drifterM

Hola a todos, bueno a ver si alguien me explica como va el ventilador en el M3. El caso es que el mio lleva un ventilador adicional en la parte interior del motor añadido a posteriori. Me imagino que es pq lleva el aire acondicionado montado despues de origen (creo que se montaba hasta en la propia bmw).

El caso es que se me ha cascado el termostato del ventilador adicional (mañana lo cambio) y el ventilador original del coche no entra, solo lo hace con el aire acondicionado puesto. Con el aire puesto el coche no se calienta nada, va a su temperatura perfecto. Pero ahora que se ha cascado el termostato no me entra el ventilador adicional y se me calienta. Me imagino que harian la instalacion asi en su momento.

Como mañana lo desmontare para cambiarlo, me podriais decir cual es el funcionamiento normal del ventilador. Ya que me lio voy a revisarlo todo, que este todo en orden. Tiene dos velocidades o solo una?

kazarn

Veamos, el A/A no es de origen no?? bueno, en teoria el ventilador del M entra bastante calentito, como en el medio entra la 1ª velocidad, y algo pasado el medio entra la segunda para bajar un poco la temperatura, y la 1ª entra tambien automaticamente al poner el A/A, lo del otro ventilador.... seguro que es una chapuza como la que le hicieron a GUADA es un viscoso?? (gira siempre con el cigüeñal) si es asi quitalo, es una chapuza que habran puesto los muy gañanes por no darse cuenta de que no entraba la segunda velocidad del electroventilador, que creo que es el problema de calentamiento de tu coche, que testeen lo de la 2ª velocidad, y si es eso lo arreglen y te quiten el viscoso que quita un monton de potencia al motor

fer316

En principio y en los M nacionales,la primera velocidad del ventilador se conectaba al poner el contacto y estaba siempre copnectada,a mas o mneos 99 grados saltaba la segunda velocidad,(un poco mas a la derecha de la raya central)

kazarn

Ya me acuerdo que nos lo contaste fer pero ni el mio ni el de bmw318is ni el de EINZELM son asi la primera salta creo en la raya antes de la central, pero no nada mas poner el contacto, a no ser que tengas encendido el A/A, y los 2 primeros son nacionales

drifterM

Kazarn no es un viscoso, lleva uno electrico acoplado. Si el coche con este va bien, no se calienta ni nada, pero ahora que se ha cascao el termostato y no entra se me calienta pq no va el otro, o no va bien.

Sin el aire acondicionado puesto me llega la aguja de la temperatura a la siguiente ralla de la mitad y no se enciende el original del coche.

Pq el ventilador original como mandan las señales de la primera y la segunda velocidad? Van con un termostato supongo. Es que en mi radiador hay dos termostatos, y no se si uno lo habran adaptado para el adicional que os digo. Ademas lleva una historia ahi con un rele que me parece no es original. Voy a esperar a que se enfrie y dentro de un rato me pongo a desmontar y os cuento.

Os pongo una fotillo para que lo veais, esteticamente queda un poco pffff pero va bien:

kazarn

Lo que yo haria en cualquier caso es quitar ese ventilador electrico añadido y poner radiador y ventilador original de los M con A/A, es muy muy muy dificil poner un ventilador detras de otro y que uno no anule el otro te lo aseguro

drifterM

Por eso me imagino que habran anulado el original y solo entra cuando esta el AA en marcha. Ahora lo desmonto y lo mirare a ver.

De todas maneras he de decir que el coche hasta que no ha cascado el termostato la temperatura ibia clavada, pero bueno, no estara de mas repasar como esta el invento este, pero me parece que se quedara asi si va bien.

kazarn

Pueeees, yo no digo nada pero el precio del termostato en turnermotorsport es exactamente la mitad que aqui con descuentos del foro

drifterM

Eres un liante!

drifterM

un par de questions:

- el termocontacto original es el que tiene tres conexiones no?
- cuando la aguja de la temperatura esta en el medio cuantos grados son?

Tendre el termocontacto esta tarde, que no lo tenian y he pedido el mismo pero no tengo muy claro lo de los grados.

gracias compis

kazarn

Creo que 90º es la mitad justo, el termocontacto no te lo puedo confirmar pero juraria que lo que tiene son dos sensores uno arriba y otro abajo del termostato con 2 contactos cada uno para 1ª y 2ª velocidad

drifterM

Pero lleva 3 terminales no? me imagino que seran para las dos velocidades. Es que he ido a la tienda de recambios y me ha enseñado uno que me ha dicho de bmw que tenia 3 conexiones. El del adicional que es el que he pedido me ha dicho que era de 80 grados o por ahi y no lo tengo muy claro. Ya me veo cambiandolo otra vez.