Epi el Magnificus

Buenas.

Desde hace dos dias, vengo notando que mi coche no alcanza, ni de lejos, la temperatura "normal" de trabajo, que de siempre ha sido un poquito pasada la zona central.

SINTOMAS:

La aguja, circulando por autopista, se queda siempre en la zona azul (la zona mas baja del marcador del cuadro)

Callejeando, sube un poco mas... pero poco. Apenas apreciable.

Si pongo la calefaccion, la aguja, no se mueve de la zona azul, ni para arriba ni para abajo, pero noto que "calienta" poco.

Hoy le he dejado arrancado en el garaje, he mirado un poco "por dentro" y...

- Noto que el ventilador del viscoso va ¿demasiado rapido?. Recordemos que la temperatura del motor aun esta en la zona azul del marcador.

- Al de unos 10 minutos de estar arrancado, la temperatura empieza a subir un poco, hasta que alcanza "casi" la zona central, pero sin llegar.

He pensado que el termostato podria haberse quedado pegado y abierto, pero no se que opinareis los entendidos, porque lo de la velocidad del viscoso me ha mosqueado un poco.

¿Se cambia facil el termostato? ... Y como? :)

A ver si alguen me guia un poco, para torpes como yo, ya que no se ni lo que hay que despontar para acceder a el.

EDITO:
525i Motor M50, 192CV vanos

igdosil

para mi son sintomas totales de termostato.!



YA sabes la pieza numero 5! desmontarlo, tienes que quitar parte del agua del circuito.... desencajar la pieza numero 4 que es donde apoya el termostato, lo veras rapidamente. haces el cambio! compra un termostato de baja temperatura, es decir para el clima de la peninsula, y volver a montar todo. la goma tambien te aconsejaria que la cambiases.

guakarimaso

a mi me paso lo mismo....termostato

kaluloM5

Termostato Epi!!!

De todas formas si dudas del viscoso puedes comprobar su funcionamiento parandolo!!! Te explico, con un guante grueso en la mano o un trapo roza las palas del ventilador, si esta activado lo notarás enseguida, si no esta activado se para con la mano!!!
Sobre todo ten cuidado.... ya sabes la mano es tuya!!!

Saludos.

Epi el Magnificus

Hola.
Gracias por las respuestas.

Yo tambien pienso que es el termostato.
En otros coches tambien he tenido este problema, pero curiosamente al contrario, ya que se me quedaban cerrados y los coches pillaban unos calentones del copon.

Me habia mosqueado un poco por la velocidad de giro del viscoso, ya que entiendo que con el motor y radiador frio, no deberia ir a toda hostia... ¿o si?

Tratare de parararlo con cuidado, tal como dice kaluloM5, a ver que pasa.

De todas maneras, hasta mañana lunes no podre comprar uno y cambiarselo, por lo que hoy toca ir con cuidado, ya que tampoco es bueno ir con la temperatura muy baja

igdosil

el viscoso siempre va a girar a la velocidad del motor! lo unico es luego la fuerza que tenga el a pararse! los fallos del viscoso son con el coche parado que suba la temperatura! o si estas subiendo un puerto de montaña donde el coche va a poca velocidad suba tambien la temperatura. pero circulando por autopista este el viscoso mal o no el coche nunca se va calentar pues circula mucho aire por su radiador... haz lo que te dice kalulo. si ofrece algo de resistencia es que esta bien, si se para enseguida lo tienes algo mal! pero primero cambia el termostato y si luego no notas ningun cambio en la temperatura deja el viscoso de momento.

Tambien hay otra forma de comprobarlo con el motor caliente, cuando lo paras.. intenta girar el ventilador, si gira muy rapido mal... si le das a girar y separa enseguida lo tienes bien.

Epi el Magnificus

Gracias igdosil.

Mañana, cuando cambie el termostato, vere a ver como se comporta todo.
Ya comentare resultados...

vidalera

Yo tengo dos viscosos con la misma numeracion..uno nuevo y otro comprao de segunda mano....el q mas me enfria es el usado(manda cojo***¡). Actualmente es el que llevo montado y me mantiene la temperatura entre el primer cuarto y el medio (en autovia 140 -160km/h)
El viscoso nuevo me lleva la guja al medio entre esos regímenes pero me hace subir la temperatura hasta el tercer cuarto cuando le pido al motor que trabaje por encima de las 4000 vueltillas.(de ahi no sube pero me emparanoio mirando el reloj desde varios angulos pa ver si sube o no sube...y no voy tranquilo pq no me gusta ver la aguja tan parriba...)
Lo cierto es q tengo entendido que un viscoso cuando se rompe lo q hace es dar problemas de temperatura alta...y no al revés.
Lo mas normal es q se salga el liquido "viscoso" q hay dentro y deje de embragar menos y menos hasta que deje de soplar
La otra opción q se me ocurre es q al manipular algo cerca del viscoso se haya golpeado la "chapita termostato"y se le haya podido cambiar el gradiente.
Pero recuerda amigo¡¡....Más vale overcooling que overheating y mas en verano¡¡
Suerte¡

Epi el Magnificus

Yo, la verdad... y desde siempre... la aguja llega hasta la mitad, y de ahi no se mueve, ni en verano, ni en invierno, ni en autopista o callejeando.

No se si es normal, pero he llegado a preguntar si la aguja tiene un tope en ese sitio :), aunque tambien, cualdo ha alcanzado la zona central, tampoco baja nunca. La aguja es mas bien estatica.
No se si en los diesel sera asi de estatica, pero creo que en los gasolina como el mio, es una caracteristica comun

Cuestiones...

HE estado hoy enredando un poco, por aquello de intentar cambiar yo mismo el termostato mañana, y...

El viscoso creo que esta bien. Estando arrancado, no lo paras tan facil, y en parado en el motor medio caliente (ahora no se calienta), las aspas ofrecen resistencia y se paran rapidamente al girarlas con la mano.

PEro mi pregunta es si para desmontar la pieza donde va el termostato, hace falta desmontar algo mas, ya que no lo veo tan facil

Epi el Magnificus

¿Hay algun briko al respecto de cambiar el termostato en E34 gasolina?

No termino de verlo claro

KALAS

Seguro que hay. Ya te anticipo que es facilísimo.

javibmw

ya q te pones a hacerlo..esta claro q tienes q poner un termostato nuevo...revisa tb como esta la bomba del agua....haz una limpieza del radiador, qte vendra bien de la porqueria q coge..y tb mira el estado del viscoso...y cuando lo cambies..veras q el coche debe tardar poco en coger la temperatura de servicio..y de ahi no se debe mover mas en ningun momento..