapa del termostato, con su tornillo para el purgado delcircuito,despues de 28 años.......




Buenoooo...pues toca desmontar la caja que aloja el termostato para intentar quitar el tornillo que ha quedado dentro. La caja del termostato va sujeta al bloque motor por 2 tornillos que a su vez se alojan en 2 esparragos atornillados al bloque, estos tornillos salen sin problemas

Luego de sacar esta pieza otra sorpresa....la caja del termostato esta demasiado deteriorada para recuperar , en especial el tubo donde se acopla el manguito que va a la calefacción, incluso se ha descompuesto el aluminio y le falta un trozo, hay que pedir uno nuevo...asi que el tornillo roto ya no nos preocupa, ahi se queda.



Tambien supe pq la calefacción no funcionaba al 100%, el manguito que va del termostato a la calefacción estaba obstruido a mitad de su recorrido por una masa arcillosa que no era mas que resto de oxido y como arenitas que eran parte del aluminio descompuesto de la caja del termostato...para flipar.
El radiador de la calefacción lo limpie enchufando una manguera en uno de los 2 tubos (entrada y otro de salida) y a darle agua...pues estubo uno minutos saliendo agua con oxido que daba gusto (lo primero que salio era de una densidad como un batido).

He aprovechado para desmontar TODOS los manguitos, y todos ok, simplemente limpiarlos por dentro (especialmente en la zona interior que hace contacto con los tubos , repasandolos con scotch-brite para volver a tener una zona lisa en contacto con el metal y sean estancos. Tambien les estoy dando spray de silicona para que recuperen su elasticidad y de paso queden como nuevos.

Sopli

Muy buen brico E24.Sencillo,muy a mano para trabajar,y que como bien dices el tenerlo revisado y bien mantenido puede librarnos de mas de un quebradero de cabeza....y de bol$illo.
Por cierto,hay que ver como se deterioran interiormente estas piezas en contacto con el agua,y el barrillo que sale del circuito cuando metes manguera.
Saludos.

snatching

Es por el efecto de la cavitación, sale barro donde no hay.

Pedro G

¿La bomba de agua?, si el termostato estaba así la bomba va a estar más o menos.

Si el tubo del termostato hubiera estado bien, para quitar el tornillo purgador lo que se debe hacer es ponerlo hacia abajo impregnado con aceite del motor, un par de gotas, por dentro y dejarlo hasta el día siguiente.

Si no sale darle calor con moderación, por ejemplo con un soldador eléctrico o con llama cuidando no fundir la cazoleta, nunca intentarlo a lo bestia porque se romperá.

Gracias por el brico.

Salu2

E24

La bomba de agua tb esta pedida....despues de restaurar todo como para que se queme el motor por la puñetera bomba.