Primeras impresiones con la válvula EGR, anulada.

Manol

:Obras:Primeras impresiones con la válvula EGR, anulada.

Después de hacer 500 kms. (400 autovía y 100 ciudad),
-El relentí sube de 750 a 800 aprox.
-Arranca en frío con mas celeridad (no más rápido, pero con mas alegría).
-Noto el motor como mas suave, como menos asfixiado.
-Hay que pisarle un poco mas, para que reduzca una velocidad. (es automático).
-Me da la sensación, que el consumo baja un pelín, pero esto, hasta que no llene de nuevo, no lo sabré, que será en unos días.

Sobre daños colaterales, de momento ninguno.

Puntualizar, que estas connotaciones son apenas apreciables.

Reseñar que no he tocado la válvula EGR, para notar mejor los posibles cambios, cuando termine el periodo de prueba, la desmontaré, limpiaré y decidiré si queda anulada ó no.

Ruegos y preguntas. :Despiste::Despiste::Despiste:

Continuará...............

Jokin Palacios

Yo en un Mercedes en el cual la tengo anulada no he notado absolutamente nada, eso si, hace poco la desconecte y el coche a relanti hacia como falsas explosiones

dael

eso se puede hacer, no afecta al motor, rendimiento.............. ????

CHUS9480

Yo lo tengo hecho en un cordoba. Le puse una planchita para anular la entrada de gases y ya esta. No hay diferencia pero por lo menos no metera tanta m....da en el colector de admision que estaba casi cerrado.

soto_suciudad

yo la anule hace poco y la verdad que tambien le noto mas suabe y menos axfisiado, sobretodo en revoluciones bajas

EL NINJA

Hay un articulo donde se explica para que era la valvula EGR y no es mas que por temas de contaminacion.
Lo que hace es cojer los gases de escape y los vulve a quemar en vez de cojer siempre aire limpio.
No solo coje gases de escape sino que encima los gases de escape son calientes con lo cual al entrar en la camara de combustion ocupa mas espacio que si cojiera aire limpio y fresco.
Si el tds da mas caballos que el td en el e34 es precisamente por el intercooler, el intercooler al enfriar el aire es como si el aire se encojiera y asi puede entrar mas cantidad de aire.
Con la valvula EGR lo que hace es meter aire caliente mezclado con el aire que viene del intercooler con lo cual la temperatura del aire no es todo lo fresca que podria ser si solo viene aire del intercooler.
En los 525 TDS E34 los hay con y sin valvula EGR y los que no la tienen no tienen efectos colaterales; si la han puesto es por el tema de contaminacion.

EL NINJA

La valvula EGR lo que te puede hacer es joder en todo caso el sensor de temperatura hasta el punto de derretirlo por culpa de los gases calientes que entra por ahi y cuando digo caliente es muy caliente , son gases de escape no lo olvidemos.
Daños colaterales por llevarla puesta, uno de los daños claro:

Esta derretido debido al calor que pasaba por ahi antes.
Y asi es normalmente un sensor en condiciones normales:

Manol

La válvula EGR fue la solución de los ingenieros para cumplir con las normas anticontaminantes de la administración, a costa de volver a meter en el motor los gases de escape sobrantes y volver a quemarlos y con el consiguiente y progresivo ensuciamiento de los colectores de admisión, asiento de válvulas, cámara de combustión y la propia válvula EGR. Esta y el colector de admisión se van achicando debido al encastramiento de las partículas de suciedad a sus paredes (como las satenes de nuestras abuelas con mucho uso), amén que estamos metiendo de nuevo, aire viciado al motor, con lo que su combustión no es precisamente la mas adecuada. Cuanto mas caliente es el aire en la admisión menos cantidad entra (O2), y el oxigeno es el principal factor para una buena combustión.


De eso, es lo que se trata. :Vale:

Carlos 530d

Bueno Manolo cuando saques conclusiones con el tuyo,actuaremos con el mio...

Manol

Hemos estado escribiendo a la vez......:Vale::Despiste:, si lo sé, me ahorro responder..:Risas:

astharoth

Muy bien Manolo, estaremos a la espera de tu informe para decidir si la anulo o no


Por casualidad no serias del CSC??

EL NINJA