320ci 150 vs honda civic 2.2 140 diesel

Cliptor

El hermano de mi novia tiene un civic 2.2 de 140cv y pense q me zumbaba por todos los laos!!ayer en una rectilla le apretamos desde 20 hasta hasta 120 aprox y al principio salio dsparado el delante de mi como una bala le baje una le empeze a apretar y tras varios metros...empiezo a estar ai detras de el y poko a poco le iba pasando muuyy poco a poco no se iria yo pues 2 km por hora mas q el pero a medida q le aprtaba yo iba ganando espacio...teniendo en cuenta q el tiene 17''y 225 en todas y yo 18 con 225 y 255 bien no¿?¿?¿? q opinais a lo mejor fue q el lo exprmia menos o cambiaba mas despacio no lo se pero muy iguales...yo pense q todos los motores estos de audi golf seat de 140 me iban a dejar en la miseria...ahora creo q no tengo tanta mierdina de coche
me lleve grata sorpresa de q a pesar de los kilometros los 150cv los sigue teniendo jejeje
un saludo gente

adrinr

jajaja pos claro tio son caballos pura zepa....bmw forever!!!!
ademas nuestros coches pesan mas, yo tengo un colega con el civic 140 gasolina y en salida sale mas rapido q el mio, y el mio es el de 170cv, claro q en unos metros la cosa cambia jejejeje.

Heatseeker

Lo que te ha pasado, paisano, es que el Civic se te ha ido donde empuja con el turbo, en medios, y tu le has pasado donde empuja el tuyo, en altos. Adelantando también te ganaría, pero acelerando, como ves, no.

Eterno dilema estirada vs. par en medios

Cliptor

cagon mi makina rebiento los cilindros eeeeeeeeeeeeeee

SykeS

cliptor!! que tienes 170 caballejos tio!! el otro que era diesel o gasolina?

Koalas

Alguna vez, haciendo el tonto con un LeonII diesel de 140, creo que van muy iguales al mío de 170.

Aparte de comparar pesos hay que comparar que es diesel vs gasolina.

Diesel: Buena respuesta, y mucho par (aceleración)
Gasolina: Más potencia, pero no necesariamente es más rápido.

La potencia te sirve cuando ya estás luchando contra la resistencia del aire (>140km/h), hasta 120 yo creo que valen más los Nw/m que los cv

Yo creo que a pesar de que hay 30cv de diferencia, me huelo a que mi coche no es tan "deportivo" y sí más cómodo por esa progresión en la curva de potencia.

adrinr

el tema esta, en que para que un motor gasolina ande, tienes que llevarlo alto de vueltas en la zona de maxima respuesta, mientras los turbo diesel (gracias al turbo)tienen una curva de potencia maxima mas amplia, por lo que
aprovechan mas los caballos a cualquier regimen.
el truco esta en saber sacarle el partido a tu motor.
el motor del 320 de 170cv a 5000rpm es un tiro.

Cliptor

no no el mio es como el tuyo es de 150 y el civic 140 turbo diesel

Koalas

No, no. Si ya sé que los 170 los da a 6200rpm.

Puede ser que te pille "desprevenido" a 3000rpm y ya sea peor reducir que estirar marcha, pero aún así, pienso que aunque no sea del todo verdad Potencia=capacidad de arrastre y Par=aceleración, cuando siempre hemos pensado que a más caballos, más rápido.

juanillo20

No se donde has oido eso, pero por favor no lo vayas diciendo así por ahí porque no te dejará en buen lugar.
Eso de que la potencia sirve para una cosa y el par para otra no es exacto, la potencia y el par están relacionados, la potencia(P) es igual a par(T) por las revoluciones del motor (rpm) P = T x rpm, así eso de que con más par acelera más es mentira, cierto es que te dará sensación de que acelera más pero dependerá de a que revoluciones llegue el motor.

La maquinaria de obra civil tienen mucho par y no son un prodigio de aceleración, los F1 creo que aceleran bastante bien y no buscan precisamente conseguir par a bajas vueltas, más bien potencia a altas.

Cierto es que dependiendo de lo que se busque de un motor se intenta mejorar el par o la potencia, pero en definitiva si con tu gasolina de 170 cv quieres pasarte por la piedra a los petroleros de 140 cv solo tienes que subir hasta casi el corte de inyección en cada cambio.(el peso obviamente influye en la aceleración).

En resumen: la potencia de un motor es una curva, en abcisas tienes la revoluciones y en ordenadas la potencia, así que eso de mi coche tiene 200 cv, en fin, tiene una potencia máxima de 200 cv, y si es gasolina pues esa potencia la sacas a unas 6000 revoluciones más o menos, los motores diesel tienen un recorrido de revoluciones más corto, como ya sabes, ¿es más aprovechable?, bueno, si tu conduces entre 2000 y 3500 rpm, comprate un diesel porque a un gasolina asi le sacas el 50% de su potencia.....

bigfoot_

voy a hacer un inciso para decir que el civic 2.2 tiene el mismo par que el 320d nuevo, asi que no os resulte extraño.


no se por que te quejas de BMW. Tu modelo tiene 7 años desde que salio el primero y creo a dia de hoy las principales marcas aún no tienen motores diesel que se acerquen ni de lejos a la calidad de bmw.

Ejemplo Peugeot o renault ahora estan sacando diesel de 130-136 caballos como el 320d pre mio, que consumen mas que el mio y no necesariamente tienen mas par.

Audi hace tiempo que abrio la gama de los 140 pero buscad un opel o algo así. ninguno.

el 2.2 de honda es una maravilla, de aluminio, superligero, con un turbo que sopla de lo lindo pero que en geometria varaible tiene que tener algun que otro problema por que no lo entiendo. Pero ese motor de honda tiene si no recuerdo mal 2 años. y con dos años aún no es capaz de mojarle la oreja a un motor que es 200cc menor y con 7 años de diseño a sus espaldas.

que quereis que os diga. cuando lleguen al nivel de bmw en diesel que se pasen por este post y lo digan.

bigfoot_

bueno en diesel y en averias xDDDDDDDDDDDDD