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majoni325 · 11-sep-2009, 15:58

La batería, el regulador y el alternador trabajan bien, apagado la tensión ronda los 12V y en marcha 14V.
Ya he comprado un cuadro usado... ya os contaré cuando lo monte.

RS01 · 12-sep-2009, 02:14

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Originalmente publicado por _bmw_318

Si fuese la bateria, tambien lo notaria en la conduccion, pegaria trompicones y en el tacto del acelerador se notaria esas bajadas de tensión.

No, porque el coche funciona de sobras con la corriente que genera el alternador, siempre y cuando este este en condiciones optimas.

_bmw_318 · 12-sep-2009, 10:28

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Originalmente publicado por RS01

No, porque el coche funciona de sobras con la corriente que genera el alternador, siempre y cuando este este en condiciones optimas.

Quizá en la teoria sea así, en la práctica si una bateria esta muy mal, aunque lo consigas arracar, y puedas andar con él, te empezará a dar falsos picos encendiendose luces del cuadro, moviendose las agujas, y dan algunos tirones mientras circula.

RS01 · 12-sep-2009, 13:51

A mi nunca me ha pasado eso, una vez arranco por los pelos y funciono perfectamente se cargo la bateria y listos.

majoni325 · 21-sep-2009, 19:46

Pues al final era el cuadro, hoy lo he cambiado y problema solucionado.

11-sep-2009, 15:58	#13
majoni325 Miembro # 14115 Registrado: noviembre-2005 Vehículo: M3 286, tdi 150 Posts: 4,115	La batería, el regulador y el alternador trabajan bien, apagado la tensión ronda los 12V y en marcha 14V. Ya he comprado un cuadro usado... ya os contaré cuando lo monte.

12-sep-2009, 13:51	#16
RS01 Miembro # 42034 Registrado: julio-2007 Ubicación: Barcelona Radarland Vehículo: Dakar M3 286 Edad: 30 Posts: 1,870	A mi nunca me ha pasado eso, una vez arranco por los pelos y funciono perfectamente se cargo la bateria y listos.

21-sep-2009, 19:46	#17
majoni325 Miembro # 14115 Registrado: noviembre-2005 Vehículo: M3 286, tdi 150 Posts: 4,115	Pues al final era el cuadro, hoy lo he cambiado y problema solucionado.


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