Asesino de erizos

sasoljj · 29-jun-2009, 18:58

Si al final me van a denunciar los de la protectora de animales

Pero a pesar de todo me quedo tranquilo porque esta vez pensaba que era el motor del ventilador

.
Por cierto acabo de recordar que hace tiempo conteste a la encuesta del dichoso erizo, con este que le he puesto voy 4......

***Addictive Sound*** · 29-jun-2009, 23:34

Joer con los erizos macho, que maldad tienes con ellos

***Gavira*** · 30-jun-2009, 00:04

Hay una "nueva" referencia de erizo, que parece ser que no se rompe

bmw 500 · 30-jun-2009, 11:45

Pues vaya no , yo porque no cojo mi e39 si no se lo tendria que cambiar ya porque no va

ampurdanes · 01-jul-2009, 00:13

Buenas noches: Facilitanos la referencia de los erizos que no se averian, yo creo que tengo que cambiar el mio, pues pasamos de frio a calor en un momento, con el climatizador a 21º, por una tobera sale frio, y por la otra como si estuvieras en pleno invierno, y cuando lo paro, vuelve a funcionar bien hasta que le da por achicharrarme.
Gracias y un saludo Joan

***Gavira*** · 01-jul-2009, 10:20

Buenos días, llevo un rato buscando la referencia de la segunda generación de erizos pero no encuentro... Sí que hay una foto de ambos...

La resistencia de la derecha son los "nuevos" erizos:

Citar:

El erizo, cuya referencia en el conce es posición máxima soplador y cuya función es la resistencia de la climatización

Bien, ahora nos vamos al lado derecho del copiloto y quitamos el embellecedor que hay a la izquierda justo debajo de la salida de aire para esa zona:

lo primero que hacemos es quitar único tornillo que vamos a soltar en todo el brico y se situa justo al lado de la salida del aire.

una vez suelto el tornillo, solo tenemos que empujar la pieza hacia la izquierda ( hacia el asiento) para soltar las dos grapas que la sujetan:

esta es la grapa vista más de cerca:

lo siguiente que hacemos es quitar la tapadera de la guantera que sale muy sencillamente tirando de ella hacia uno mismo, una vez que la hemos quitado, esta es la vista que nos queda:

ahora nos vamos a localizar el "erizo", el jodio lo han puesto al fondo del todo en la parte de arriba, aquello estaba tan oscuro que ni mi cámara quería enfocar del miedo que le daba todo tan negro. En definitiva, el erizo lo podemos localizar al fondo del todo, a la izquierda y en la parte más alta de todo, hay delante un manguito rígido que deja justo el hueco para poder sacarlo, este es el que está roto:

le quitamos la conexión, es muy fácil, se le apreta a una grapa que tiene el propio conector y que hace de sujección al erizo y sin más, se suelta el conector y lo apartamos, aquí ya lo tenemos suelto:

El siguiente paso es ya sacar el erizo, para ello solo hay que bajar una solapa de plástico que lo mantiene en su sitio sujeto y tiramos un poquito de él, todo se hace con una mano, puesto que dos no caben, el caso es que no ha costado nada de soltarlo, pero sacarlo del todo ha sido más dificil. aquí lo tenemos medio fuera

otra foto más cerca del "parto".

y una vez todo fuera, os aseguro que después del esfuerzo de sacar todo eso por el agujero, ya me puedo meter a comadrón :grin: , puffff lo que me costó que saliera del todo, tampoco yo sabía que los pinchos eran más largos que la pieza que tenía:

comparemos la vieja a la nueva tecnología:

aquí vemos la zona sin ningún componente, lo que se ve dentro del agujero es la helice del propio climatizador:

En esta foto vamos a ver dos cosas:
- en primer lugar vemos marcada la solapa de plástico que os decía al principio y que hay que bajar para sacar el erizo y que en la foto se ve muy bien. también se ven los dos soportes donde se ha de colocar el erizo.
-en segundo lugar se puede ver la forma perimétrica que tiene el agujero, para saber en qué forma tenemos que meter el nuevo erizo.

vemos también la forma del erizo y que corresponde con la forma anterior, esto es primordial para saber en qué posición se ha me introducir el erizo:

allí es donde tenemos que meter el nuevo erizo, espero que ya tengais localizado el agujero:

ya solo nos queda meter el erizo en su sitio y conectarlo, la cosa queda así una vez cambiado:

y para terminar una imagen más:

Ahora ya podemos volver a poner el tapizado, ponemos la tapadera de la guantera y atornillamos el único tornillo que había que quitar.

sasoljj · 01-jul-2009, 17:22

Si no me equivoco la referencia es la misma. El tema es que las resistencias ahora son como la de la derecha. Pero las nuevas tambien cascan.
Con estos calores...... cambialo rapido

29-jun-2009, 18:58	#1
sasoljj Miembro # 56896 Registrado: febrero-2008 Ubicación: La Rioja Vehículo: 530D E39 Posts: 221	Asesino de erizos Si al final me van a denunciar los de la protectora de animales Pero a pesar de todo me quedo tranquilo porque esta vez pensaba que era el motor del ventilador. Por cierto acabo de recordar que hace tiempo conteste a la encuesta del dichoso erizo, con este que le he puesto voy 4......

01-jul-2009, 00:13	#5
ampurdanes Miembro # 62496 Registrado: abril-2008 Ubicación: palamos Girona Vehículo: BMW 530d Posts: 74	una de erizos Buenas noches: Facilitanos la referencia de los erizos que no se averian, yo creo que tengo que cambiar el mio, pues pasamos de frio a calor en un momento, con el climatizador a 21º, por una tobera sale frio, y por la otra como si estuvieras en pleno invierno, y cuando lo paro, vuelve a funcionar bien hasta que le da por achicharrarme. Gracias y un saludo Joan

29-jun-2009, 23:34	#2
*Addictive Sound* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 51853 Registrado: diciembre-2007 Ubicación: salamanca Vehículo: 530d M Posts: 1,716 Imagenes: 2 Entradas de Blog: 1	Joer con los erizos macho, que maldad tienes con ellos

30-jun-2009, 00:04	#3
*Gavira* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 5658 Registrado: mayo-2004 Ubicación: (MA) Benahavís Vehículo: e39 530d 193hp Edad: 35 Posts: 40,873 Imagenes: 10 Entradas de Blog: 1	Hay una "nueva" referencia de erizo, que parece ser que no se rompe

30-jun-2009, 11:45	#4
bmw 500 Miembro # 64070 Registrado: abril-2008 Ubicación: Granada Vehículo: 530i/528i Edad: 46 Posts: 2,148	Pues vaya no , yo porque no cojo mi e39 si no se lo tendria que cambiar ya porque no va

01-jul-2009, 17:22	#7
sasoljj Miembro # 56896 Registrado: febrero-2008 Ubicación: La Rioja Vehículo: 530D E39 Posts: 221	Si no me equivoco la referencia es la misma. El tema es que las resistencias ahora son como la de la derecha. Pero las nuevas tambien cascan. Con estos calores...... cambialo rapido


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