Tirar de freno de mano

be.yonki

En mi golf rallye no podia tirar del freno de mano porque se jodia el sistema de traccion de la parte trasera...
Pero creo que era porque al girar las ruedas delanteras y las traseras no, se activaba la traccion trasera para q fuese 4x4 y se jodia el sistema...
Supongo q en el M solo con pisar el embrague para que no tenga traccion, no se jode nada.

B0rJarZz M.

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Vamos, que lo más sencillo es meterle una picada de embrague.

rafaelillo

Menuda diversidad de opiniones.... el picar embrague no sirve absolutamente de nada pq en las cruvas que entro voy en 2º a 60 por hora aprox y si le pico embrague no haria nada... sobre las inercias no e visto en ningun video que juegen con ellas para "empezar" el ir de lado antes de la curva... no tengo ningun problema en tirar de freno de mano 25 metros antes de la cruva aunque sea trasera me es igual ya que es el efecto que consigo al soltar el embrague de golpe.... haber si entra alguien que me diga como hacerlo si pisando el embrague o como desconectando X....

Os dejo un gif de lo que me refiero de ir de antes....

jon761

Rafa , te dejo el enlace de la tecnica de freno de mano en los traseras.
Yo aun no he usado esta técnica pero poco a poco.

E-Brake (freno de mano)

1. Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu coche debería experimentar un subvirage a esta velocidad).
2. Baja una marcha haciendo punta-tacón para tener el coche en una marcha suficientemente baja para que las ruedas pierdan tracción cuando aceleres (2nda marcha)
3. Gira acusádamente las ruedas hacia la curva. Cuando hayas acabado de bajar la marcha y girar las ruedas deberías estar en el vértice de la curva.
4. Aprieta el botón de tu freno de mano y tiralo arriba bruscamente, después rápidamente vuelve a poner el freno de mano en su sitio (tiene que estar arriba durante apenas un segundo). Si estás usando un coche de tracción trasera embraga mientras tiras del freno de mano. Si estás usando un tracción delantera continua acelerando mientras tiras de él.
5. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
6. Cuando quieras enderezar el coche, después de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la dirección conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.

Mois_03

Hay bastantes formas de cruzar el coche, depende de la situacion deberemos usar una o otra.
Tu creo que quieres llegar a una curva y empezar a hacerla cruzado.
Yo en estos casos haría lo siguiente: (pongamos una curva a derecha por ejem)
1.-Llegas trazando por la izquerda cuando empiezas a frenar.
2.-Te anticipas a la curva y giras a la derecha antes de lo que tendrias ha hacerlo, en este momento con punta tacón reduces a 2.
3.-Volantazo a izquierda seguido de volantazo a derecha para entrar ya a la curva con suficientes rpm's en el motor como para empezar a pedirle potencia, con un cambio de inercias que hará que el coche derrape de atras y sin haber usado ni el freno de mano ni la tecnica de bloquear la cja de cambios

Dr_House

En un trasera creo que tienes que pisar, pero si lo pisas demasiado tiempo acabarás mirando hacia el lado por el que venías...

rafaelillo

Si esta vez con 4 horas y ruedas probare de todo.... pero usar las inercias me parece muy muy peligroso hacer a la entrada de curva (me refiero con x velocidad)

Gracias Toro x el video a la noche en el trabajo me los vere todos de todas formas ya me dado cuenta que en todas todas las curvas hace lo de entrar en 3 y engranar 2 en mitad de ella eso mismo es lo que hago yo y lo entiendo mas o menos y poco a poco lo consegui llevar a cabo en mi 1º dia de circuito que fue en febrero esta vez es la 2º y eso me parecia una animalada lo de engranar 2 para bloquear las ruedas... pero el hombre este lo hace..... y los de los videos que veo por hay tambien lo hacen mas el freno de mano .... abra que probar de todo xD

De todas formas viendo que eres de Miranda mira lo que estamos organizando en Aranda que tampoco te pilla tan adesmano

http://www.bmwfaq.com/f157/6-de-juni...bierta-411516/


Cuidate !

rafaelillo

Perfect algo asi buscaba

Muchas gracias por la explicacion luego lo que pasa que de la teorica a la practica hay un mundo y hacer lo de las inercias antes de la curva a X velocidad hay que tenerlos bien puestos xD

///Msevag

http://www.bmwfaq.com/f7/m3-e30-sigu...alomas-354425/ Toma este video a ver si te ayuda en algo aqui se ve lo que te han dicho de las inercias

Caifás

Te digo lo del freno de mano mas que nada, porque, por lo menos en mi coche frena igual a cero.

Si frenase por supuesto que es buena opción. Y claro que tienes que echarlo ocn el embrague pisado.... si consigues bloquear sin desembragar calarías el motor... (pero muy difícil, ya que no sólo tendrías que frenar las ruedas, si no también el motor)

Yo lo que hago siempre es aprovechar la reducción y volantazo a la entrada de la curva y va muy bien... Y no me parece tanto castigo para la transmisión como dicen algunos por aquí....

Si vamos a eso, el driftear con el coche es un castigo en sí para la mecánica..

elmayor

efectivamente,en un trasera simplemente es pisar el embrague y tirar del freno de mano,y guela!!ya esta de lado!!y listo para driftear..

ToReTTo

Intentar frenar en marcha con el freno de mano de un E46 (sea la version que sea) es una jodida utopia