Informacion sobre 325 IX

juan64 · 12/09/05, 18:49

Hola compañeros.
Soy nuevo en el foro, aunque hace bastante tiempo que poseo un 318 IS del 90 y un 318i cabrio del 91.
Me acaban de ofrecer un 325 IX del 89 con 145.000 km, voy a ir a verlo esta semana. Me piden 1200 euros, hace falta pintarlo y asientos nuevos. El caso es que me hace la misma falta que un agujero de bala en el craneo, pero no puedo resistir la tentacion de echarle un vistazo. Si me lo quedo, lo mas seguro es que venda el 318 IS. Aqui van unas preguntas.
¿como saber que el motor y la traccion 4x4 estan bien?
¿cuales son los consumos a 120 km/h? estoy acostumbrado a 7L con el IS y a 8.5 con el cabrio. ¿el IX consume mucho mas? ¿ y de mantenimiento?
¿que mas debo mirar en cuanto a mecanica se refiere?

Muchas gracias a todos

damocles · 12/09/05, 20:46

Sobre consumo hay una notable diferencia con el is, echale 3l mas a los 100.
Si el motor tiene esos km hay para rato aunque seguramente le hara falta cambio de correa distribucion y reglaje de valvulas....que mirar?...si puedes subirlo a un elevador comprobar estado juntas palieres, holguras transmisiones, fugas de liquidos....que no cruja la transmisiones al girar a tope y darle cera...que no se caliente, darle zurra un rato a ser posible con el aire puesto, no debe pasar del medio la aguja de la tº...lo demas lo normal, que todo funcione, desgastes, que no patine el embrague(es engorroso de cambiar)
El mantenimiento algo mas que un is pero poco
Ya te comentaran por aqui mas cosas
Por cierto, Bienvenido

***fer316*** · 12/09/05, 22:33

Bienvenido al foro,

.

En cuanto a tu consulta y aparte de lo comentado por Damocles,la traccion no suele fallar,si acaso lo hace el fallo suele estar en la barra de trasmision del diferencial central al delantero,se suele ir el dentado,ademas de las gomas o fuelles de las transmisiones dleanteras.

El mantenimeitno es el mismo que un 325I normal,solo tienes que añadir cada 80.000 kilometros mas cambios de aciete,ya que tienes que sumar los dos diferenciales mas que tiene ese modelo,(central y delantero) .

Guillem · 12/09/05, 22:59

Bienvenido....

Para "oir" las transmisiones, hazlo avanzar y retroceder sin frenar en un sitio llano, con la puerta abierta oiras si hay holgura en algun lugar...

por lo demas no da mas problemas que cualquier otro E30...

sds

12/09/05, 18:49	#1
juan64 Miembro # 12912 Registrado: sep 2005 Ubicación: Alcala de Henares Vehículo: 318i cabrio E30, 318 IS E30 Edad: 44 Posts: 8	Informacion sobre 325 IX Hola compañeros. Soy nuevo en el foro, aunque hace bastante tiempo que poseo un 318 IS del 90 y un 318i cabrio del 91. Me acaban de ofrecer un 325 IX del 89 con 145.000 km, voy a ir a verlo esta semana. Me piden 1200 euros, hace falta pintarlo y asientos nuevos. El caso es que me hace la misma falta que un agujero de bala en el craneo, pero no puedo resistir la tentacion de echarle un vistazo. Si me lo quedo, lo mas seguro es que venda el 318 IS. Aqui van unas preguntas. ¿como saber que el motor y la traccion 4x4 estan bien? ¿cuales son los consumos a 120 km/h? estoy acostumbrado a 7L con el IS y a 8.5 con el cabrio. ¿el IX consume mucho mas? ¿ y de mantenimiento? ¿que mas debo mirar en cuanto a mecanica se refiere? Muchas gracias a todos

12/09/05, 22:33	#3
*fer316* Asesor técnico del foro Miembro # 1017 Registrado: nov 2002 Ubicación: www.autoolmo.com Vehículo: BMW Q.N.P. Posts: 80.590	Bienvenido al foro,. En cuanto a tu consulta y aparte de lo comentado por Damocles,la traccion no suele fallar,si acaso lo hace el fallo suele estar en la barra de trasmision del diferencial central al delantero,se suele ir el dentado,ademas de las gomas o fuelles de las transmisiones dleanteras. El mantenimeitno es el mismo que un 325I normal,solo tienes que añadir cada 80.000 kilometros mas cambios de aciete,ya que tienes que sumar los dos diferenciales mas que tiene ese modelo,(central y delantero) .

12/09/05, 20:46	#2
damocles Miembro # 593 Registrado: jul 2002 Ubicación: Pais Brusco Vehículo: 525it E34 Edad: 39 Posts: 828	Sobre consumo hay una notable diferencia con el is, echale 3l mas a los 100. Si el motor tiene esos km hay para rato aunque seguramente le hara falta cambio de correa distribucion y reglaje de valvulas....que mirar?...si puedes subirlo a un elevador comprobar estado juntas palieres, holguras transmisiones, fugas de liquidos....que no cruja la transmisiones al girar a tope y darle cera...que no se caliente, darle zurra un rato a ser posible con el aire puesto, no debe pasar del medio la aguja de la tº...lo demas lo normal, que todo funcione, desgastes, que no patine el embrague(es engorroso de cambiar) El mantenimiento algo mas que un is pero poco Ya te comentaran por aqui mas cosas Por cierto, Bienvenido

12/09/05, 22:59	#4
Guillem Miembro # 3799 Registrado: dic 2003 Ubicación: Mallorca, Demasiado Vehículo: 323 325Ix Edad: 39 Posts: 4.101	Bienvenido.... Para "oir" las transmisiones, hazlo avanzar y retroceder sin frenar en un sitio llano, con la puerta abierta oiras si hay holgura en algun lugar... por lo demas no da mas problemas que cualquier otro E30... sds


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