stinger

Hola a todos

Acabo de comprarme un 530D touring y encuentro las suspensiones traseras muy secas, el culo golpea en los racor de asfalto.

He oido que en los touring el tren trasero era bastante seco, supongo por llevar suspensiones neumática (¿todos los e39 touring lo llevan?), pero no sé decir si el mío hace eso por desgaste de los amortiguadores o si el coche es así.

Yo diría que estan gastados pero antes de cambiarlos me gustaría tener vuestras opiniones...

Yambo

Si tiene suspensión autonivelante, al quitar la rueda de repuesto verás bajo ella la pieza Nº 8, que es como una semiesfera.
Puede que te falle el compresor de la suspensión autonivelante, o alguna fuga en un muelle neumático (pieza 1), o algún otro mal funcionamiento.
El 528 touring que conduzco lleva esa suspensión y no es ni seca (todo lo contrario), ni da porrazos en las uniones de asfalto.

stinger

Gracias Yambo

Miraré mi rueda de recambio...
¿Tienes un manual de taller del e39 touring?

Por lo que veo se pueden cambiar los amortiguadores por separado ¿no?
Supongo que de estas esferas (pieza 1) hay 4, una a cada extrema del subchasis trasero.

Yambo

No tengo manual de taller. Los únicos que he visto están en inglés o en francés.
Los amortiguadores y los muelles neumáticos se cambian por separado.
Va un amortiguador y un muelle neumático por cada rueda trasera, osea que no hay 4 piezas nº1, sinó 2.

Fíjate a ver si tras dejar el coche parado unas horas, la parte trasera del coche queda bajada, o si de esa parte trasera se queda bajada la izquierda, o la derecha... entonces es fallo de la suspensión autonivelante.

stinger

Si lleva este sistema no creo que sea el fallo, mi duda es sobre si este sistema hace el coche mas duro de atrás o si son mis amortiguadores que estan cascados... y creo que ya tengo la respuesta

Y por el manual pillaré la RMT Francesa la proxima vez que voy "al país"... pero no es tán completa como el manual oficial

panas

Revisa los silentblocks de anclaje del subchasis a la carroceria con el paso del tiempo se resquebrajan y dan una sensacion de dureza y vibracion.

Rafael

Stinger, en el despiece que da Yambo mira la pieza nº7. Es el acumulador de presión de la suspensión autonivelente. Lleva dentro un globo de goma lleno de un gas. Es una pieza con cierta propensión a jorobarse porque se sale el gas. Cuando esto ocurre te queda la suspensión trasera rígida como un palo, vas dando botes en los baches y te parece que los movimientos de esta no son acordes con los de la delantera. Cuando vas por buen firme no te das cuenta. Solo tienes que cambiar los acumuladores (va uno por rueda), no son dificiles de cambiar, salvo que se sale todo el liquido hidraulico y tampoco son excesivamente caros. Cámbialos y verás como el coche es otro.

Es una avería típica de las autonivelantes, nos ha pasado a muchos.

Un saludo, Rafa

stinger

Pues al final va a ser que no tengo suspension autonivelante... no tengo nada por debajo de la rueda de recambio.
Me extraña que no lleve la regulación de los faros desde el salpicadero (este detalle me hizo pensar que llevaba la autonivelante), supongo que será automática.

Y la suspensión normal de muelles, suele ser seca???

Mira que habría tenido que haber mirado estos asuntos ANTES de pillar el coche!

Gavira

¿Tienes faros de xenon?

stinger

Pués si...

e30durisimo

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supongo que los que tengan xenon no lleven nunca regulacion de altura aunque lleven suspension normal o neumatica

Gavira

Los faros de xenon llevan regulación automática de altura
Es una de las directrices de la normativa ECE-R48, que dice que los vehículos equipados con xenon deben llevar regulación automática de altura y sistema de lavafaros (nozzle) obviamente independientemente de la suspensión que lleven.