BMW Noticias, BMW Fotos, BMW Videos, BMW Coches - Necesito información sobre swap de M21 a M42 - ¡¡Coche acabado y homologado!!

amígdalas · 01-feb-2010, 20:25

Buenas!! Soy nuevo en este foro. Soy amígdalas y tengo un 324td al que quiero hacerle un swap para meterle un motor M42. Tengo un donante accidentado del cual no se puede aprovechar el radiador, que es lo único que falta, o eso creo. He visto en este foro bastante información sobre swaps pero son todos de gasolina a gasolina y ninguno de lo que voy a hacer, por lo que en algunas cosas puedo perderme un poco.

Me interesa también homologarlo. He hablado con una ITV y me comentan que tengo que pedir un certificado en BMW como que este cambio es viable, y que tardarán unos días, y que a partir de ahí, podemos empezar la obra.

Sin más que decir, me gustaría preguntar unas cosas básicas, sobre todo a lo que el combustible se refiere. Nunca hemos hecho nada parecido, así que es posible que alguna pregunta sea un poco tonta, por lo que pido perdón de antemano.

¿La bomba de la gasolina dónde va alojada? ¿En el mismo depósito? ¿Cómo se prepara el depósito para la gasolina? ¿Alguna recomendación?

¿Necesito un cable para la bomba de la gasolina o ya viene preinstalado pese a ser diésel?

De momento, antes de tocar el coche quisiera preparar la burocracia, para hacerlo todo por la legal.

Muchas gracias de antemano!!

McClane · 03-feb-2010, 22:18

Buenas!! Bienvenido al foro!!

La bomba de gasolina va alojada con el aforador. Donde el 24 lleva el aforador, el gasolina lleva la bomba y el aforador en un mismo aparato. El cableado para el gasolina debería estar también puesto, pese a ser diésel.

Seguiré de cerca (muy de cerca

) este hilo pues tengo un 24 también y no estoy nada contento con el motor!!

amígdalas · 03-feb-2010, 23:39

Hola McClane!! Gracias por la respuesta. En cuanto tenga un tiempo miraré qué cables le llegan al aforador para ver si el mío tiene la preinstalación hecha.

Supongo que la bomba llevará un relé en la caja de fusibles. ¿Sabes dónde va alojado para ver si tiene los pines? De ser así habría muchas posibilidades de que tenga el cable, por lo que me quitaría un marrón.

McClane · 04-feb-2010, 23:26

Te subo el hilo que por aquí hay un chaval que lo ha hecho, a ver si lo ve y te puede decir algo, que el tema es interesante!!

amígdalas · 07-feb-2010, 17:51

Gracias McClane!! El otro día fui a La Torre y había un 324td touring pero no pude quitar del todo la tapa, porque la tapaba un hierro que no pude quitar y me quedé con las ganas.

No obstante sigo buscando información y, primer, intentar homologar o hacer el proyecto para la reforma del coche.

amígdalas · 23-feb-2010, 22:38

En breve llegará a casa el proyecto para poder hacer el swap. Lo subo por si alguien sabe algo y me pueda ir ayudándome. Gracias de antemano.

amígdalas · 16-mar-2010, 23:25

Bien. Ya tengo el proyecto en casa y he empezado a ver cosas. Lo que más me preocupa es el cable de la bomba de gasolina. Solo encuentro el del aforador pero creo que está el cable que conecta la bomba escondido. Creo que es así porque dentro del depósito entra un mazo de cables con ocho hilos, y creo que está escondido entre el depósito y el chásis. Adjunto fotos:

¿Alguien puede decirme si en caso de no venir es necesario hace algo? ¿Con cambiar ese pequeño mazo de cables sería suficiente? Por los dos lados del conector hay ocho hilos, y creo que al aforador le llegan tres.

crash325 · 17-mar-2010, 15:50

solo tienes que cambiar parte del cableado(desde el conector de 8 hilos hasta el aforador y bomba...)el rele ya viene implementado en el cableado del nuevo motor...

el resto es ir viendolo sobre la marcha...es bastante facil...

amígdalas · 17-mar-2010, 22:45

Gracias por responder, crash!!

