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Regresar   BMW FAQ Club > Modelos BMW Mecanica y Consultas > BMW Serie Z (1987 - Presente)

BMW Serie 1, Serie 3, Serie 5, BMW M, X3, X5 , Fotos de BMW, BMW Videos, coches BMW, reparar BMW - Nuevo BMW Z4 2.0i ya a la venta

Esta es la discusion Nuevo BMW Z4 2.0i ya a la venta dentro del foro BMW Serie Z (1987 - Presente) de la categoria Modelos BMW Mecanica y Consultas; El BMW Z4 renueva su motor de acceso , cambiando el motor 2.500cc y 6 cilindros, por un motor más ...


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Sin leer 07-oct-2011, 10:24   #1
 
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Miembro # 42431
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Nuevo BMW Z4 2.0i ya a la venta

El BMW Z4 renueva su motor de acceso, cambiando el motor 2.500cc y 6 cilindros, por un motor más ligero de 2.000 cc y 4 cilindros.
Así el anterior 2.3si con 6 cilindros en línea, deja paso a un moderno y más eficiente propulsor 2.0i, que estrenó el todocamino X1.
El nuevo motor lleva turbo y rinde 184 cv de potencia.

Las prestaciones empeoran ligeramente respecto al anterior 2.3si, aunque siguen siendo bastante buenas para ser un modelo básico:
- de 0 a 100 en 6,9 segs (6,6 segs en el anterior modelo)
- vel máxima 235 km/h (242 km/h en el modelo 2.3si)

En cambio el consumo desciende de forma espectacular: antes 8,5 lts de media... baja ahora a 6,8 lts de media

El precio baja ligeramente de 41.300 a 40.300 euros.



Editado por Z4HELLROT en 07-oct-2011 a las 10:24.
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Sin leer 07-oct-2011, 10:33   #2
 
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Miembro # 122285
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Originalmente publicado por Z4HELLROT Ver post
El BMW Z4 renueva su motor de acceso, cambiando el motor 2.500cc y 6 cilindros, por un motor más ligero de 2.000 cc y 4 cilindros.
Así el anterior 2.3si con 6 cilindros en línea, deja paso a un moderno y más eficiente propulsor 2.0i, que estrenó el todocamino X1.
El nuevo motor lleva turbo y rinde 184 cv de potencia.

Las prestaciones empeoran ligeramente respecto al anterior 2.3si, aunque siguen siendo bastante buenas para ser un modelo básico:
- de 0 a 100 en 6,9 segs (6,6 segs en el anterior modelo)
- vel máxima 235 km/h (242 km/h en el modelo 2.3si)

En cambio el consumo desciende de forma espectacular: antes 8,5 lts de media... baja ahora a 6,8 lts de media

El precio baja ligeramente de 41.300 a 40.300 euros.


Es un turbo no? el slk es un turbo también de 4 cilindros (bueno la versión de base) con ciento cuarenta y tantos caballos creo, y siempre me ha impresionado el rendimiento y el empuje que tiene... no muy lejos de mi 3.0
futuroz4 está offline   Citar y responder
Sin leer 07-oct-2011, 11:27   #3
 
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Miembro # 42431
Registrado: julio-2007
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Si, este nuevo 2.0 va con un pequeño turbo para llegar hasta los 184 cv.
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Sin leer 07-oct-2011, 14:25   #4
 
Avatar de duca83
 
Miembro # 97036
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No está nada mal, seguro que tendrá éxito y muchas ventas, que para eso está pensado el modelo de acceso. Seguro que da sensación de moverse mejor ya que un 4L suele ser mas vivo, y con un turbito pues mas.

Que conste que a mi me encantan los motoracos, pero ésta versión es para un perfil bastante amplio y ha de reunir buen empuje, buen mantenimiento, buen precio y tambien mirar el consumo.

A ver cuando sacan un ///M ya.
duca83 está offline   Citar y responder
Sin leer 07-oct-2011, 14:36   #5
gts
 
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Miembro # 98808
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Es un turbo no? el slk es un turbo también de 4 cilindros (bueno la versión de base) con ciento cuarenta y tantos caballos creo, y siempre me ha impresionado el rendimiento y el empuje que tiene... no muy lejos de mi 3.0
Si el SLK con 140cv turbo iguala nuestro 3.0 algo falla, o tiene más caballos o es que has tirado de medios en el 3.0 y claro no es comparable.

El 3.0 tiene una curva de potencia muy puntiaguda e "increchendo" y da los casi 240cv arriba a 6400rpm. Para cotejar resultados habría que considerar ésto.

