El_Sith

Cada dia estoy más "macarrilla" .

Resulta que el Quickdown está muy sensible, y claro, más de una vez le piso para reducir, me paso y reduce dos marchas. La verdad es que con 175.000 kms, ya tiene uso para sufrir achaques

Justo ahora al venir del trabajo, en pleno atasco, le he pisado para adelantar y me ha saltado de tercera a primera con un subidón a más de 5.000 rpms
No es la primera vez, y no quiero seguir dándole acelerones al motor.

He estado mirando en el parking por si encontraba la forma de darle más resistencia, pero entre la suciedad y la poca luz no he podido ver nada.


¿Alguna forma de darle más resistencia, o directamente compro uno nuevo y lo cambio?

Heroedeleyenda

¿¿Que es el quick down?? y estas hablando del e-39, verdad??

El_Sith

Igual estoy nombrando al "enemigo" (léase Audi)
Es el pulsador que está debajo del acelerador en los automáticos. Al pisarlo hace una reducción mñas drástica en las marchas.

Edito: si, es el e39

Reihesechs

Se denomina Kick-Down o sobregás y lo tienen todos los coches automáticos.

Si te ha pasado a primera es lo normal ya que en posición kick-down la gestión electrónica busca siempre la marcha más corta.

Si no quieres tanta reducción basta con tener un poco de cuidado. En mi coche (M52 año 97) se nota perfectamente la resistencia del interruptor de kick-down aunque no son todos iguales; en los 530d hay un cajetín bajo el acelerador. En cambio en el mío hay un botón y el acelerador es convencional de cable.

El_Sith

Igual que el mio: otro M52 del 97
Lo que pasa es que ya no noto resistencia, y símplemente acelerando pulso sin darme cuenta, y el caso de hoy es que estaría sobre los 40km/h cuando aceleré y pisé sin notar la resistencia del botón.
Y aunque sean automáticos, un "primerazo" hasta esas revoluciones no debe ser nada bueno.

Reihesechs

El primerazo estimo que no será muy bueno para el cambio. El motor ni se entera.

Si no notas resistencia entonces el interruptor habrá cedido. No creo que sea caro poner uno nuevo.

Heroedeleyenda

¿¿Eso tiene algun tipo de ajuste?? Si no funciona como antes, a que puede ser debido, es decir en ocasiones lo piso y no hace practicamente nada. ¿¿Puede ser por la resistencia que nombrais??

E34rot

Creo que en la prueba del 540iA de Autopista, leí que el steptronic no dejaba bajar a primera si la reducción conllevaba sobrepasar el régimen de 2.500 rpm en esa velocidad. ¿Qué hay de cierto en eso?

El_Sith

Supongo que puede que lo tenga, por eso lo preguntaba.
En mi caso es que no presenta resistencia alguna, con lo cual supongo que algún muelle que esté dentro del pulsador estará de vacaciones.

Lo de prácticamente nada, no lo entiendo ¿te refieres a que reduce y no se nota el cambio, o a que a pesar de pisarlo no lo hace?
Por que lo segundo sería que el pulsador está para cambiarlo.

En el 523 por lo menos eso no se cumple. Normalmente por ciudad con los atascos el coche va en segunda o tercera, y a poco que me despiste y pulse salta a primera.
Como dije ayer, subidón a 5.000 rpms y no cambió hasta que llegó casi a las 6.000

fer316

No hay ajuste posible.