Hay problemas para montar la Strong Strut en el M?

Nacho Martinez

No sé si recuerdo que Jashan tuvo algun problema de ajuste...o me lo invento.

Qué otras opcione hay para el M???

Tiger "Eldrick" Woods

Strong strut????? Tron, eso me suena a bebida con alcohol alemana... jajajaja...

No, en serio. Eso es lo que se pone por abajo de refuerzo?

BMZ

Hola Nacho.

Hace años que lo estuve mirando.
Creo recordar que había varias opciones.
-Una muy interesante para roadsers eran los largueros inferiores de refuerzo del bastidor: desde el anclaje lateral del subchasis delantero al anclaje lateral del puente trasero.
-Luego estaba el que estube mirando, un refuerzo a modo de tirante inferior para el puente trasero, pero me pareció muy peligroso: si golpeas o se engancha en alguna piedra o bordillo arrancas/deformas todo el puente y las cotas.
-Por último las barras de torretas, muy aparentes e incluso en titanio y otros acabados. Pero quizá demasiado rígidas, además de que me gustan más las redondas de aluminio (todavía tengo la oficial de Motorsport en su bolsa).

Si sigues por aquí hemos de quedar, que sigue pendiente.

Un saludo.

Sepe I///Mola

http://www.strong-strut.com/

jrubio

Sepe tú los pusiste finalmente?????

Nacho Martinez

Yo estoy interesado en la de refuerzo de torretas. Al igual que BMZ...la que va anclada al chasis por debajo...me da miedo solo de pensarlo.

SDS

CARLOSZ3

Cierto, jashan la lleva montada en el coupe y el capo hay que regularlo, es decir, levantarlo un poco, porque sino no llega a cerrar bien, pero vamos que el desplazamiento es pequeño. Eso si, comentó que en Movilnorte las pasaron canutas para montarla.

Vavoom

Supongo (y solo supongo) que al igual que la barra de torretas las habrá colapsables para el tren trasero...
Y no entiendo el porqué del miedo. Quiero decir, sí irá un elemento fijo un poco más cerca del suelo pero qué te puedes encontrar en la carretera, un gancho? Lo mismo con una piedra puedes desgraciar todos los bajos, diferencial, etc. sin necesidad de barra, no? En serio, no me imagino en qué medida se hace más peligroso el llevarla...

Vavoom

Seguro que lo que pasaron canutas fue ajustar el capó. Yo le pedía en una ocasión a mi mecánico que me lo ajustase porque estaba un pelín fuera del sitio (casi inapreciable) y es normal al ser tanta chapa... El caso es que me dijo que eso no era nada, que me lo ajustaba sin problema en 10 minutos. Cuando fuí a recoger el coche el hombre estaba desesperado: le llevó como 3 horas ajustarlo (seguro que se acordo de toda mi familia) y me dijo que a partir de ese día pensaba cobrarme por todo

SalamancaZ3

En mi caso llevo la barra de Torretas colapsable de Sparco. Tardamos 10 minutos en montarla el forero Rodrejo y yo. Se regula para que llegue sin problemas a las dos torretas.

El coche es más rígido y me gusta más con ella.

Lo que parece que es una gran mejora, son las barras estabilizadoras, pero en eso el que más os puede aconsejar es Sepe, aunque eso en el Roadster.

Por cierto, que no sé hasta qué punto la barra de torretas es necesaria en el Coupé, que ya es más rígido.

Rabbit

Hombre, si trabajas en un portaaviones, y un dia te apetece dar una vuelta por cubierta.... puedes acabar donde Cristo perdió las sandalias.
No se, esas cosas pasan

etsap

yo estoy esperando a que bertnamoko me enseñe su M , para cambiar mi amortiguación y poner la barra de torretas de lo que hay en el mercado a ver que me conviene , y ahora despues de todo esto os hago al pregunta , por no buscar y documentarme primero para hacerme el listillo :
Que CO..... es Strong strut ?

eso que he lo que eh ,,,..,..,.,

gracias un saludo y que alguién lo explique bien en ..... castellano

muchas grciaskl