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Regresar   BMW FAQ Club > Modelos BMW Mecanica y Consultas > BMW Serie 3 > BMW Serie 3 E-30 (1982 - 1994)

BMW Noticias, BMW Fotos, BMW Videos, BMW Coches - Mas chicha para el m42,,,

Esta es la discusion Mas chicha para el m42,,, dentro del foro BMW Serie 3 E-30 (1982 - 1994) de la categoria BMW Serie 3; solo te voy a decir una cosa 4 cilindros kk 6 cilindros mas molaaaaaaaaaaaaa xDDDD...


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Sin leer 28-nov-2011, 18:01   #13
 
Avatar de Portas
 
Miembro # 29960
Registrado: noviembre-2006
Ubicación: Galicia
Vehículo: M3 y 332ti
Posts: 544
solo te voy a decir una cosa 4 cilindros kk 6 cilindros mas molaaaaaaaaaaaaa xDDDD
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Sin leer 28-nov-2011, 22:25   #14
 
Avatar de lures
 
Miembro # 94647
Registrado: septiembre-2009
Ubicación: oiartzun
Vehículo: bmw 328i e36
Posts: 594
turbo por muchisimo menos dinero muchisimos mas cv jejeje

Editado por lures en 28-nov-2011 a las 22:25.
lures está offline   Citar y responder
Sin leer 29-nov-2011, 23:14   #15
 
Avatar de virtud87
 
Miembro # 67994
Registrado: junio-2008
Ubicación: Andalucia.
Vehículo: M3 e36,318i e30
Posts: 2,099
Citar:
Originalmente publicado por Portas Ver post
solo te voy a decir una cosa 4 cilindros kk 6 cilindros mas molaaaaaaaaaaaaa xDDDD
como tu compact 6 cilindros eh!!jejeje

Citar:
Originalmente publicado por lures Ver post
turbo por muchisimo menos dinero muchisimos mas cv jejeje
exito seguro.
virtud87 está offline   Citar y responder
Sin leer 30-nov-2011, 02:21   #16
 
Avatar de Warsteiner
 
Miembro # 37451
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Edad: 24
Posts: 1,184
Con el turbo dandole caña rompe. Aparte lo queria para en un futuro montar uno pa rallys y los 6 cilindros 325 dandole caña tuercen las culatas. Al S42 le llegaron a sacar 314 cv con 180 me conformo y una buena caja
Warsteiner está offline   Citar y responder
Sin leer 01-dic-2011, 10:14   #17
 
Avatar de Portas
 
Miembro # 29960
Registrado: noviembre-2006
Ubicación: Galicia
Vehículo: M3 y 332ti
Posts: 544
un 28 con un turbo aunque lo pongas a soplar bajo para no forzar mucho el motor igual te pones en 280cv ai esta la diferencia xDD y si le pones un s50 pues ya tienes 280cv de serie

Editado por Portas en 01-dic-2011 a las 10:14.
Portas está offline   Citar y responder
Sin leer 01-dic-2011, 10:49   #18
 
Avatar de javier88
 
Miembro # 54908
Registrado: enero-2008
Ubicación: Al rebufo
Vehículo: Bemaqüen
Posts: 8,622
Yo mira,rehacer el motor con todas esas piezas es un dineral,no va a ser tan fiable,y todo el follon de encontrar piezas,luego ajustarlas...

Yo optaba,por arboles de levas,injectores,admision,escape,volante motor aligerado y repro a medida,y se te queda un pepinillo de mucho cuidado,que seguira siendo fiable y si te buscas la vida,salvo los arboles de levas que son un buen pico el resto lo consigues bien de precio,vamos que por 1500 lo puedes hacer.

Yo lo veo la mejor opcion,calidad precio...
javier88 está offline   Citar y responder
Sin leer 02-dic-2011, 08:10   #19
 
Avatar de Celso73
 
Miembro # 121372
Registrado: marzo-2011
Ubicación: Sevilla
Vehículo: e34 525i
Posts: 76
Citar:
Originalmente publicado por javier88 Ver post
Yo mira,rehacer el motor con todas esas piezas es un dineral,no va a ser tan fiable,y todo el follon de encontrar piezas,luego ajustarlas...

Yo optaba,por arboles de levas,injectores,admision,escape,volante motor aligerado y repro a medida,y se te queda un pepinillo de mucho cuidado,que seguira siendo fiable y si te buscas la vida,salvo los arboles de levas que son un buen pico el resto lo consigues bien de precio,vamos que por 1500 lo puedes hacer.

Yo lo veo la mejor opcion,calidad precio...
Yo optaria por hacerlo de esta manera, pero con algunas mejoras de fiabilidad de Metric Mechanic. Es lo que estoy pensando hacer yo con el is cuando acabe restaurando el chasis/interior.
No olvides que tambien puedes sacar mas rendimiento del motor quitando el ventilador viscoso y poniendo uno electrico.
Poniendo unas llantas mas ligeras ganas en acceleracion.
Recuerda que es mas batarto reducir peso que aumentar potencia.
Celso73 está offline   Citar y responder
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chicha, m42


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