M@X

el capó es amplio

BM3W

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Mejor al bosque ...al Follaje !!

JJSS

Son 2 coches que no tienen nada que ver. El M6 es un GT de altísimas prestaciones y el GT3 un deportivo radical. Piensa en que uso le quieres dar.Ademas si te "atreves" con estos precios, también podrías incluir ese Aston Martin que decías te gustaba

kaske

Los 335 CV de Porsche no son los mismos que en otreas marcas...

M@X

hombre a mi ya me haría ilusión en ese capó

E36Technik

bueno son 355cv atmosfericos y con el lastre de la traccion integral, si hablarmos de 355cv con la ayuda de un turbo o supercharger te aseguro q no son los mismos.

Edgar_BCN

¿Y qué tal un Lotus? si buscas sensaciones rácing y exclusividad, un Exige S, por ejemplo.

Todo es depende de lo que busques, hay quien tiende a comparar coches por las prestaciones o por el precio. Todos los que te han propuesto son diferentes.

En mi caso lo tenía claro, propulsión con autoblocante, par motor, cambio secuencial y habitabilidad (4 plazas reales y un maletero digno)... el mejor en eso es el M3, sin duda.

Del GT-R me tiraba para atrás (además de la fecha de entrega) la tracción total y el maletero.

El 911 nunca me lo llegué a plantear, una vez miré el Cayman S, pero lo veía un poco querer y no poder (el 911 es "el Porsche"), amén que le faltaba autoblocante y el cambio secuencial. Además del tema presupuesto y temas de habitabilidad, al 911 -y a los Porsche- yo le tengo un pelo de manía. Todo el mundo los adora. Y como te han dicho por ahí, ¿motor en voladizo tras el eje trasero? si les funciona es por el elaboradísimo esquema de suspensiones y electrónica. La ventaja principal es la superior motricidad, cosa que justamente yo no quiero

El Z06 son palabras mayores. Solo hay que ver lo que dicen los de Fifth y Top Gear. Lo del head-up display con los "G" me pone mucho ... pero... ni el presupuesto ni las 2 plazas acompañan.

M5 y M6, super GTs, irán de cine a juzgar por lo que dicen, pero a mí particularmente no me gustan... razones estéticas, dimensiones y ¡presupuesto!

No hablemos de Mercedes, Lexus y cosas así... los convertidores de par para el coche del trabajo

¿Y el Lotus que te decía? en alguna ocasión lo he dicho por ahí, sino lo tuyo no es el drift, no te importa tener un cambio manual, y tampoco quieres un 6/8 cilindros, ¡es lo más! sensaciones en parado y en marcha, son muy diferentes. No dejes de ir a verlos, y pide una prueba.

Espero haberte ayudado!

mateoski

"El 911 nunca me lo llegué a plantear, una vez miré el Cayman S, pero lo veía un poco querer y no poder (el 911 es "el Porsche"), amén que le faltaba autoblocante y el cambio secuencial."
Realmente el cayman S tiene un potencial muy alto (en cuanto a dinamismo y efectividad) debido al excelente chasis , aunque de casa no es que sea lo más radical, el autoblocante..., pues es cuestión de ponerlo a posteriori así como algunos elementos que harían que este porsche evidenciara a sus hermanos mayores aún a pesar de sus 295 Cv. Bueno y en frenos superan ampliamente a los de mi Csl incluso los de serie.
Para mí y a pesar de ser más barato que el Carrera S me transmite bastante más aunque no desprecio ni mucho menos éste.
Hago este comentario porque me disgusta que se infravalore tanto un modelo con esas posibilidades, aunque eso si, se podría mejorar bastante ...

Edgar_BCN

El Cayman S es todo una referencia en chasis, para empezar porque su concepto es el que debería ser (motor central), pero aún no gustándome los Porsche, yo me iría a por un 911.

Todo el mundo lo dice, igualas potencia y autoblocante y el Cayman S le dá pal pelo al 911.

M@X

yo también prefiero el 911 y estirando presupuesto el GT3

sergilg

Al 911 le hacen un restyling ya y además sacan un secuencial de siete marchas que dicen que será la leche.

A3TDI 2001

Efectivamente. Y ojo con el nuevo S que además del cambio secuencial de dobre embrague y siete velocidades aumenta hasta 385cvs (el carrera "normal" hasta los 345cvs).

Una buena bomba combinado con lo de que ya llevaba hasta ahora.

s2