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| Foro M Hilo, Sonido M3 321 en el Mecánica y Consultas; Apareciste!!!Jaja, ya lo sabía yo....ya te digo!!!Como suena! quien pudiera....... |
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08/06/08, 22:13
| #13 |
  Miembro # 57514 Registrado: feb 2008 Ubicación: Lugo/Gijon Vehículo: M3E36 Cabr Edad: 24
Posts: 381
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Apareciste!!!Jaja, ya lo sabía yo....ya te digo!!!Como suena! quien pudiera....
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08/06/08, 22:45
| #14 |
  Miembro # 9746 Registrado: mar 2005 Ubicación: PUEBLO DE LA ORXATA Vehículo: 321 KILLER Edad: 27
Posts: 12.697
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Ya decia yo.... Sonaba mucho a admisión  , de las mejores del mercado la de Delage  .Pero, ¿como sabes que el coche tiene ahora 346cv? ¿Cuantos tenia cuando estaba de serie? Un saludo. |
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08/06/08, 23:00
| #15 |
  Miembro # 19380 Registrado: mar 2006 Ubicación: barcelona Vehículo: BMW M3 321
Posts: 3.967
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te sube unos 30 cv con la reprogramacion y la admision mas o menos?
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08/06/08, 23:06
| #16 | |
  Miembro # 52373 Registrado: dic 2007 Ubicación: cantabria Vehículo: m3 e36 Edad: 20
Posts: 2.468
| Citar:
saludos | |
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09/06/08, 00:12
| #17 |
 Miembro # 67298 Registrado: jun 2008
Posts: 535
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Pasé el coche en banco, salieron 346 a 7900. De origen no sé, no lo pasé nunca. Suelen dar entre 305/315. Depende también como lo tienes montado, con qué filtro de aire, qué programación, si con caudalímetro o sin él etc...Siempre la curva de potencia se te cambia. |
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09/06/08, 00:32
| #18 |
 Miembro # 17615 Registrado: feb 2006 Ubicación: Alicante & Madrid Vehículo: M3 E30 E46 Edad: 23
Posts: 932
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q cosa mas bonita de sonido
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09/06/08, 03:36
| #19 | |
| Miembro # 9746 Registrado: mar 2005 Ubicación: PUEBLO DE LA ORXATA Vehículo: 321 KILLER Edad: 27
Posts: 12.697
| Citar:
Correcto, los 321cv de serie suelen dar entre 305cv y 315cv. Seria interesante que publicaras la grafica que dió en banco, me interesa ver la curva de potencia del coche. No has subido mucho el corte, quiza teniendo un grupo corto te hubiera interesado subirlo hasta 8.200rpm para poder alargar las marchas. | |
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09/06/08, 03:50
| #20 |
 Miembro # 59656 Registrado: mar 2008 Ubicación: Madrid Vehículo: Z4 2.0i Edad: 23
Posts: 240
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no me deja descargarlo
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09/06/08, 08:32
| #21 |
| Miembro # 67298 Registrado: jun 2008
Posts: 535
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Hombre chevi, es que 8200 son muchas vueltas. Este motor no es capaz de aguantar tanto durante mucho tiempo. 8200 es lo que se suele usar en grupo N, con coches que hacen muy pocos km. Y como no me da ganas de cambiar cojinetes de bielas cada 5000 km, ni tengo cigueñal / bielas / pistones aligerados...pues me conformo con 8000, que te garantizo que así ya va más que bien  |
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09/06/08, 16:50
| #22 |
| Miembro # 67298 Registrado: jun 2008
Posts: 535
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El grafico en banco: http://www.telefonica.net/web2/a3mta...Banc_graph.jpg |
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09/06/08, 16:56
| #23 | |
 Miembro # 35662 Registrado: feb 2007 Ubicación: S/C de Tenerife Vehículo: Z3 \\\M Roadster
Posts: 512
| Citar:
Perdona el bombardeo de preguntas!!!
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09/06/08, 17:23
| #24 |
| Miembro # 67298 Registrado: jun 2008
Posts: 535
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Todo lo contrario, el coche es super agradable así, va de maravilla. En ciudad tb va mucho mejor, no hace falta trabajar tanto el embrague para arrancarlo. La diferencia en aceleración y recuperación es BESTIAL. So hay una sola modificación que aconsejo en un M3 321, es esta! Lo de reprogramar centralitas, arboles de levas, admisiones de carbono etc, olvidaros. Lo único que gana, perdón que transforma el coche, es el grupo corto. La velocidad punta sería todavía 310km/h a 8000 en sexta, en lugar de más de 350 con el grupo de origen. Si lo pusiera hoy con la plaga de radares que tenemos, y el tráfico general, creo que incluso pondría el 3,75, un pelin mas corto. Pero antes solía hacer muchos km, viajes largos, y muy raras veces iba a menos de 220/240... Para darte una idea de la aceleración, el 80/120 con el 3,62, lo hace en 2,85s en lugar de 3,35. En sexta lo hace en 7,8 en lugar de 9,5. Tendrías que ganar entre 50 y 70 caballos para ganar esto en el motor. Los E46 son ridículos en aceleración comparando. Y me apostaría que un E92 lo tendría más que complicado... |
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