Nissan gtr por wald international,que opinais...?

ToReTTo

Que tenga una potencia MAXIMA declarada inferior a otro modelo no significa necesariamente que tenga que ser inferior.
El motor del GTR (como ocurre con el 911T, por ejemplo) permite que el coche haga unas cifras mejores que coches con mayor potencia maxima porque en el resto del rango dispone de una reserva de potencia muy superior. El milagro de un turbo bien hecho, vamos...

Apuesto a que entre 2mil y 6mil vueltas un GTR tiene 100cv mas de potencia que el 430.

Matiu69

Entonces debe ser que nos toman por tontos.

Mig17

Una pasada.

Eso sí, habrá que ver cómo se queda el coche. Si con la potencia de serie, la caja de cambios y la transmisión no aguantan más de 2 vueltas al Nordschleife, y además creo que el GPS detecta si has entrado en circuito invalidando la garantía.....

Lo que está por ver es la durabilidad. El coche en sí, la leche.

el buta

pa mi que estos chinos se la quieren meter doblada a mucha gente....

CHEVI

¿Como esta eso de la garantia?

ToReTTo

Hasta ahora la garantia se anula haciendo mas de un launch control. En los modelos que van a salir a partir de ahora ya se pueden hacer los que se quieran.

Con el tema del circuito ya es mas complejo. Para que no se anule la garantia hay que avisar primero a Nissan de que el coche entra en circuito y despues de haber rodado en el, hay que hacer revision al coche.

guill3r

Pues que se lo metan por donde puedan, me parece intolerable. Yo he visto fotos d como quedan esas cajas y es de vergüenza, pero que encima si has entrado a circuito con TU COCHE te invaliden la garantía... ¿Quienes son ellos?

ivan_bmw_m3e46

como si los ferrari nose rompieran,y salen ardiendo xd,todos los coches se rompen,eso de que no aguanta dos vueltas en nurburgring,si que se rompa la caja,no me hagais reir, la preparacion de samuray con 600 cv con el gtr,hizieron mas de 100 lanzadas en un dia... y la caja de cambio dijo basta..
La transmisión de un Nissan GT-R dice basta, vídeo

57 comentarios Publicado por Sergio Álvarez el 26 de Diciembre de 2008

¡Cuántos quebraderos de cabeza da el sistema Launch Control del Nissan GT-R! A pesar de permitir unas aceleraciones más que fulgurantes – 0 a 100 km/h en 3.3 segundos con un coche de 1.700 kg y menos de 500 CV - al desconectar el control de estabilidad VDC, cualquier fallo mecánico no está avalado por la garantía. Tantos quebraderos de cabeza ha dado el tema que en Nissan se están pensando muy seriamente eliminar el sistema para el modelo de 2009, también denominado Nissan GT-R Series II.
En cualquier caso, dicho modelo aún no ha llegado, y los afortunados poseedores de un Nissan GT-R pueden disfrutar del Launch Control a sus anchas. Algunos preparadores ya han estado trabajando sobre el GT-R y concretamente Samurai Speed se han propuesto batir uno tras otro los récords en el cuarto de milla. Para ello, han potenciado el motor 3.8 V6 biturbo hasta los 600 CV, pero salvo unos nuevos neumáticos y llantas, todo permanece de serie, transmisión incluida.

Tras unas 100 salidas con el Launch Control activado consiguieron recorrer un cuarto de milla – más de 400 metros – en 10.53 segundos, cruzando la línea de meta a 205.5 km/h, unos valores excelentes. Pero los chicos de Samurai Speed siguieron intentando batir su récord, y en una competición con otro GT-R todo acaba en un desastre mecánico. El coche arranca, pero la transmisión dice basta, la caja de cambios y el diferencial se vuelven un amasijo de hierros, emitiendo un desagradable ruido de metal contra metal.
Una bonita factura de 20.000$ les espera, por supuesto, no cubierta por la garantía, aunque en Samurai Speed piensan reconstruir la transmisión y seguir batiendo récords.

adrianoo

Lo de la garantia es real, segun la revista CAR & TECNO, la garantía esta muy sujeta al VSDR (vehicle status data recorder), es un ordenador que recoge toda la informacion del coche, accel lat, presion del turbo, desactivacion de ESP...Con lo cual...¿que se rompe la caja de cambios y en ese momento el ESP estaba desconectado?adios garantia. ¿la mezcla de aire-combustible se empobrece mas alla de ciertos valores, se le rompe algo en un banco de pontencia, circuito o se intenta manipular el VSDR?lo mismo, la garantia no te cubriria. Supongo que sera para lavarse las manos de un uso indebido...Aunque el dato que mas me llamo la atencion fue el siguiente, y es que su caja de cambios vale 20.000 euros!!y con 10.000 km una de las unidades de prueba en España ya la tuvo que cambiar. Y por muy duro que fuera el trato recibido por parte de periodistasy demas...me parecen pocos km y muuuchos euros!aun asi el coche es un maquinon de la virgen!!un saludo

ivan_bmw_m3e46

La solución lógica al potenciamiento del Nissan GT-R: reforzar la transmisión

9 comentarios Publicado por Óscar Miguel el 31 de Diciembre de 2008

¿Os suena este momento doloroso? Fue una de las pocas veces que pudimos comprobar en vídeo como la transmisión del Nissan GT-R decía adios cuando se intentaba batir un récord del cuarto de milla. Samurai Speed había preparado un ejemplar del superdeportivo japonés con una potenciación de 600 CV sin retocar nada más de la mecánica y después de unos 100 intentos de récord con el Launch Control la mecánica de traspaso de fuerza a las ruedas no puede más y rompe. Evidentemente no estaba preparada para soportar esa fuerza y tanta carga.
Últimamente hemos visto numerosas preparaciones del GT-R que tienen a bien aumentar de forma importante su potencia: la de Zele y de la Cobra N+, con 550 CV, la de Amuse, con 602 CV, o la de Hennessey, con nada menos que 700 CV. En ninguna de ellas se hace un refuerzo para la transmisión y evidentemente la original está construida para aguantar cierto par de fuerza, con un límite lógico a pesar de sus márgenes de seguridad. De cara a futuras preparaciones, PPG pretende lanzar una mejora de la caja de cambios de doble embrague que monta el GT-R.

Pfitzner´s Performance Gearboxes (PPG) ya está trabajando en una importante mejora para la transmisión original del Nissan GT-R. La idea es corregir un defecto, o más bien límite, situado en el plato de la primera marcha, cuyos dientes pueden sufrir grietas al recibir un esfuerzo exagerado después de múltiples arrancadas al máximo (como lo ocurrido en el caso de Samurai Speed). Para ello ofrecerán un recambio de piezas con los engranajes más marcados y unas ruedas de dientes más grandes, que soportarán mejor la profunda carga de fuerza que ofrecerán las preparaciones del motor del GT-R.
Evidentemente esta nueva transmisión estará pensada para esos grandes trabajos y será más que selecta, en unidades y en precio. Precisamente PPG está desarrollando esta mejora en colaboración con Titan Motorsports y la propia Samurai Speeds.

ademas quien quiera preparar este coche ya sabe que hay que reforzar la transmision.... este coche no peta con 485 cv,peta cuando lo MODIFICAN...y si tienes que modificar hay que reforzar...

ivan_bmw_m3e46

porcierto tomar un ferrari mucho mas lento que un nissan gtr,y menos fiable....pero es un ferrari,aun que arda.

aqui otro...



como si porsche o bmw,no se le rompieran nada en ningun modelo,eso si porsche es mucho mas fiable que ferrari 30 veces,pero tmb se rompe,como todo... nos olvidamos que son maquinas,y las maquinas,se averian por mala suerte,o cualquier cosa,y las personas tmb fallamos no hay nada perfecto...

ToReTTo

Bueno... lo que ocurre es que Nissan esta vendiendo esta maquina a un precio que hace parecer que deberia tener un mantenimiento acorde con esa cantidad, y no es asi.
Realmente es un coche tan delicado como todos sus competidores de mas de 200.000€ y la gente, por ello, se esta haciendo un concepto erroneo.

Seguramente si costase el doble no habria estos debates, no se si me explico...


Cierto, pero tampoco te olvides que si eso pasa ellos si te cubren garantia por mucho tute que le hayas dado al coche.