Cambio de motor en 320d. Procedimiento, herramientas, consejos....

aarone

Muy buenos dias compañeros.

Un amiguete esta al acecho de un 320d victima de palomitosis.
Coche del 2002, 5v con 150d y con el motor jodido (logico).

El caso es que se va a animar a quedarselo para montar algun motor economico que encuentre en desguaces o similares y yo mismo junto con el y otro amigo me ofreci a hacer el cambio de motor (tiempo de llevarlo al taller siempre hay, no?).

La mecanica no se me da mal, la verdad, pero nunca he hecho un cambio de motor. Supongo que sera como sustituir cualquier otra pieza pero mas grande.
En mi coche (m52) he cambiado termostato, bomba, correas, radiador, escape, bujias y filtros.
Lo mismo en un motor M51 y ademas sustitucion de motor de arranque y captadores de abs/asc.
En varios 320d he extirpado palomillas y sustituido filtro de carbon activo.
En un volvo s40 sustituimos la bomba inyectora...

En fin, que me lio.... ¡si que me atrevo a hacerlo!.

Logicamente considero oportuno tener foso/elevador para desde ya digo que me es imposible.

Necesitaria saber si:

- tengo que preparar alguna herramienta fuera de lo comun.
- procedimiento normal para el cambio (p.ej. quitar sistema refrigeracion, sistema admision aire, electrico.....)
- Desmontar motor + caja de cambios o motor solo y aprovechar para revisar embrague.
- necesario desmontar el frente (faros, calandra y paragolpes) o no es necesario.
- y elementos de obligatoria sustitucion (p.ej. tacos de motor, correas, refrigerante, aceite y elementos ya gastados)

Despues de semenjante tocho, agradecer a aquellos que hallan llegado hasta aqui y sobretodo aquellos que me ayuden :D

PD: por cierto, si sale para delante el tinglao este, prometo brico para aclarar dudas a la gente como yo

joseluu

Así me gusta la gente. Tienes los hu...os de acero!!

Yo saqué una vez punta a un lápiz yo solo y me cabreé cuando no me llamaron ni a la entrevista para mecánico de la NASA.

Ahora en serio. Me da en la nariz que debe haber diertos problemillas de compatibilidad electrónica. El "ibus" y todo eso. Habrá que poner de acuerdo los "cerebros" del motor, el inmovilizador, el módulo de control, etc.

Aún así, seguro que lo conseguís. En este foro seguro que encontráis toda la ayuda necesaria (yo pedría volver a sacar punta a otro lápiz).

Un saludo.

Jose Luis

aarone

Al margen del ironismo de tu post, que no entiendo muy bien el por qué de él, matizo que unicamente cambio la parte mecanica, con lo cual, sensores, centralitas, inmovilizadores y demás no noten cambio algun de un motor a otro (el motor no es otra cosa que una parte mobil que transmite movimiento y que está gobernando por esa electronica). Vaya, que la electronica seguiria siendo la misma que llevaba el motor petado y que es capaz de gobernar perfectamente al nuevo.

Otra cosa diferente fuere si meto la centralita del donante, o el cauda, o cualquier sensor de este que pueda dar lugar a confusion en mi electronica original.

aarone

Por cierto, muevanmelo al tecnico que me confundí.

kratzer

Ya puestos que le meta un motor de verdad....un M54B30 o un S54

Ahora mas en serio, solo cambiarias lo que es el propiamente dicho el motor, asi que basicamente es echarle horas.... Yo sacaria el motor con la caja, y despues fuera sacais el motor viejo y pones el nuevo con el kit de embrague nuevo, ya que estando fuera se hace sin problemas y no sale caro.

Si no teneis claro donde van todos los tubos de refrigeración, gasolina, calefacción, varios, conectores, etc etc, ir sacando fotos mientras vais desmontando para saber donde iba despues todo tambien podeis poner etiquetas identificativas para despues facilitar el tema de poner todo en su sitio.

Yo si desmontaria el capot, frente y todo lo que haga falta para trabar mejor.

aarone

Oño! No esperaba tu respuesta en estos lares... que moderno te estás volviendo
Será que como teneis un semi-e46 con forma de compac....

Basicamente era eso lo que tenia pensado hacer. Fotos y etiquetas de todo.

¿como lo ves para alguien que no lo ha hecho nunca? (esta pregunta no tiene sentido... seguro que fer316 se la hizo la primera vez que fue a hacer esto...)

alvarito madrid

Si señor a mi tambien me gusta meterme en esas cositas, de hecho voy a ayudar a un amigo con su Golf mki cabrio para pasarlo a 2.0 16v.
intenta sacarte en bmw info todo el despiece para que te sea util a modo de manual y marca todos los cables y manguitos segun los vallas quitando y un cuaderno para ir apuntando no os vendria mal tampoco.

aarone

Ya e leido alvarito que estás haciendo de tu compac todo un hombre jejejeje

Si, aparte del ETK y TIS siempre a mano, tendremos camara de fotos y cinca aislante para apuntar todooooo jejeje

alvarito madrid

Si,va a ser un consumidor de GASOIL jej
Todos los manuales vienen bien en esos momentos ya lo tendras visto en temas de palomillas etc.
Con una pluma y hechandole mas horas que alguien que lo haya hecho no creo que tenga mucha complicacion sinceramente quedandose con donde va cada cosa.

kratzer

jaja no escribo mucho por estos subforos pero ultimamente si entro habitualmente por la mayoria de los subforos.

Lo primero es tener sitio, despues tener tiempo.....el resto se aprende o se compra

Si estais animados y medio familializados a meter mano al coche, va a ser un reto pero asumible, y ya te aviso que te vas a encontrar mas problemas de los que cuentas, puero puede ser una bonita experiencia para vosotros y para vuestro bolsillo jaja Ademas despues es muy gratificante ver el resultado.

Con una pluma para el motor, herramientas variadas, PC con ETK, TIS y el foro, y muchas horas por delante malo sera jaja.

petar2

Uff menudo tinglao me alegro que haya gente en el foro decidida hacer ese tipo de cosas, será un brico alucinante espero poder verlo y que todo salga bien, mucho ánimo compañero y al toro como se suele decir.

Saludos.