Manol

BricoManol: Reparación de los pixels del cuadro, sin desmontar las agujas

Quizás no sea el brico mas elegante de la historia, pero el fin justifican los medios, ya que es efectivo.
NOTA: Veréis algunas chapucillas, pero hay que pagar la novatada y además el cuadro era de desguace, por eso, os recomiendo que leáis todas las precauciones y recomendaciones.

Objetivo del brico:
Fase 1.- Reapretar los 4 tornillos que aprisionan la cinta de datos de la pantalla del alfanumérico con el circuito impreso, para obtener el visionado de todos los pixels.
Fase 2.- Sí con la fase 1, no se soluciona el problema, quitar los 4 tornillos roscados y sustituirlos por 4 tornillos con arandela y tuerca.

Dificultad: Baja

Precauciones:
1.-Debido a lo delicado del tema, es necesario mucha precaución con el manejo del cuadro, una vez desmontado del coche.
2.- Ser consciente en todo momento que las agujas, el circuito impreso y sus componentes, no se deben tocar.
3.-Planificar el puesto de trabajo, de forma que podemos trabajar cómodo y sin agobios.
4.-Poner la máxima atención a la hora de hacer los taladros, previo marcaje de los puntos a taladrar.

Coste: 0,00 €

Material necesario:
Fase 1 – Nada
Fase 2 – 4 Tornillos de 25 x 2 m/m con arandela grover o estrellada y tuerca.

Herramientas necesarias:
Taladro
Dremel
1 Llave Torx T9
1 Broca de 1,5 m/m o en su defecto 2 m/m
1 Broca de 3 m/m
1 Fresa cilíndrica de 4m/m para la dremel (ver foto)



Pasamos a la acción:
Fase 1.-
Paso1.- Desmontar el cuadro del coche y abrirlo en las dos partes (Parte delantera (cristales) y circuitería)
Fotos de la parte delantera (agujas) y trasera (circuitería). Vista general


Las flechas indican donde enroscan los tornillos.


La tira de goma aprisiona la cinta al circuito impreso.


Paso 2.- Hay que hacer una especie de bancada, para sujetar el cuadro, así taladraremos en mejores condiciones y protegeremos los componentes del cuadro. En la foto, se ve el sistema que he empleado, la madera la sujetamos con unos gatos a la mesa y queda todo sujetado, poniendo la máxima atención, que las tuercas que van en la parte del circuito impreso, no deben de tocar ningún componente, ni pistas del mismo. Recomendable poner una arandela de goma entre el circuito impreso y la tuerca. (Ver fotos detalles)


Paso 3.- Las cabezas de los tornillos quedan entre el circuito impreso y la caratula de plástico blanca (Foto A)
3.1.- La forma correcta de reapretar estos tornillos, pasan por quitar las agujas, y esto es una lotería, ya que en el momento que se doble o malforme el muelle que lleva el eje del motorcito (Foto B), adiós cuadro.

Foto A - Foto B


3.2.- Para evitar la lotería, pues que mejor que comprar todas las papeletas y vamos a lo seguro, para ello he taladrado el frontal, justo encima de las cabezas de los tornillos para tener acceso a ellos, esto conlleva que luego habrá que disimular dos de ellos para que no se vean, pero, prefiero esto a estropear el cuadro. Ya lo iremos viendo.
En la siguiente foto, vemos los puntos donde hay que taladrar.
Las distancias están tomadas entre los centros de los círculos rojos.


Una vez que estemos seguro que hemos marcado bien, se efectuaran los tres taladros (A, B y D), tenemos que taladrar, la caratula negra, la blanca transparente y la blanca opaca, con todas las precauciones posibles, ya que, no hay margen de error, con una broca de 1,5 para que nos sirva de guía y luego lo ampliamos con una broca del mismo diámetro que la llave torx T9 (apróx. 3 m/m).
Los taladros B y D, extremar la precaución de no tocar la caratula negra con el portabrocas, ya que la marcareis.
Para dejar al descubierto el tornillo C, he empleado la dremel con la fresa cilíndrica, como indica en la siguiente fotografía, también hay que extremar las precauciones de no tocar el circuito impreso y/o sus componentes.


