Posible rotura de culata E39, 525 tds

pizo

Hola,
hace unos días a los 4 km de circular por autopista, noto que el coche pierde potencia en 5ª, meto 4ª y lo mismo hasta que me fijo en la temperatura y veo que está en la zona roja. Inmediatamente paro. En el taller me han dicho, que a falta de que lo desmonten, lo mas probable es que con la subida de la temperatura, tenga un problema de culata.
Teneis idea de cuanto puede "subir" la broma. El coche tiene 170000km, y hasta ahora ningún problema.
Saludos

kikirock

Pues hombre, lo primero es ver porqué subió la temperatura,bomba de agua,radiador,viscoso etec.Una vez identificada la causa hay que solucionarla y probar el coche.
Cuando pruebes el coche se sabrá si tiene culata o no.
Si tuviera culata el precio de reparación dependerá de la magnitud de la avería.Si la culata estárajada la broma es muy cara,si es solo la junta lo que se ha ido ,la reparación es mucho más barata.
Esperemos que no sea la culata.

Saludos

bmw 500

A mi e39 en la bmw me costo 6000€ pero a la garantia , bomba de agua , culata , 1 piston , termostato etc

PELUSO

Te sere realista, he roto 2 culatas en ese modelo, y el calenton fue minimo,el problema de esas culatas segun tengo entendido es que son debiles.La 1º que puse me costo 1.600€ poniendo culata de desguace, y la 2º no la he llegado a arreglar, he vendido el coche tal y como estaba

EL NINJA

A mi me salio la broma en mi tds E34 2600 euros poniendo culata nueva de origen
El culpable de la subida de la temperatura del mio fue la averia del viscoso y electroventilador;El viscoso se jodio y el electroventilador es el que hacia todo el trabajo hasta que se fundio el fusible y por lo tanto calenton y rajada

denailo

yo tengo una culata de un 525 e-34 tds, si te interesa mandame un toque

rafae34

No le vale, los esparragos de la admisión van al revés en el e39, y la admisión es de plastico

pizo

Gracias a todos. El lunes me dirán lo que es, pero por lo que me comentais, lo mejor que me puede pasar es que sea la culata. Si no hay suerte, pistones,etc.La verdad es que desde que el coche perdió potencia no recorrí mucho tramo, pero....

pizo

Si no es indiscreción, que modelo tenías y cuanto te dieron por él con esa avería??

pizo

Pues fianlmente lo peor que podía pasar , pasó.No solo la culata está doblada sino que está mal también el tercer pistón.Conclusión que según me han dicho hay que cambiar el motor por uno de intercambio.Se aprovecha del mío inyectores, etc. La broma casi 5000€. No se que hacer, si repararlo o intentar venderlo como está que no cuanto me podrán dar.

Manol

¡¡Vaya!!, lo siento. Una verdadera lástima. Espero que lo puedas solucionar y todo quedará en una anécdota.
Con un poco de suerte, puedes encontrar un motor entero de desguace y por 1.000/1.500€ lo puedes solucionar.

Izanhut

¿Como se os puede romper una culata asi por asi? El tema de las culatas no esque cojan mucha temperatura en 5º o asi. La cosa esque cojan temperatura al muy poco de arrancar el motor. Se de gente que nada mas arrancar el coche en frio sale pitando y cambiando a las 3.000-3.500rpm. Eso es malisimo, francamente. Yo hasta que no coja algo de temperatura no le meto esas revoluciones y tengo la culata original y nunca he tenido ningun problema.