Mate

Buenos días; tengo un 525d 163 cv. del 2001 y 105.000km; me gustaría mejorar las prestaciones y he leído algo por aquí sobre reprogramaciones de la centralita. El coche va bien pero me gustaría algo más, no ha tenido ninguna avería, también al pisarle a fondo suelta humo de siempre( es normal??).
Qué ventajas e inconvenientes tendría la repro.?
Sólo con reprogramación, cuánto ganaría aproximadamente en cv.?
Qué tipo de repro me conviene, sin brusquedades y un taller de confianza en Madrid.
En el concesionario oficial, las hacen??
Gracias de antemano

RANDALF44

Lo del humo es normal, si no es muy excesivo.

Aqui tienes unas discursiones sobre el tema:

http://www.bmwfaq.com/f16/que-esto-del-chip-147369/

http://www.bmwfaq.com/f16/chips-o-repros-117003/

En el conce no las hacen.

Un saludo.

fenix1977

Mi opinión personal es que no lo hagas y lo por unas cosillas:
1 todo el mundo te dice que no va a pasar nada de nada pero que yo sepa la gente que lo dice tengo mis serias dudas de que sean ingenieros que colaboraron en el diseño del motor si fuese asi yo me callaria y lo haria en el mio.
2 km todo el mundo habla pero nadie tiene por lo menos 100000km rodados con esa reprogramación. ¿cuando lleguen a ese km que me lo digan y me callo.
3 la mayor parte de la gente tiene el coche por un periodo de tiempo limitado (la gente que hace reprogramaciónes) y kilometraje, con lo cual si dan problemas se desaran antes de empezar a sufrirlos.
4 Cuando hacen reprogramaciónes en coches, para hacer rallies y me refieron a estos provinciales se acaban quemando los motores en un pis pas esta claro que sacan mas caballos que tu o yo.
5 MI experiencia mirando coches con muchisimos km ninguno esta con una reprogramación.

BUENO DIGO TODO ESTO POR LO QUE YO VEO Y ESCUCHO QUE NADIE SE PIQUE Y SI ESTOY EQUIVOCADO QUE ME LO DEMUESTREN CON HECHOS Y NO CON PALABRAS.

jrgc

Los preparadores serios te lo dicen muy clarito. Apretar el motor es acortar su vida, la cosa es cuantos kilometros piensas que te dure el coche. Una buena programación te brinda un notable aumento de prestaciones; en tu mano está hacer un uso racional de las mismas, ya que cada vez que pises a fondo le haces pupa al motor.

Luego vienen los ruidos y vibraciones prematuras,dado que el motor se machaca más.

Resumiendo un poco, el que va siempre a saco con el coche de serie, tiene muchos más números de averías que aquel que hace una repro contenida y solo aprienta el coche en adelantamientos y situaciones exporádicas.

Con todo un e-39 525d con solo 100.000 kms, me daría mucha pena hacer una repro. Todos queremos siempre más potencia, nos acostumbramos y queremos más. Mi M3 a veces me da sensación de no tirar lo suficiente y me gustaría ponerle un turbo.

igdosil

Yo lo unico que puedo demostrar es,,,, que llevo 30mil km con el jarochip y en el coche no he notado problemas derivado por ello.

igdosil

es que es eso!!!!!! segun como trates a tu coche, el te respondera de una forma u otra,,,,

y sin olvidarrrr que cuantos coches salen de fabrica ya tocando los huevos..... y sin tar reprogramados ni nada!!! cuando sale malo,,, sale malo....

fenix1977

pues vaya, acaso no hay coches de serie que fallan a la minima o con males endemicos? por ejemplo los turbos de los 320... ese dia debio ser que no trabajaban los ingenieros jejeje
perdona pero los ingenieros no tienen culpa de que muchos salgan con defectos en la cadena de montaje o porque el fabricante en cuestion ponga piezas de menor calidad a la que ellos dicen.
1 Mira un ejemplo que me cae en la familia mi padre estuvo 26 añitos trabajando en alemania en opel 12 de los cuales estaba en mantenimiento con lo cual la fabrica se la conocia de sobra y cuando un coche era para alemania o para suecia no llevaba el mismo control de calidad de piezas ni en muchos casos las mismas que cuando lo mandaban para portugal o españa.
2 mira mi opel vectra del año 98 el caudalimetro de fabrica duro 2 años y un pelin pero el siguiente que compre en bosch me dura hasta hoy y sin problemas.
el propio taller que se la instalo tan seguro esta de no dar problemas!! y ya puede ir a fuego,, que tiene 2 años de garantia o 100milkm....
bueno vale me gustaria saber las condiciones exactas de esa garantia no sea que la letra pequeña diga maravillas que haverlas hailas y lo digo porque vi una de esas garantias poniendo en letra pequeña que era siempre y cuando no forzase el motor ¿me puedes explicar ese concepto? y ademas el cambio de aceite cada 10000 km filtro y filtro de aire osea para mi manera de ver no son 100000 km en igualdad de condiciones ¿tu me diras?
si y no.... yo por lo menos, no tengo intencion de vender este coche y eso que le tengo chip
la excepción que confirma la regla pero la inmensa mayoria va tener el coche durante 10 añitos maximo o 300000km. Hablo siempre de mayorias.

