Reihesechs

Aprovechando que Alberto está colgando infinidad de pruebas podemos ir recopilando este dato que se saca de los parciales de aceleración de 0 a 100 y de 0 a 160 (por diferencia).

La aceleración de 100 a 160 nos da una idea clara del potencial de coches como los E39 que son muy potentes pero también muy pesados y especialmente las unidades de cambio automático marcan registros muy pobres en un 0-100 para su potencia. En una medición de 100 a 160 vemos el potencial que tienen en un hipotético adelantamiento a un camión en una carretera REDIA de doble sentido cuando el camión va a unos 100 km/h.

Todos los datos los saco de las pruebas de la revista Autopista para que sean "homologables" ya que se supone que están medidos con un criterio igual y una precisión aceptable.

Empiezo con los que tengo a mano:


ACELERACION 100-160 Km/h

-E38 725 tds manual 143 CV: 19.04"
-E39 525 tds manual 143 CV: 18.46"
-E38 730d Steptronic 193 CV: 15.65"
-E34 525i manual 192 cv: 14.88''.
-E39 525d manual 163 cv: 13.96''
-E39 523i manual 170 cv: 13.63''.
-E38 730i manual 218 cv: 13.45"
-E38 728i manual 193 cv: 13.26"
-E39 530d manual 193 cv: 12.93''
-E32 735i manual 211 cv: 12.51"
-E34 530i manual 218 CV: 12.49"
-E39 530d manual 184 cv: 12.43''.
-E39 528i manual 193 CV: 12.25"
-E38 735i manual 236 CV: 11.55"
-E38 740i 4.0 (M60) manual 286 CV: 10.51"
-E39 Alpina D10 Biturbo Automático 245 CV: 10.20''
-E39 540i Steptronic 286 CV: 9.66"
-E38 750i automático 326 CV: 8.19"
-E39 M5 manual, 400 CV: 6,84"









A medida que haya más pruebas (o que revuelva en mis revistas para sacar más datos) iré actualizando.

Como podéis ver aunque el 0-100 de un 528i manual es parecido al de un 540i Steptronic en el 100-160 el V8 gordo le saca 2.59 segundos. Nótese que 2.59 segundos a 160 km/h son más de 115 metros... más los que le haya sacado en el intervalo de 100 a 160... más los que le seguiría sacando a la velocidad que alcanzaría el 540i en esos 2.59 segundos...

astharoth

Muy interesante Fernando. Que tenemos por ahi del 530da? Nos vale tb la prueba que hizo Arturo con el suyo?

Reihesechs

Del 530d no he visto por ahí la prueba. Tengo alguna en casa pero perdida entre montañas de revistas.

Alberto(Lagu)

Yo he puesto unas cuantas sobre el 530d (de 184 CV, 193 CV, 218 CV, 231 CV, 235 CV).
Saludos.

E34rot

Posts: 4,162

Toma, para que actualices el primer post:

-E39 Alpina D10 Biturbo: 10.2''.

-E39 523i 170 cv: 13.63''.

-E39 525d 163 cv: 13.96''.

-E39 530d 184 cv: 12.43''.

-E39 530d 193 cv: 12.93''.

-E34 525i 192 cv: 14.88''.

Todos los datos son de autopista.

Reihesechs

¿Todos manuales?

E34rot

Posts: 4,162

Salvo el Alpina, que lleva convertidor de par.

TXURDI

como puede ser que el 530d de 193 cv haga peores registros que el de 184,si da mucha menos potencia en banco de pruebas el de 184?

Reihesechs

¿Potencia del Alpina D10?

Reihesechs

Puede ser por diferentes desarrollos y que le pille en peor zona de potencia.

TXURDI

no tienen los mismos desarrollos?
o puede ser que aunq tengan los mismos desarrollos tengan una curva de potencia y par diferentes?

Reihesechs

No lo sé.

Puede ser que tengan idénticos desarrollos y que el de 184 CV tenga mejor curva de potencia en el tramo usado en esa medición.