911m3

Pues lo que comento me encanta conducir mi M3 E30 de 200 Cv, me gusta su chasis , su comportamiento,sus desarrollos,sus frenos,su puesto de conducción y muchas cosas más. En cuanto al motor me parece bastante "justito" de potencia, pero se compensa con los otros aspectos. De todas formas yo me diviero con e´l en sitio virado llano o en bajadas, ya que para subidas es bastante soso desde mi punto de vista-con grupo de serie- me imagino que con grupo más corto mejorará algo. De todas formas para correr en subida tengo un 911.
Lo que quería comentar aquí en el foro es en cuanto a la fiablidad del motor. Me parece bastante "mimoso". Sólo quería contrastar con verdaderos conocedores de éste modelo que tal va de fiabilidad y durabilidad. Se entiende con con sus revisiones bien hechas en cuanto a filtros,aceites,etc.

P/D: Ojo me encanta el M3 E30, con sus pros y sus contras, pero la fiabilidad me parece su talón de aquiles; tanto de caja de cambios como de motor.

elpeke

Pues yo todos los que conozco me parecen muy fiables,ya quisiera un coswoth ,delta y alguno mas tener su fiabilidad.
Yo se de uno con 300.000 y muchos kilometros y funciona bien.

911m3

Estoy totalmente de acuerdo contigo en cuanto a los Delta Integrale y los Cosworth.Esos se rompen sólo con mirarlos. Cuando digo la fiabilidad la digo comparada por ejemplo con los motores 6 cilinfros de BMW. Yo por ejemplo tengo también un 325 coupe E36 con 270.000 kms, y está de motor y caja como el primer día. Y jamás ha dado ningún problema. En Cambio el M3 tiene ahota 230.000 kms, y cuando lo compré ya le habíancambiado la distribución completa,la culata,los segmentos,alguna válvula y alguna otra cosilla. Y no fue por "pasón" o por mal uso,simplemente fue por desgaste a los 180.000 kms. Yo ya le he colocado unos tacos de goma que llevan los conductos de admisión,tensor de cadena,caja de cambios,pata de motor y masa trasera izquierda. Al principio pensé que era sólo el mio que salió rana, pero consultando por ahí me comentan que la caja Getrag es delicada,hay que tener cuidado con los cigueñales,culatas, los tacos de admisión son problema común,los tensores de cadena y distribución también son delicados, en fin ....................pues comentar y compartir experiencias con otros propietarios de M3 E30, y ojalá esté equivocado, y tengan gran fiabilidad.

elpeke

La distribucion es interesante tenerla al dia por si acaso pero por aqui alguno ni la ha revisado y por el momento nada,el cambio puede ser un punto debil,pero la culata no teniendo un calenton con esos kilometros dificil y los segmentos mas de lo mismo dejando calentar el aceite me parece casi imposible.
Las gomas de la admision seguramente sea mas un problema de los años que de los kilometros, se resecan y se fisuran.
luego el tema de los kilometros,la mayor parte tienen muchos mas kilometros de los que aparentan y muchisimos mas de los que marcan,aqui hay muchos con cerca de 300000 y por los tapizados y desgastes nadie se lo creeria.
Y con esto no estoy diciendo que tu M tenga mas kilometros de los que marca
Saludos

nacho

Tan solo por potencia específica y cilindrada unitaria, ya es difícil que tengan la misma fiabilidad de los seis cilindros

kazarn

Yo he visto muchos M3, y la verdad es que precisamente de lo que menos fallaban casi todos era del motor

ninoski

Mi M-3, tiene 270.000 kilometros, reales, pues conozco la vida del coche desde el primer dia, aparte de que es el unico que se vendio aqui en Badajoz, y vale el motor es el segundo que tiene,pero la caja es la que traia de fabrica, y yo jamas he tenido problemas con ella, vale algo de holgura en la palanca, y todo pese a tener montado un short-shift. Y en cuanto a la distribucion estoy harto de leer en revistas extranjeras (inglesas y alemanas, principalmente), que es un poco un mito en lo que se ha convertido, a modo de ejemplo en Munich Legends, que es uno de los talleres mas prestigiosos y especializados en M de Inglaterra, comentaban que todavia no habian tenido nunca ningun (ojo digo ningun), caso de rotura de la cadena de la distribucion en este modelo. Yo lo que si tengo montado en mi coche, me lo dijeron ellos y luego lo ley en mas sitios, es el tensor de la cadena del M-3 E-36 (321 CV), con el que se consigue que esta suene menos en frio.

kazarn

sip ninoski, una mejora imprescindible lo del tensor

dhani

Si no te gusta damelo a mi

drifterM

Pues a mi me parece un coche muy robusto en todos sus aspectos

Guillem

Yo, estoy con Nacho....

Simplemente por la arquitectura del motor M tiene que ser mas delicado que un 325...

Lo que ocurre, (en mi opinión), es que lo comparas con un motor de otra categoria (325), cuando deberias compararlo con sus coetáneos, Sierra Cosworth, Delta integrale, Mazda 323 Awd, Nissan Sunny GtR, etc, etc...

Comprobaras que los vehiculos deportivos de la epoca y de la categoria del M SON mucho mas delicados... (excepto el Mazda y Nissan que no llegan a los cv del M)... no se si me explico...

Mi opinión es que situandolo en su época el M3 SI es fiable...

sds

Iru525

Yo me fio del M, otra cosa es que el se fie de mi.

Saludos//

P.D.: Es que, ni tan siquiera he empezado a aprender a conducirlo.