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Esta es la discusion La primera vez pilotando el ///M en mojado... dentro del foro BMW Tecnico Serie M de la categoria BMW Serie M (1979 - Presente); Citar: Originalmente publicado por jb3981 en agua es donde se ven las manos Con un trasera de 343cv sin controles, ...
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01-dic-2008, 00:26
| #37 | |
  Miembro # 4866 Registrado: marzo-2004 Ubicación: Barcelona Vehículo: M3 '04 alpweiss
Posts: 6,294 | Citar:
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01-dic-2008, 00:28
| #38 | |
| Invitado  Miembro #
Posts: n/a | Citar:
El tacto en agua hay que tenerlo en las entradas/paso por curva. Donde es muy dificil tener el feeling adecuado. Ademas que en las rapidas en agua, si se va, la incercia hace que sea muy dificil sacarlo... Es la gran complicacion que veo de ir en mojado mas que trasmitir la potencia al suelo. | |
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01-dic-2008, 00:46
| #39 | |
| Miembro # 4866 Registrado: marzo-2004 Ubicación: Barcelona Vehículo: M3 '04 alpweiss
Posts: 6,294 | Citar:
Asi que estas obligado a dar gas dentro de una curva rapida, aunque sea como si el pedal del gas fuera de porcelana... Y en las lentas la dificultad esta en darlo sin perder traccion. Y en las frenadas no hacer rectos llegando muy adentro de la curva cuando no vas a la velocidad correcta y girando... Etc etc etc... PD: Sobre la potencia, si hombre si tiene que ver, con mas potencia puedes hacer un trompo enseguida, si tienes 100cv hay que ser mucho peor conductor para hacerlo mal. Editado por Mejai en 01-dic-2008 a las 00:49. | |
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01-dic-2008, 00:51
| #40 |
| Invitado Miembro #
Posts: n/a |
Si, pero me refiero que me parece, por lo menos a mi, mas dificultoso, meter el coche en la curva bien y rapido, o entrar en las curvas rapidas rapido, que el echo de abrir gas sin perder traccion. ¿Me entiendes? Por ejemplo, muchas rapidas seguro que se pueden hacer mucho mas rapido de lo que las hacemos, pero en esas curvas por seguridad seguro que no llegamos ni al 80% del limite. |
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01-dic-2008, 01:00
| #41 |
| Miembro # 4866 Registrado: marzo-2004 Ubicación: Barcelona Vehículo: M3 '04 alpweiss
Posts: 6,294 |
Bueno eso depende del 6º sentido que se tiene o se deberia tener para saber sin que nadie te lo diga, a que velocidad puedes entrar a una curva cuando la ves, viendo el estado del suelo, los neumaticos que llevas, el peso de tu coche... No hay mejor sensacion que llegar a una curva "desconocida" en una carretera por ej, y fenar lo justo para que al soltar el freno el coche pase a la velocidad "correcta" sin entrar pasado ni ir parado... y salir de ella como si la hubieras hecho 100 veces... Cuando eso pasa te das cuenta porque te gusta tanto concudir... xD En circuito cuando esta mojado pasa algo parecido... jeje |
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01-dic-2008, 01:05
| #42 |
 Miembro # 32009 Registrado: diciembre-2006 Ubicación: LAS PALMAS GC Vehículo: 330ci-SMG-M3
Posts: 5,740 | |
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01-dic-2008, 11:24
| #43 | |
 Miembro # 28914 Registrado: octubre-2006 Ubicación: BILBAO Vehículo: CSL,SE,B6s
Posts: 7,048 | Citar:
No es lo mismo ir a driftear, sobre todo en mojado, que ir a hacer tiempos en mojado. El circuito mojado para driftear esta bien, pues no requiere tanto esfuerzo como hacerlo en seco y la mecanica no se resiente tanto. Pero intentar ir rapido (sin intenciones de drifteo) en mojado es algo delicado. | |
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01-dic-2008, 13:27
| #44 |
  Miembro # 11070 Registrado: mayo-2005 Ubicación: madrid Vehículo: CLIO CUP -R6 Edad: 33
Posts: 3,016 |
efectivamente, la gente del video para practicamente el coche antes de entrar, no van en apoyos fuertes. de hecho por eso muchos trompeam, por que paran el coche y despues quieren cruzarlo solo ha base de gas, sin usar apoyos.
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| Etiquetas |
| mojado, o o o m, pilotando |
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| Publicado por | Para | Tipo | Fecha | |
| WASALive ! M - BMW FAQ Club | Este mensaje | Refback | 03-dic-2008 11:56 | |
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