Aún así, ya me has dado el fin de semana.
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Sin leer 07-oct-2011, 14:37   #6
gts
 
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Miembro # 98808
Registrado: diciembre-2009
Vehículo: Z4 3.0i aka alx
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Ese V8 420cv para el Z4 yaaaaaaaa!!!
gts está offline   Citar y responder
Sin leer 07-oct-2011, 15:11   #7
 
Avatar de futuroz4
 
Miembro # 122285
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Si el SLK con 140cv turbo iguala nuestro 3.0 algo falla, o tiene más caballos o es que has tirado de medios en el 3.0 y claro no es comparable.

El 3.0 tiene una curva de potencia muy puntiaguda e "increchendo" y da los casi 240cv arriba a 6400rpm. Para cotejar resultados habría que considerar ésto.

Aún así, ya me has dado el fin de semana.
:o) solo tengo una cosa que decir, pruebalo, y verás la sorpresa que te llevarás, no digo que sea parejo o eso, pero es increible el empuje que tiene con un motorcito tan pequeño.
Claro luego es cosa de turbo, que es muy binario, pero cuando se suelta el turbo sientes la patada en el trasero... y la verdad como dije, lo mejor es probar.
Otra cosa yo lo estuve conduciendo en montaña, no en linea recta, por lo cual no pasabamos de los 120 con tanta curba, y si que es divertido un cacharrito de esos con turbo.PS son 163 caballitos no 140, pero igual no cambia nada al asunto
futuroz4 está offline   Citar y responder
Sin leer 07-oct-2011, 17:31   #8
 
Avatar de ivanitu
 
Miembro # 99096
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También desaparece el 3.0 de 6L por el que van a denominarlo 28i que en el fondo es el mismo 2.0 4L Turbo de 184 CV pero con el turbo un poquito mas apretado para llegar hasta los 240 CV.

El otro día mientras lavaba el coche... y te pones a admirar tu pequeña joya me dio por levantar el capo, que es laaaaargo y grande y observar el precioso 6L que le queda muy bien y tiene sentido en ese lugar y me imaginé un 4L montado... puffffff
ivanitu está offline   Citar y responder
Sin leer 07-oct-2011, 17:53   #9
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Avatar de davidW
 
Miembro # 887
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Creo que pasados los años se valorarán más los 6cil que los 4

Acongojante consumo, por otro lado
davidW está offline   Citar y responder
Sin leer 07-oct-2011, 18:02   #10
 
Avatar de Mave
 
Miembro # 76495
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Si el SLK con 140cv turbo iguala nuestro 3.0 algo falla, o tiene más caballos o es que has tirado de medios en el 3.0 y claro no es comparable.

El 3.0 tiene una curva de potencia muy puntiaguda e "increchendo" y da los casi 240cv arriba a 6400rpm. Para cotejar resultados habría que considerar ésto.

Aún así, ya me has dado el fin de semana.
Hombre, yo creo que el 3.0i destaca por una curva de poténcia más llena.
Puntiaguda sería por ejemplo la de un S2000, que entrega la misma poténcia y sin embargo lo hace "todo arriba".
Mave está offline   Citar y responder
Sin leer 08-oct-2011, 13:46   #11
 
Avatar de TarzanX
 
Miembro # 113824
Registrado: septiembre-2010
Ubicación: Jaén
Vehículo: Z4 23i S Drive
Posts: 14
Me da pena que desaparezca el 6L yo tengo el 23sdrive y no lo cambiaria nunca por el 4t..... por muchas razones es un coche para disfrutar, no voy mirando que consuma menos, el sonido.... no tiene nada que ver; y el mantenimiento de un motor tan probado a este nuevo pues correa en vez de cadena, turbo.... y muchos mas peros.
Y la gente esta muy equivocada con los turbos esos consumos nunca los haras, y menos si le pisas. Si le pisas haras mucho mas altos que el atmosferico. Yo con el mio hago siempre menos que los homologados. Ya he leido pruebas del 2.0 turbo y el 23i y en puertos de montaña consume mucho más. Bueno :) yo con el mio soy muy feliz que la gente haga lo que quiera jajaja
TarzanX está offline   Citar y responder
Sin leer 08-oct-2011, 15:25   #12
 
Avatar de Jordi_Bcn
 
Miembro # 39931
Registrado: mayo-2007
Ubicación: Barcelona City
Vehículo: Z4 3.0i //Ex z3
Edad: 26
Posts: 3,220
pues yo con un par de turbos en mi 6L seria mas feliz... xD
Jordi_Bcn está offline   Citar y responder
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20i, bmw, nuevo, venta


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