JA Cobos

Me planteo en breve a realizar el cambio de aceite y este año estoy en un sitio donde el frio aprieta y además duerme al raso. En los últimos días me he empollado la clasificación API y ACEA de los aceite de motor. Ahora tengo puesto un 10 W 40 y me planteo poner un 5 W 40, pues me voy al centro comercial a comprar precio y calidad y me sorprendo, por poner un ejemplo miro el Movil 1 de 4 litros y la clasificación: API CF , ACEA B3 A3 B4 precio 47 euros la garrafita, más abajo aceite Kraff 5w40 la clasificación la misma y el precio 17 euros, otro ejemplo marca carrefour misma clasificación y 16 euros, aceite ELF misma clasificación y 29 euros, aceite ESSO misma clasificación 26 euros....

Mi pregunta ¿verdareramente hay tanta diferencia si las clasificación es la misma o es que como en otras muchas cosas, pagamos la marca?

Valdemar

garrafa de Castrol 5w40 a 30€....creo que con este precio, paso de mirar otras marcas más baratas.
Busca bien Jacobos.
El año pasado lo compré a 25€ la garrafa!!!

JA Cobos

Te doy la razon estupendo precio, pero mi duda es si realmente hay tanta diferencia si las clasificaciones son las mismas

igdosil

por decirte una cosa,,, la marca carrefour su aceite es de la marca mobil..... ya que has puesto los 2,, uno que es el mas caro y el otro el mas barato,,,,, y supuestamente es el mismo.


yo soy de los que opinan que la base es la misma! cumplen la especificacion etc etc,, pero de que manera la cumple cada uno? eso ya es cosa de cada marca...

imaginate que hubiese una norma que todos los coches tienen que pasar de 120....

un dacia logan un seat panda un seat ibiza un renault xantia,, un bmw 540i..... todos cumplen la norma de pasar de 120,,, pero luego esta la diferencia de cada uno...


eso si......... mientras se cumpla la norma........ todo es valido!

igdosil

con los aceites pasa lo mismo.....

les hacen pruebas,,, e imaginate que una de ellas es que tienen que durante 10mil km, sus propiedades no pueden haber disminuido un 40% del total

pues habra aceites que estaran en ese limite,,, los habran que ni se habran enterado,, los habran que en vez de perder el 40% han perdido el 20%..........

eso luego creo yo, que es lo que diferencia a cada marca... pero todos!!! cumplen con la norma... la de no empeorar en mas del 40% que es lo "estipulado" (es un ejemplo).

RANDALF44

Este es un post cíclico al que te voy a responder como haria el maestro Guaka, que de esto entiende un rato:

DENTRO DE LAS MISMAS ESPECIFICACIONES PON EL MAS BARATO

saludos

leoper

en los precios de los aceites hay mucho no, muchiiiiiiisimo humo y marketing....
igual que en general con los repuestosrecambios de coches
juegan con mucho margen : hay mucha variabilidad de precios entre aceites iguales y entre distintos comercios



si y no

todos los que cumplen lo mismo son muuuy parecidos
tu crees que castrol se gasta pasta en que su LL98 sea mejor que el LL98 de otros ? para qué mejorar un LL98 ?, lo mejora lo suficiente y se convierte en un 01 y este a su vez en un 04 por lo que saltan de norma y esto conlleva con los recargos en precio...
no creas que castrol te vende un LL01 poniendo 98 en su etiqueta para superar a la competencia

dentro de la misma norma, los aceites son basicamente iguales

por decirte algo prefiero un carrefour 01 que un castrol 98 ( sea cual sea el precio de ambos )

+1 para la opinion de Arturo ( y guaka, claro )

chancle

UN HOMBRE HA HABLADO

Danielito

Mira que curioso, hablais del Kraftt.
Ese aceite, que es una garrafa azul Kraftt Competition para gasolina (hay para diesel y hay para gasolina) lo venden aqui en 5W40 por 17€ también.
Ese es el aceite que le pongo siempre al Rover. Se supone que es un A3 B3 pero si os fijais cuando miras la normativa BMW que cumple te pone BMW a secas por lo que entiendo que cumplirá la BMW Special Oil, ni siquiera la LL98. Algo tendrá de diferente. Me resisto a creer que ese aceite es tan bueno digamos como un Cepsa Megasynthetic.
Quizás sea algo psicológico pero yo nunca le pondría ese aceite al BMW e insisto que seguro que no le pasaba nada.
Hay un cliente en el taller que es propietario de una gasolinera o algo asi de Campsa y nos trae él ese aceite para que se lo echemos a su coche. Es un 10W40 pero no me digais que normativas cumple. El caso es que acostumbrados a cambiar el aceite que nosotros echamos, nos llama la atención lo treméndamente viscoso que sale de su 525tds E39. Además al quitar el filtro del aceite de su cartucho de plástico, este se te deshace en la mano.
Yo despues de leer
ese artículo de pruebas de un BMW 325i E30 llevando Mobil 1, lo tengo muy claro.

Manol

Desde el 93 llevo usando Mobil1 y hasta ahora, canela fina, el aceite sale con buena presencia y el filtro algunas veces me da hasta pena cambiarlo, aunque lo cambio, claro. :Vale:

leoper

A lo primero : está claro que hay que comparar aceites que cumplan la misma normativa

es como si comparas en Judo o Boxeo al campeon del peso pluma con un mediocre pesado...

A lo segundo :

un 10-40 me juego el cuello a que es un semisintetico

casi seguro que no cumple ninguna de las normativas LL de BMW
con lo que no es aceite adecuado

RANDALF44

Y no lo pierdes

saludos