Paso 4.- En la siguiente fotografía se muestra el cuadro con los cuatro taladros al descubierto, y el siguiente paso es con la llave Torx T9, reapretarlos. Tener cuidado de no pasarse, ya que se puede romper, la parte de plástico blanco donde el tornillo enrosca.


Paso 5.- Como los orificios B y D, quedan al descubierto, hay que “taponarlo” para que quede lo mas disimulado posible. Yo he empleado un taponcito de goma, (ver foto) y el resultado es satisfactorio.




Obviamente, no queda como el original, pero prefiero verlo así y ver todos los pixels.
Antes de hacer el montaje completo es recomendable probar y en caso de seguir con píxeles que no se vean, entonces pasar a la fase 2.

Fase 2.-
Sí con el reapretado de los tornillos originales, no diera resultado, entramos en la fase 2, y es sustituir de uno en uno, recalco, quitar uno original enroscado y sustituirlo por el tornillo (ver foto) con tuerca y arandela, luego la misma operación para el resto.
Si es necesario, agrandar el orificio con una broca de 2 / 2,5 m/m.



Bueno, espero que valga para solucionar nuestro eterno problema con los pixels. Ene 08. Saludos. Manol.
---------------------------------------------------------------------------------------------------

Literato

juer, vaya brico..... menudo curro....hay que ser fino pa no liar algo....

javiergonzalor2005

muy buen brico manol si señor ahora , para que no quedaran esas marcas tipo taponsitos sacando las agujas y los numero no podias a ver hecho los augeritos? y depues le ponias otra ves la plantilla de rpm y velocimetro sin tener que hacerle el orificio? o no se puede? igual esta exelente el brico menudo curroo

Manol

Para quitar la plantilla, tienes que quitar las agujas, con el consiguiente y alto riesgo de quedarte sin cuadro, que la fin y al cabo es lo que pretendo evitar con este brico.

xavigons

Muy buen brico Manol
Eres un crack.

La verdad es que lo de tocar las agujas nos echa a la mayoria hacia atras, pero en este brico tambien hay que hilar fino ehh.

astharoth

a tus pies Manolo, en cuanto tenga un ratillo me pongo al lio.
Por cierto, chincheta al post

Manol

Hombre, quizás asusta un poco mis explicaciones, pero la verdad es que prefiero pasarme un poco que decir que es muy fácil y luego pase algo.
Con serenidad y pulso, siguiendo los pasos, te garantizo que no tienes peligro de romper algo.

Manol

El autor no se hace responsable de la nocturnidad........

igdosil

muy buen brico...pero ahora me saltan 2 dudas..

si se soluciona con la fase 1 pues perfecto... pero eso de la fase 2, que se vea el resultado en el frontal,,, aunq pongas unos taponcillos de goma,,, me salta la siguiente duda:

si se impregna todos los contactos del display con limpia contactos y luego se le añade una goma de mayor groesor, no sabes si se puede llegar a solucionar?

Manol

Sí te fijas en la foto donde pone "goma", 4ª foto, a unas malas que no se consiga ver todos los pixel, y siempre, hablando de que el fallo esté ahí, se puede sustituir ó añadir una tira para obtener mayor presión, como tu dices. Aunque yo le pondría una goma de mayor dureza, ya que la goma rojiza que trae es muy blanda.
Esto sería la 3ª Fase, pero no he llegado a eso todavía.

igdosil

pues habria que experimentar con ello,, poniendo de estas gomas que se ponen en los marcos de las puertas,,, o varias tiras de camaras de camion, que es una goma dura, y de 3 o 4 mm de grosor

Carlos 530d

Pedazo de brico,ahora hay que llevarlo a la practica con uno que despues se monte....¿quien es el primero????
Yo por ahora y cruzo los dedos no tengo ese problema....
Saludos.