Tocando el cable vi que estaba pillado con un poco de esponja que apretaba el cable. ¿Sería necesario soltar el depósito para pasar este cable? ¿También para quitarlo del coche donante?

Gracias de nuevo.

amígdalas · 20-abr-2010, 00:16

Retomo el hilo.

El otro día fui a un desguace a sacar el susodicho cable pero me fue imposible. ¿Cómo sale el cable? El depósito lo tiene pillado y no sé si hay que sacar el depósito para meter este cable.

¿Para el cambio de combustible, qué es recomendable? ¿Vacío el depósito, desmonto y limpio o solo vacío y dejo escurrir?

Lo que más me importa es este cable, que no lo puedo sacar (y sin él no arranca) y lo del depósito, no vaya a ser que por hacerlo mal meta diésel en el motor y se rompa.

crash325 · 20-abr-2010, 21:20

descolgar el deposito te va a tocar...no hace falta sacarlo entero...

sobre la limpieza...ps...yo lo vacie por el tapo que ya tiene el deposito...luego 98 hasta arriba...y despues de algunos km...filtro de gasolina nuevo y a correr...

amígdalas · 20-abr-2010, 21:26

Citar:

Originalmente publicado por crash325

descolgar el deposito te va a tocar...no hace falta sacarlo entero...

sobre la limpieza...ps...yo lo vacie por el tapo que ya tiene el deposito...luego 98 hasta arriba...y despues de algunos km...filtro de gasolina nuevo y a correr...

Supongo que habrá que soltar solo por la zona de la boca del depósito y del aforador, no?

Muchas gracias de antemano por tu ayuda, compañero.

01-feb-2010, 20:25	#1
amígdalas Miembro # 102371 Registrado: febrero-2010 Ubicación: Madrid Vehículo: 324td Posts: 53	Necesito información sobre swap de M21 a M42 - ¡¡Coche acabado y homologado!! Buenas!! Soy nuevo en este foro. Soy amígdalas y tengo un 324td al que quiero hacerle un swap para meterle un motor M42. Tengo un donante accidentado del cual no se puede aprovechar el radiador, que es lo único que falta, o eso creo. He visto en este foro bastante información sobre swaps pero son todos de gasolina a gasolina y ninguno de lo que voy a hacer, por lo que en algunas cosas puedo perderme un poco. Me interesa también homologarlo. He hablado con una ITV y me comentan que tengo que pedir un certificado en BMW como que este cambio es viable, y que tardarán unos días, y que a partir de ahí, podemos empezar la obra. Sin más que decir, me gustaría preguntar unas cosas básicas, sobre todo a lo que el combustible se refiere. Nunca hemos hecho nada parecido, así que es posible que alguna pregunta sea un poco tonta, por lo que pido perdón de antemano. ¿La bomba de la gasolina dónde va alojada? ¿En el mismo depósito? ¿Cómo se prepara el depósito para la gasolina? ¿Alguna recomendación? ¿Necesito un cable para la bomba de la gasolina o ya viene preinstalado pese a ser diésel? De momento, antes de tocar el coche quisiera preparar la burocracia, para hacerlo todo por la legal. Muchas gracias de antemano!!

03-feb-2010, 22:18	#2
McClane Miembro # 24271 Registrado: julio-2006 Ubicación: Getafe Madrid Vehículo: Dos E30 y 1 E36 Edad: 26 Posts: 21,939	Buenas!! Bienvenido al foro!! La bomba de gasolina va alojada con el aforador. Donde el 24 lleva el aforador, el gasolina lleva la bomba y el aforador en un mismo aparato. El cableado para el gasolina debería estar también puesto, pese a ser diésel. Seguiré de cerca (muy de cerca ) este hilo pues tengo un 24 también y no estoy nada contento con el motor!!

03-feb-2010, 23:39	#3
amígdalas Miembro # 102371 Registrado: febrero-2010 Ubicación: Madrid Vehículo: 324td Posts: 53	Hola McClane!! Gracias por la respuesta. En cuanto tenga un tiempo miraré qué cables le llegan al aforador para ver si el mío tiene la preinstalación hecha. Supongo que la bomba llevará un relé en la caja de fusibles. ¿Sabes dónde va alojado para ver si tiene los pines? De ser así habría muchas posibilidades de que tenga el cable, por lo que me quitaría un marrón.

