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Esta es la discusion tema m3 e30 dentro del foro BMW Serie M (1979 - Presente) de la categoria Modelos BMW Mecanica y Consultas; alguien que este metido fuertemente por los e30 me podria decir en que suelen fallar estos coches que mirar a ...
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01-dic-2011, 21:47
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  Miembro # 32971 Registrado: enero-2007 Ubicación: ASTURIAS Vehículo: bmw m3 Edad: 31
Posts: 1,522 | tema m3 e30
alguien que este metido fuertemente por los e30 me podria decir en que suelen fallar estos coches que mirar a la hora de comprar uno y lo que mas me preocupa¿ que zonas del coche suelen estar podres por norma genral si es que las hay?
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01-dic-2011, 22:45
| #2 |
  Miembro # 11180 Registrado: junio-2005 Ubicación: Aqui Vehículo: ///M`s Edad: 35
Posts: 474 |
Muy buenas paisano!!!! al final tambien quieres caer en el mundo de los "hierros"? Un saludo |
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01-dic-2011, 23:57
| #3 |
| Miembro de BMW FAQ Club   Miembro # 2614 Registrado: septiembre-2003 Ubicación: Madrid Vehículo: ///M3 E30 Edad: 32
Posts: 24,985 |
La peor zona es la parte inferio de la luna delantera, aparte de eso lo tipico que hay que mirar en cualquier coche, tambien convendria revisar casquillos de biela y tensor de distribucion si compraras uno finalmente
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02-dic-2011, 06:52
| #4 | |
| Miembro # 32971 Registrado: enero-2007 Ubicación: ASTURIAS Vehículo: bmw m3 Edad: 31
Posts: 1,522 | Citar:
 Editado por castellanos en 02-dic-2011 a las 06:59. | |
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02-dic-2011, 06:57
| #5 | |
| Miembro # 32971 Registrado: enero-2007 Ubicación: ASTURIAS Vehículo: bmw m3 Edad: 31
Posts: 1,522 | Citar:
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02-dic-2011, 11:14
| #6 |
  Miembro # 28914 Registrado: octubre-2006 Ubicación: BILBAO Vehículo: CSL,SE,B6s
Posts: 7,799 |
Buff, son muchas cosas las que tienes que mirar... En la parte mecanica, un poco lo de todo coche. - Observar vano motor en busca de fugas de liquidos, estado de manguitos, cableados (que no tengan empalmes),.... - Estado de los discos, si tienen rebaba o incluso si estan rajados (el ultimo M que conoci se vendio con los discos rajados...) - Pon el coche a bajas vueltas en marcha larga y acelera a fondo para ver si el coche va recuperando linealmente o notas algun tiron. - Comprobar holgura de palanca de cambios y verificar que las marchas entran sin problema. - Observar si el ralenti es correcto y acelerar un poco con el cable del acelerador a ver si se oye algun tac-tac tipico de taques. - Observar si hay alguna luz de averia en el check o el cuadro. Poner el contacto para que luzcan todas (no vaya a ser que alguna no tenga bombilla) y luego arrancar y verificar que se apagan todas. - Mirar supensiones, frenos y demas elementos mirando que sean todos originales.Caso de llevar algo no original (por ejemplo suspensiones) verificar que se encuentra debidamente homologado....para no llevarse sorpresas en la ITV... Carroceria - Mirar bien posibles oxidos, sobre todo en la zona de debajo del lavalunas del copiloto, que es donde te indica Kazarn que suele tener problemas. - Mirar pasos de rueda y encajes de capó y aletas en busca de algun golpe mal reparado. - Mirar cierre de puertas, que sean correcto y queden las puertas a nivel. - En el interior de las puertas en la zona delantera, donde va el cableado, verificar que los tapones que los cubren esten en buen estado. Caso de no estarlo, retirarlos para ver si hay oxido. - Caso de tener techo solar, comprobar su funcionamiento y mirar si una vez abierto se ve algun punto de oxido por la parte exterior. En fin....tomarse su tiempo para mirar todo con calma. Si tienes cerca algun amigo o persona que sepa algo de estos coches, nunca viene de mas que te acompañe (4 ojos ven mas que 2) y si tienes posibilidad de poder llevarlo a un taller a inspeccionarlo mucho mejor (en el elevador, comprobar holguras de grupo, estado general de silentblock, estado linea de escape....etc) Una vez decidido y comprado el coche. - Cambiar TODOS los liquidos (aceite motor, valvulina de grupo y caja, liquido de frenos, refrigerante...) - Comprobar holgura de taques, que esten en su medida y regular si es preciso. - Cambiar bujias - Hacer la distribucion (importante) - Cambiar tensor de distribucion (convendria que pusieras el del E36). - Cambiar soportes del alternador (aprovecha y mete unos de poliuretano). Espero que te sirva de ayuda y felicidades por haberte decidido por ese coche...lo disfrutaras |
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02-dic-2011, 12:50
| #7 |
 Miembro # 7509 Registrado: octubre-2004 Ubicación: Madrid Vehículo: BMW M3 E30 Edad: 34
Posts: 564 |
Huy han hecho efecto las fotos del 25 aniversario jajajaja
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02-dic-2011, 14:10
| #8 | |
| Miembro # 32971 Registrado: enero-2007 Ubicación: ASTURIAS Vehículo: bmw m3 Edad: 31
Posts: 1,522 | Citar:
Editado por castellanos en 02-dic-2011 a las 14:38. | |
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02-dic-2011, 14:37
| #9 | |
| Miembro # 32971 Registrado: enero-2007 Ubicación: ASTURIAS Vehículo: bmw m3 Edad: 31
Posts: 1,522 | Citar:
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02-dic-2011, 17:18
| #10 |
| Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 2614 Registrado: septiembre-2003 Ubicación: Madrid Vehículo: ///M3 E30 Edad: 32
Posts: 24,985 |
Eso que comenta Uriel hay que mirarlo en cualquier coche en realidad
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