Nuevo Serie 7. Fotos Oficiales.

GroovyDrifter

Y al dia siguiente el periodista que dijese eso estaba con una furgoneta repartiendo peinetas...

Boxer_GS

Boxer_GS

GroovyDrifter

Vade retro... Bangle....


Se parecen demasiado....

No seras el Bangle de tapadillo????

Boxer_GS

Boxer_GS

Boxer_GS

BMW Serie 7.

BMW sustituye el actual Serie 7, la berlina de mayor tamaño de la gama, por un modelo nuevo.


Inicialmente estará disponible con tres motores, dos de gasolina y un Diesel, que corresponden a las versiones 740i, 750i y 730d. Los motores de gasolina se podrán pedir también con una carrocería que tiene 140 mm más de batalla (versiones 740Li y 750 Li).

Para reducir el peso, BMW ha utilizado aluminio en las puertas, paneles laterales de la carrocería y el techo. También es de este material el bloque todos los motores y diversos elementos de la suspensión.

En todas las versiones los amotiguadores tienen un sistema de regulación automática de la dureza (BMW lo denomina «Variable Damper Control»). De serie, todas las versiones de batalla normal tienen muelles helicoidales, mientras que el 740Li y 750Li cuentan con muelles neumáticos y regulación automática de la altura en el eje trasero.

Estrena un sistema de dirección («Integral Active Steering») en las ruedas traseras (opcional) en combinación con el de dirección activa (desmultiplicación variable). La asistencia es hidráulica (no eléctrica). También puede tener el sistema de estabilizadoras activas (Dynamic Drive) para recudir el balanceo.

De serie, el Serie 7 tiene el «Dynamic Driving Control». Este elemento permite variar la respuesta de la amortiguación variable, del acelerador, de la caja de cambios y de la asistencia de la dirección. Hay tres programas: Confort, Normal, Sport. Se puede activar un cuarto programa «Sport+» si en el modo Sport se activa el DTC (para elevar el umbral de actuación del control de estabilidad).

Algunos de los elementos de equipamiento que puede tener, y ya disponibles en la gama de BMW, son: advertencia de cambio de carril involuntario, información proyectada en el parabrisas («Head-up display»), conexión automática de luces largas y cámara trasera para facilitar el aparcamiento.

Además, ahora tiene un programador de velocidad activo con función de parada y arranque automático y dos cámaras en el frontal para ver hacia los lados («Side View») al salir de un cruce con poca visibilidad (como las que tiene el Corolla Verso).

El sistema de visión nocturna es capaz de detectar peatones en la trayectoria del coche y advertir al conductor de ello. Y el de almbrado activo tiene nuevas funciones (entre otras, se adapta a la luz ambiente o la intensidad de la lluvia).

El dispositivo iDrive ha sido mejorado con una pantalla de alta resolución y 10,2", y menús optimizados. También hay disponible un navegador con disco duro y conexión a internet (desconocemos si lo tendrá en España).

Los dos motores de gasolina tienen un sistema de dos turbocompresores dispuestos en paralelo e inyección directa. El del 750i es un V8 que da 407 CV; el del 740i es un seis cilindros en línea de 326 CV.

El motor Diesel es el de 3,0 l sobrealimentado que utiliza BMW en otros modelos pero con un sistema de inyección por conducto común de tercera generación, con el que consigue dar 245 CV (en vez de 235 CV que da en el 530i).

Todos van acoplados a una caja de cambios automática de convertidor de par y seis relaciones. En la palanca de cambio, que es un selector electrónico, no mecánico, se muestra la marcha engranada.

(Fuente: K77).

Reihesechs

Revisando fotos lo cierto es que el interior del coche me gusta bastante más que el anterior. El "joystick" del cambio esta mejor en la consola y ésta parece una consola como tal y no un armario cajonero.

Por lo que se ve el turbo hace furor y eleva al 6 cilindros a los valores del V12 E38... A este paso quitarán el V12. Y por cierto, parece que se recupera el termómetro de agua que ha desaparecido de muchos BMW actuales.

Gracias por la info Boxer.

Felipe Campos

Es cierto, eso de los 4 relojes recupera un aspecto clasico del cuadro BMW. Y es idea mia o tambien parece que la consola esta algo inclinada hacia el conductor???

Reihesechs

No, me parece que no hay inclinación hacia el conductor...

Kyalami

A pesar de todo, el interior es lo que menos me gusta. Aparte de lo que ya he dicho antes.

RUSTAM43

No se si os habréis fijado, pero los labios de los riñones son finísimos, con tanta chapa que le sobra por todos los lados y hay han racaneado, los cromados parece que tienden a desaparecer.