04-feb-2010, 23:26	#4
McClane Miembro # 24271 Registrado: julio-2006 Ubicación: Getafe Madrid Vehículo: Dos E30 y 1 E36 Edad: 26 Posts: 21,939	Te subo el hilo que por aquí hay un chaval que lo ha hecho, a ver si lo ve y te puede decir algo, que el tema es interesante!!

07-feb-2010, 17:51	#5
amígdalas Miembro # 102371 Registrado: febrero-2010 Ubicación: Madrid Vehículo: 324td Posts: 53	Gracias McClane!! El otro día fui a La Torre y había un 324td touring pero no pude quitar del todo la tapa, porque la tapaba un hierro que no pude quitar y me quedé con las ganas. No obstante sigo buscando información y, primer, intentar homologar o hacer el proyecto para la reforma del coche.

23-feb-2010, 22:38	#6
amígdalas Miembro # 102371 Registrado: febrero-2010 Ubicación: Madrid Vehículo: 324td Posts: 53	En breve llegará a casa el proyecto para poder hacer el swap. Lo subo por si alguien sabe algo y me pueda ir ayudándome. Gracias de antemano.

16-mar-2010, 23:25	#7
amígdalas Miembro # 102371 Registrado: febrero-2010 Ubicación: Madrid Vehículo: 324td Posts: 53	Bien. Ya tengo el proyecto en casa y he empezado a ver cosas. Lo que más me preocupa es el cable de la bomba de gasolina. Solo encuentro el del aforador pero creo que está el cable que conecta la bomba escondido. Creo que es así porque dentro del depósito entra un mazo de cables con ocho hilos, y creo que está escondido entre el depósito y el chásis. Adjunto fotos: ¿Alguien puede decirme si en caso de no venir es necesario hace algo? ¿Con cambiar ese pequeño mazo de cables sería suficiente? Por los dos lados del conector hay ocho hilos, y creo que al aforador le llegan tres.

17-mar-2010, 15:50	#8
crash325 Miembro # 3932 Registrado: enero-2004 Ubicación: Galicia Vehículo: e30 m50 Edad: 29 Posts: 2,069	solo tienes que cambiar parte del cableado(desde el conector de 8 hilos hasta el aforador y bomba...)el rele ya viene implementado en el cableado del nuevo motor... el resto es ir viendolo sobre la marcha...es bastante facil...

17-mar-2010, 22:45	#9
amígdalas Miembro # 102371 Registrado: febrero-2010 Ubicación: Madrid Vehículo: 324td Posts: 53	Gracias por responder, crash!! Tocando el cable vi que estaba pillado con un poco de esponja que apretaba el cable. ¿Sería necesario soltar el depósito para pasar este cable? ¿También para quitarlo del coche donante? Gracias de nuevo.

20-abr-2010, 00:16	#10
amígdalas Miembro # 102371 Registrado: febrero-2010 Ubicación: Madrid Vehículo: 324td Posts: 53	Retomo el hilo. El otro día fui a un desguace a sacar el susodicho cable pero me fue imposible. ¿Cómo sale el cable? El depósito lo tiene pillado y no sé si hay que sacar el depósito para meter este cable. ¿Para el cambio de combustible, qué es recomendable? ¿Vacío el depósito, desmonto y limpio o solo vacío y dejo escurrir? Lo que más me importa es este cable, que no lo puedo sacar (y sin él no arranca) y lo del depósito, no vaya a ser que por hacerlo mal meta diésel en el motor y se rompa.

20-abr-2010, 21:20	#11
crash325 Miembro # 3932 Registrado: enero-2004 Ubicación: Galicia Vehículo: e30 m50 Edad: 29 Posts: 2,069	descolgar el deposito te va a tocar...no hace falta sacarlo entero... sobre la limpieza...ps...yo lo vacie por el tapo que ya tiene el deposito...luego 98 hasta arriba...y despues de algunos km...filtro de gasolina nuevo y a correr...


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