Danielito

Le he hecho un apaño a los inyectores del coche :

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Asi quedaba mientras lo montaba:

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Le noto un ralentí mas estable e incluso algo mas de tirón aunque esto último quizás sea psicológico .
Por cierto son Bosch también, pero un modelo mas moderno que los que lleva de origen, equivalentes en cuanto a caudal y todas esas cosas.
Son los que montan los Ford V8 (Mustang y demás).

Gavira

Haber probado a limpiar con un buen limpia-inyectores (tipo Bardahl o similar) Lo del ralentí puede que tengas algún inyector efectivamente estropeado, o la prebomba o tal vez incluso el sensor del árbol de levas. Para que tenga más tirón prueba a reprogramar o poner centralita, o un intercooler más grande...





Anda, cambiando inyectores a un gay-solina, ¿y essssso?

igdosil

que cabron,,,,, jejejeje tas dejando el coche fino fino eh!!!

valen los inyectores de tu modelo para el 523i?

Danielito

Capricho.
Tenia ganas de hacerles una limpieza y de los limpiainyectores tengo mis serias dudas ¿Por qué? Porque un inyector de estos tiene un filtro interno que el limpiainyectores no te va a limpiar.
En Inyecar me pedian 80€ por limpiarme 6 inyectores. Se los tenia que mandar por lo que ya tenia que comprar 6 inyectores usados.
Por 100€ tengo estos traidos de Estados Unidos limpiados por ultrasonidos, con agujas y filtros nuevos a la par que son mas modernos y teoricamente de un abanico pulverizado de mas anchura que los de 2ª generación.
Hombre, es como todo, hasta que te haces. Recién cambiados notaba que el ralentí era enormemente mas estable y fino. Dias despues no aprecio diferencia, pero como digo, porque me he acostumbrado.
Mal no le viene el cambiarlos, asi que ahí están...

Danielito

Los 520i y 523i comparten inyectores pero el 528i los comparte con el M3.
Imagino que a igualdad de presión del combustible (3,5 bares) los mios den algo mas de caudal que los tuyos.
Aun dando mas caudal para eso está la sonda lamda, ya que se encargaria de decirle a la DME que los abra menos tiempo...

Danielito

Escucha Nacho, cógete una linterna y mira a ver la referencia de Bosch que llevan.
La ves sin necesidad de quitar la tapa que los cubre.
Estos mios son 0 280 150 440 y los nuevos de 3ª generación son 0 280 155 710.

Gavira

¿Y para cuando el turbo? Para que tenga más tirón, digo
Pues me alegro Danielito, de todas maneras si tienes que hacer algo con inyecar, me ofrezco como "your eyes on site"

Danielito

Los barajé por lo que te digo de la limpieza pero si me iban a cobrar 80€ con los portes se me ponia ya en lo que me han costado estos.
Desde luego que los precios de USA comparados con los de España son de risa y ya con el valor del € ni te digo.

PATXIN

Gavira,¿tu crees que el mal funcionamiento de la prebomba puede producirte temblor en el relentí confundiendo el síntoma con problemas en los inyectores?.
Es que a mi me ocurría y cuando se rompió la prebomba y la cambie mejoró muchísimo.
Un saludo.

Danielito

Lo dudo puesto que un problema en la prebomba de caudal insuficiente lo que hace es que no llegue gasoil a la bomba de alta con la suficiente presión, por lo que donde mas se acusaría sería con altas revoluciones con tirones y cosas asi en la aceleración.
Si la prebomba falla de manera que "se agarra" y no gira, hazte a la idea de que el coche se para y no arranca.

Gavira

Mi primer post era una "coña" y procedía a responderle como si de un diesel se tratara... Don Danielito es anti-diesel :colleja: pero el cambio que ha hecho -innecesario en un gasolina- se me antojaba un chiste fácil

En cuanto a tu respuesta Patxin, en un diesel toda avería o síntoma de avería puede llevar de un sitio a otro

Danielito

Normal, cualquiera le cambia cosas por capricho a un diesel . Como para cambiarles los 6 inyectores asi porque si