txerrawrc

k tal os va todo gente! he visto un 318is en madrid,igual voy este finde a verlo y keria un poco de informacion.cuales son los fallos mas cotidianos en esos coches o de donde pueden cogear.mas k nada es para no ir a ciegas y saber lo k mirar,lo pregunto porke veo k controlais el tema y yo soy un poco nuevo en tema bmw e30.gracias y slds

dhani

Mirate esta pagina.

http://usuarios.lycos.es/M42/ie.htm

saludos

Fear316i

Sobre todo que no le suene la cadena de distribución y que no se caliente.

McClane

Bueno. Yo no soy un fer316 pero hay unas cositas básicas a mirar. La primera es el humo del escape. Debe ser nulo, aunque en el arranque, y durante un tiempo corto, es posible que suelte humo blanco. Te lo digo porque el Orion se usa una vez a la semana, y al arrancar suelta bastante humo, pero luego el motor no suelta nada, solo lo justo :biggrin:. Una vez arrancado, que no tiemble el motor a relentí, es decir, que esté bien pegado al coche. El cambio también hay que mirarlo, que entre con suavidad, y que sobre todo, el sincro de la marcha atrás que funcione.

Al quitarle un cable de la bujía en marcha, el motor debe "resentirse". Bajará un poco de vueltas y se mostrará tosco. Estaría bien que se hiciera con los cuatro cables. Si quitando uno no falla el motor, o no va el cable o ha que cambiar bujías: estaría funcionando en tres cilindros.

Otra de las cosas que se suele comprobar es la compresión del cilindro. En cuanto a bares no me preguntes, que no tengo ni idea.

Del alternador, una vez arrancado el coche, que un polímetro o comprobador te confirme que funciona. Si llevas polímetro, qe la tensión esté sobre unos 13,8v.

Mira también el electrolito de la batería. Si está lleno, está bien. Si está bajo pero el plomo y el plomo esponjoso están mojados, está bien, solo que hay que rellenar el agua. Si el plomo y el plomo esponjoso están secos, la batería está chunga.

Frenos. Mira la precisión del pedal. Intenta corroborar que los frenos frenan al 50/50% entre laterales. Un truco es frenar sin las manos en el volante. Si el coche se va recto, está bien. Si se va a un lado, hay que revisar los frenos.

Paralelo. Haz como los frenos. En marcha, suelta el volante. Si el coche va recto, está bien. Si se va hacia un lado, hay que hacer el paralelo.


No se. Ahora mismo no se me ocurren más puntos que mirar frente a la compra de un E30... Mejor que venga uno que sabe y te comente mejor que yo!!

Saludos!!

txerrawrc

gracias por los consejos y dhani esa pag. esta d puta madre.otra pregunta como podria reconocer si es 318is o 318i porke en el anuncio pone 318is pero 115cv y el tambien m lo a dicho pero no se aclara mucho.gracia

JOTA R.

Las diferencias entre un 318 i y un 318 IS son muchas.
Para empezar el 318i lleva el motor M40 con una culata de 8 válvulas, mientras que el IS lleva el motor M42 con culata de 16 válvulas. Eso a simple vista se ve.....en la tapa de balancines (más ancha la del IS).

El IS para el mercado español, venía equipado de serie con dirección asistida, cierre centralizado, suspensión deportiva M-technic, volante de cuero MI, pomo de cambio de cuero, asientos con los mismos tonos que el M3 (tela de cuadros), spoiler delantero específico, spoiler trasero pequeño, parachoques y espejos pintados en el mismo color de la carrocería, techo interior en color negro y shadow line (vierteaguas en negro mate)

Hubo una versión del 318i llamado i-sport que tenía mucho equipamiento parecido al IS, incluyendo asientos deportivos que en el IS eran opcionales.
La principal diferencia entre ellos era evidentemente el motor..... la tapicería y el techo interior, beige en el i y negro en el IS.

Si te haces con un IS no te arrepentirás.....es un coche que anda muy bien con unos consumos contenidos.

Suerte!

txerrawrc

el coche lo he visto en segundamano.com y es d madrid.150.000km y lo vende 750e

JOTA R.

Muy barato me parece.
Los IS se cotizan bastante.......

freki

Rayos, no tengo ninguna afoto de ambos motores por aqui... a ver, el IS, monta el motor M42, es más grande y con una tobera de admisión mu tipica, pero lo que no falla, es que lleva 4 bobinas independientes para el encendido, que estan ubicadas en el costado derecho del motor, entre el deposito del meon y la torreta, de ahi salen los 4 cables hasta las bujias, en el mismo sitio, el M40 del 318i, lleva una sola bobina normal, que va con un cable al distribuidor (delco), los asientos son de cuadritos y el volante de 3 palos, con la banda tricolor de Motorsport en el del medio...
A ver si macuerdo de argo más... ah si, el escape es mas gordo y acaba cortado en bisel vertical, el del 318 es mas fino y cortado recto...

Fear316i

Ese coche le tengo echado el ojo en el segundamano desde hace tiempo. Uno de color rojo.

Lleva tapacubos iguales a los 318is.

Para sacarte de dudas que te de fotos del interior, la tapicería de cuadros creo que no la montaban los coches de 115 cv.

Si tiene afotos del motor ya salimos todos de dudas :D

En las fotos se le ve un poco levantado de morro, lo cual hace dudar de que sea un 16 válvulas. Otra solución sencilla es que te diga los 7 ultimos digitos del número de bastidor; encontrará esos números en el espacio de chapa que hay justo delante de la luna delantera, estampados en la chapa.

También en una pequeña chapita metálica remachada sobre el faro derecho.

Fear316i

Mi 316i lleva el escape cortado en bisel...

JOTA R.

El escape es como dice Freki.
Originalmente venía así. Otra cosa es que con los años......obviamente se cambian escapes.....:biggrin:

Pon el enlace del anuncio y te digo si es un IS o no........:biggrin: