Ralenti inestabla solo en frio

cupra pw

Hola , a ver si me podeis arrojar luz, desde ahce unos 1000 o 1500km que tengo la luz del motor encendida, me dijeron en bmw que era un fallo esporadico de la sonda lambda de delante del catalizador...bien no le di la mayor importancia hasta que hace unos 200km o asi cuando el coche no esta en temperatura de servicio (unos 90º) el ralenti me ratea y hasta 2000 revs da como tironcillos...cuando esta claiente va como siempre, como la seda

dicen que es de las sondas....pero me habria hecho lo del ralenti desde el principio no? me he leido un monton de post de aqui y he sacado como conclusion que las sondas no pueden afectar hasta tal punto

que creeis que podria ser???? valvula ralenti??? sensor temperatura del motor??? me gustaria estas mas o menos seguro de que son las sondas antes de gastarme el jodido pastizal que cuestan

el dato clave es que solo lo hace cuando el coche no esta en temperatura de servicio, por lo demas va bien estira y corre como siempre

el coche es un z4M

un saludo y muchas gracias

cupra pw

creo que cada vez queda mas descartada la opcion de la lambda ya que solo lo hace en frio al igual que la valvula del ralenti, en ambos casos imagino que tendria que hacerlo siempre.

en frio es exagerado, segun coge temperatura va a menos hasta que cuando esta el aceite a temperatura de servicio ya funciona fino

_bmw_318

Llevas dos lamdas, una que actua frio y otra en caliente. Y los fallos de estas puede ser esporádicos, hasta estar realmente mal y producir el fallo siempre. Se produce por una mala gestión de la cantidad de aire y gasolina que entra al motor, y ellos conlleva esos síntomas.

cupra pw

ok perfecto entonces voy a cambiar la sonda que aconseja el programa de diagnosis que es la de la bancada 1 antes del catalizador

la que va antes del catalizador es la que actua en frio??? lambdas hay 4 dos delante y dos detras del catalizador

saludoss

esteban22

cuanto cuestan las sondas?

cupra pw

pues en bosch me dicen que tienen noseque contrato firmado por el cual solo pueden vender las sondas a BMW, con lo que compradas directamente a bosch deben costar poco pero al tener que comprarlas a los usureros estos son 220 euros cada puta sonda
comprare primero una que es la que esta jodida y a ver que pasa, he mido por mi sitios y no hay manera de coseguirla por ningun lado

ademas por lo que he leido en foro de UK es un fallo muy comun en los z4M de hecho hay gente que se les han ido las 2 a los 16000km y de nuevo otra vez a los 35000km....para flipar tanto bmw tanta polla y se rompen las cosas antes que e un seat.....


http://www.realoem.com/bmw/showparts...61&hg=18&fg=10

esta es la picecita y no vale la de un M3 e46 que en oscaro cuestan 100 pavos porque el conector es diferente....

r12tuning

compra la del M3 y le cortas el conector y le pones el tuyo,solo tiene 4 cables

cupra pw

bueno hoy el coche ha hecho algo nuevo, una vez ha cogido la temperatura de revicio iba redondo, lo he apagado y han empezado los tirones y rateos de ralenti ciculando a unas 2500revs deba patardazos el escape

en un momento dado la luz del motor en vez de quedarse fija como siempre empezo a parpadear

aqui tengo los fallos registrados... un zurron:

29CC fallo combuestion varios cilindros
29CE-fallo combustion cilindro 2
29CF- fallo combustion cilindro 3
2C31- sonda lambda delante del catalizador 1 regulacion compensacion
2C2B- sond lambda delante del catalizador 1 verificacion del sistema mezcla demasiado rica
2F80- tiempo parada del motor, plausabilidad, señal no plausible, no ocasionaria encendido de aviso
2F65- servofreno, ventilacion de sistema, no ocasionaria encendido de aviso

la supesta solucion:

renovar siguietes componentes:
sonda lambda delante catalizador 1


Por ahora he pedido una sonda a la bmw , cuando me llegue la pondre a ver que pasa


sl22222

M BLADE

Pues yo tengo otro maravilloso Z4MC y me va perfecto.

Aunque a veces nose si son paranoias mias pero tiene el ralenti sobre 900 rpms en frio y 1000rpms en caliente.

El caso es que a veces en punto muerto, la aguja va bailando entre 900 y 950 rpms, aunque como no gasta y va perfecto no le doy ninguna importancia.

Tenemos un saab 95 2.3T 185cv gasolina que da fallo de sonda lambda, pero funciona perfecto, gasta lo mismo de siempre y corre bien sin perder potencia ni nada, asi que ni caso, ya que en la saab me dijeron que habia que cambiar el catalizador y medio escape por 2000€ ya os imaginais lo que le dije... JAJAJAJA.

Espero que te entre todo en garantia! Si no estas en garantia, apañalo por tu cuenta (si puedes).

Saludos!

cupra pw

M blade la verdad si fuese algo puntual no me preocuparia, lo malo es que he leido un huevo de casos en UK y EEUU de cambios de sondas ne Z4M Coup y roads, hay gente que incluso en un intervalo de 40000km se las han cambiado 2 veces

no esta en garantia asi que n principio me toca pagar, encima los hijos de puta de bosch esa sonda solo se la venden a primer equipo , es decir a los ladrones de BMW

saludos

Prem

A mi me pasa también algo parecido...solo que es en los 2 primeros minutos de arrancarlo...el relenti sube y baja durante ese tiempo...luego se estabiliza...despues de eso no noto nada mas raro en el coche...

Sabeis porque hace eso?

M BLADE

Siempre hay alguna forma de conseguir las piezas, a ver si alguien con contacto en bosch te las puede sacar.

Yo firme una extension de 5 años de la garantia oficial, asi que espero no tener problemas con eso. Por otro lado, creo que mi coche no ha pasado los 9.000 kms en 3 años, asi que no esta muy rodado, si fallan con 40.000 yo nunca llegare a esos kms,

Saludos y suerte con tu problemilla!!!