Dichos motores de ralli no solo se basan en tocar la centralita,,, les rebajan la culata para aumentar la relacion de compresion, tocan el turbo.. tan trabajando a muy altas rpm.... no creo que se pueda comparar mucho.

No te olvides de la gestion electronica (caso de todos los mitshubisi) y el cambiar medio motor de piezas.
Si apesar de todo estos se acaban fastidiando algo quiere decir.
De eso no te fies!!!! no se que tipo de experiencia me hablas, si profesional o en cuando buscabas coche....... yo si fuera vendedor! logicamente no te voy a decir que mi coche estubo chipeado,, y que iba todo el tiempo a tramuuu etc etc....

Te hablo concretamene de gente que conozco y muchos mas que son viajantes y taxistas gentes que son profesionales que andan muchos km y claro de particuares conozco mucha gente por la profesion de mis padres hoy por hoy tienen un restaurante.

Yo lo unico que puedo demostrar es,,,, que llevo 30mil km con el jarochip y en el coche no he notado problemas derivado por ello

PERDONA PERO 30 MIL KM NO ES NADA DE NADA SI ESO LO AGUANTABAN LOS FIAT TURBO Y LOS SUPERCINCO Y COPAS ETC. ABRIENDOLE A TOPE. ESO NO ES NADA.

Pero seguimos en las mismas no hay pruebas mira esta pagina que te voy a dar y alli hay un supuesto ingeniero yo no lo se y veras lo que dice pero no da pruebas.
http://www.arpem.com/tecnica/t_index_p.html
Ademas una cosa fundamental es por donde te mueves yo el 90% de los km los hago por carreteras secundarias de muchisimas curvan de tramos infimos para adelantar y la verdan es que no lo llevo frio.

Mate

Buenos días: os agradezco vuestras opiniones pero no encuentro en ellas aclaración alguna sobre mis dudas.
Vamos a suponer que si le voy a hacer una reprogramación porque solamente le voy a pedir un sobresfuerzo al coche en situaciones límite.:
-En Madrid un taller de confianza
-Sin nada más de extras que la propia reprogramación, cuánto gano en cv?
-Coste aproximado
-Riesgos a corto plazo con una conducción normal, con la mayoria de kms en trayectos cortos a diario por ciudad y trayectos de fines de semana de una media de 100 km a una velocidad de marcha en autovia de unos 135/140 km/h.
Gracias.

igdosil

somos vecinos...! yo tanto me muevo por ciudad,, como los fines de semana me muevo por los asturias! ahroa con el frio menos,, pero cuando llega el buen tiempo, hago de dominguero jeje.
se que son pocos de momentos! pero hablo de mi experiencia!

sin duda habria que mirar la garantia que le han dado a randalff pero bueno sea como sea, tiene una garantia! y eso es una seguridad y una fiabilidad.


lo de los ingenieross, no es que salgan unos coches si otros no,, es que parece que tarde o temprano! todos acaban cascando por el turbo,, asi que eso ya no es fallo de calidad,, si no de calculos...

lo de los coches que varian en calidad y piezas segun donde fuesen, pues algo de su logica tiene,, tu no puedes enviar el mismo coche que va a rodar por finlandia a españa!, pues por ejemplo cambian muchas cosas,,, alli hace mas frio y los termostatos de esos cochen abren a mas grados,, y los de españa pues estan adaptados a estas temperaturas,, el aceite que se les echa tambien varia...., igual pasa con la carroceria,, un coche en finlandia va a trabajar por unas carreteras donde hay mucha sal, y esos vehiculos tendran que tener una carroceria mas dura o con mayor proteccion por la corrosion.

Y bueno hablo de mi coche,,, y esta chipeado y con unas ruedas 225/55/r16, que para lo que es mi coche es demasiado!!!! y todos sabemos de lo fragiles que son las culatas de los 524td..... y de momento, toco madera!! esta esta sobreviviendo como una campeona pa 230mil km que tiene.... y el caso es que ya conozco algun que otro 524td sin chipear,,,, que ya van 2 culatas cascadas con menos kilometros....

yo soy de los que piensan que un coche,,, si tiene que cascar a tantos kilometros porq ya venga maal de fabrica o lo que sea,,,, va a cascar igualmente con o sin centralita...

SAludos

igdosil

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bimmer_valencia

Yo tengo el mismo modelo que tú pero de Septiembre del 2000 (163 cv) que compré hace dos años al jefe de taller de un conce en Valencia. Su anterior dueño me comentó que lo había reprogramado con una repro similar a la del 530d de origen. Lo reprogramó en el mismo conce. Actualmente tiene 130.000 km y sigue funcionando de maravilla, sin tirones, suave, progresivo. Y cuando se lo pides empuja muy bien desde abajo, eso sí con el típico efecto calamar, pero sin pasarse.
Yo no suelo apretarle mucho, pero la sensación es que tira muy bien.

jrgc

Yo veo el coche como una herramineta de trabajo, y bajo esa perspectiva económica y practica, prescindiría a todas luces de reprogramar. Es mucho mejor disfrutar el coche como está y calcular cualquier situación que precise maxima potencia conforme a las prestaciones de serie del vehículo.